Лос-Анджелестегі және кейінірек Женевадағы алғашқы қойылымнан кейін Лиссабон журналистерге Jeep-тің жаһандық амбицияларында жетіспейтін бөлігін көрсету үшін таңдалды: жаңа Jeep Compass.
Limited стандартты технология мен жабдық бойынша ең соңғы нұсқа болып табылады.
Осы екінші ұрпақта еуропалық нарықтағы ставка бұрынғыдан да анық және Jeep үшін жақсы сәттен кейін келеді – американдық бренд соңғы 7-де қатарынан өсуді тіркей отырып, FCA әлеміндегі шынайы табыс тарихы болды.
Жаңа Compass-ты енгізу арқылы Jeep Еуропадағы ұсынысын ең бәсекеге қабілетті, бірақ сонымен бірге ең жылдам дамып келе жатқан сегменттердің біріне тікелей кіретін жол талғамайтын көлікпен аяқтайды.
Ортада ізгілік бар ма?
Jeep диапазонындағы Renegade және Cherokee арасында орналасқан Компас Еуропада өзін орташа жол талғамайтын көлік ретінде санайды - американдықтар оны ықшам жол талғамайтын көлік деп атайды. Ал егер платформа (Small US Wide) Ренегадпен бірдей болса, эстетикаға келетін болсақ, Compass Cherokee-ден шабытты ұрлады.
Сыртқы жағынан, Jeep дизайнерлері бренд мұрасын сақтауға тырысты, ол негізінен жеті кірісі бар алдыңғы торда және трапеция тәріздес дөңгелек доғаларында көрінеді. Жарқыраған қолтаңба, артқы бөлік сияқты, жоғары сызықтармен түбегейлі қайта қаралды. Алдыңғы үлгімен салыстырғанда, шатырдың түсу сызығы оған спорттық стиль береді, жалпы консенсуалды және біздің өлшемдерімізді толтыратын көрініс береді. Ал олар туралы айтатын болсақ: ұзындығы 4394 мм, ені 1819 мм, биіктігі 1624 мм және доңғалақ базасы 2636 мм.
Ішінде Черокиге ұқсастықтар жалғасуда. Материалдар мен жабдықты таңдау модельдің ұмтылысын растайды, әсіресе бүкіл кабинада қызыл екпіндері бар Trailhawk нұсқасында.
Орталық консольдің трапеция тәрізді жақтауы Джиптің тән сызықтарына оралып, көңілді түймелерді төменгі жағында біршама түсініксіз етіп шоғырландырады. Артқы орындық пен багаж бөліміндегі бос орынға келетін болсақ (сыйымдылығы 438 литр, артқы орындықтар бүктелген кезде 1251 литр), атап өтуге болатын нәрсе аз немесе ештеңе жоқ.
Жаңа Jeep Compass 70-тен астам белсенді және пассивті қауіпсіздік мүмкіндіктеріне ие, соның ішінде соқтығыс туралы ескертулер, соқыр нүктелерді бақылау, кері камера және электронды тұрақтылықты басқару. Қосымша қорғаныс үшін Компас 65% жоғары берік болаттан тұратын «қауіпсіздік торы» конструкциясының пайдасын көреді.
Презентациялардан кейін біз төрт доңғалақты жетек жүйесімен және тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен жабдықталған 2.0 Multijet қозғалтқышы 170 а.к. және 380 Нм болатын Trailhawk нұсқасын сынақтан өткізе алдық. Біз жол талғамайтын шабуылдарға ең қолайлы нұсқаны дәл... қалалық контурда сынаудан бастадық. Осыған қарамастан, дизельдік қозғалтқыш ешбір шусыз және тегіс жүруді қамтамасыз ететін жағымды құзыретті екенін көрсетті. Рульдік басқару сегменттің бәсекелестеріне қарағанда ауыр және сезімталдығы төмен болса да, дәл және жақсы бұрылыс сезімін береді.
Круиздік режимнен асығыс режимге өткенде, 9 жылдамдықты беріліс қорабының тегістігін ескере отырып, қозғалтқыш сәл жалқау болып көрінуі мүмкін, бірақ 170 а.к. және 380 Нм бар және олар өздерін сезінеді - күмәндар әлі жойылмаса, оны көріңіз. спидометрді қараңыз.
«Өз класындағы ең қолайлы жол талғамайтын көлік». Болады?
Джипке қатысты біздің қызығушылығымызды тудырған нәрсе - Jeep Compass-тың барлық жердегі дағдылары, әсіресе осы Trailhawk нұсқасында. Мұнда американдық жол талғамайтын көліктер Jeep Active Drive және Jeep Active Drive Low деп аталатын тұрақты толық жетектің екі интеллектуалды жүйесін пайдаланады. Екеуі де қажет болғанда барлық қол жетімді моментті дөңгелектердің кез келгеніне бере алады – бұл басқару орталық консольдегі 5 режимді таңдауға мүмкіндік беретін селектор арқылы жүзеге асырылады – Авто, Қар (қар), Құм (құм), Балшық (лай) және Жартас (тас). Барлығы өте әдемі. Бірақ... және іс жүзінде?
Іс жүзінде біз Jeep өзінің жаңа моделінің жол талғамайтын өнімділігін жоғары бағалағанда асыра айтқан жоқ деп айта аламыз. Осы жаңа ұрпақта Compass тіпті ең тік көтерілулер мен түсулерде және Серра Синтра табиғи саябағының «тұйық жолдарында» үлкен тосынсыйларсыз шұңқырлар мен тастарды «сіз» арқылы өңдейді.
Осы Trailhawk нұсқасындағы шытырмандық көріністен гөрі, жердегі клиренстің жоғарылауы (2,5 см-ге), корпус астындағы қорғаныс тақталары және шабуыл және кету бұрыштары Компастың бәсекелестікке қатысты ерекшеленетін аспектісі болып табылады. Артқы осьтегі электронды ажырату алдыңғы жетекті модельге тән тұтынуға мүмкіндік беретін қосымша бонус. Екі әлемнің ең жақсысы.
Португалияға қазан айында келеді
Атлант мұхитының арғы жағында көптеген айлар бойы коммерциялануымен, Jeep Compass «кәрі континенттің» негізгі нарықтарына келесі айда екі бензин және үш дизельдік нұсқаларымен келеді. Португалиядағы ұшырылым тек қазан айына жоспарланған, бағасы әлі ашылады.
Қозғалтқыш 1.4 MultiAir2 Turbo екі қуат деңгейінде қол жетімді болады: 140 а.к (4×2 тартқышы бар 6 сатылы механикалық беріліс қорабына қосылған) және 170 а.к (4×4 тартқышы бар 9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабына қосылған).
Дизельдік нұсқада Компастың қозғалтқышы бар 1.6 MultiJet II 120 а.к (6 сатылы механикалық беріліс қорабы және 4×2 тартқыш) және 2.0 MultiJet II 140 а.к (9 жылдамдықты автоматты немесе 6 жылдамдықты механикалық 4×4 жетек). Ең күшті нұсқасы 2.0 MultiJet II (және біз тексере алдық) дебеттер 170 ат күші , 9 жылдамдықты автоматты беріліс қорабымен және 4×4 тартумен біріктірілген.
