Fiat Uno Turbo, яғни. , Volkswagen Polo G40, Peugeot 205 GTi, Citroën AX Sport (және GTI). Олардың барлығы культтік модельдер, олардың көпшілігі күмәнді дәм мен пайдалы түрлендірулердің «тырнақтарынан» құтыла алмады.
Олардың ішінде Fiat Uno Turbo, яғни осы модификациялармен «зардап шеккендердің» қатарында болды және дәл осы себепті түпнұсқалық модель сатылымда пайда болған кезде «басуды тоқтатыңыз!» Дейтін жағдай.
Дәл осылай Uno Turbo, яғни біз бүгін айтып отырмыз. 1988 жылы Португалияда жаңасын сатып алды, ол 2020 жылы АҚШ-қа «эмиграциямен» аяқталды және оның сатылуы жаңалыққа айналды.
Тіпті сонша шақырым жоқ сияқты
«Тіркеме әкел» фильмінде жарияланған бұл Fiat Uno Turbo, яғни жақында 16 800 долларға (шамамен 14 500 еуро) аукционға қойылды, яғни біреу 1988 жылғы Uno Turbo-ны, яғни жаңасынан алыс емес бағаға сатып алды. , бірақ әлдеқайда қарапайым Fiat Panda. Спорт.
Хабарландыруға сәйкес, Uno Turbo-ның бұл көшірмесі, яғни 202 000 километрді құрайтын лайықты жүгірісі бар. Дегенмен, фотосуреттерді егжей-тегжейлі талдау бұл 33 жастағы машинаның мұқият күтімін немесе сақталуын көрсетеді, ол соншалықты көп километрге ие емес сияқты.
Сондай-ақ, «Тіркеме әкел» мақаласынан оқи алатындарыңыз бойынша, Атлант мұхитынан өтпес бұрын, бұл қондырғы тек жаңа сұйықтықтар мен сүзгілерді ғана емес, сонымен қатар батареяны және тіпті ең жақсы күйде болу үшін баптауды алып, терең жөндеуден өтті. шарттар.
Көліктен басқа, осы Fiat Uno Turbo көлігін, яғни португалдық нөмірмен сатып алған бақытты адам тор, аспаптар панелі, турбокомпрессор, сору коллекторы және тіпті бас тіректері сияқты бірқатар түпнұсқа қосымша бөлшектерді алады.
105 а.к., Uno Turbo қозғалтқышы, яғни бүгінгі күнге дейін көптеген жанармай құйғыштарын армандайды.
Fiat Uno Turbo, яғни.
Бастапқыда 1985 жылы шығарылған, спорттық Fiat Uno өткен ғасырдың 90-шы жылдарына дейін өндірісте қалады. 1988 жылдан бастап сатылған қондырғыда 1,3 л тетрацилиндрлік болды, ол турбокомпрессордың арқасында 105 а.к. және 146 Нм күшке ие болды.
Бұл көп емес сияқты, бірақ ол айыптаған 845 кг-мен байланыстырылғанда, ол қазірдің өзінде сегіз секундтан астам уақыт ішінде 100 км/сағ жетуге және 200 км/сағ (), биіктікке құрметпен қарауға мүмкіндік берді. «Ескі» турбо (бәрі немесе ештеңе) қосымша құрметке кепілдік берді, әсіресе бұрыштардан шыққанда.
Бұл спорттық нұсқаны жоққа шығаратын бірқатар эстетикалық бөлшектер болды, кейбіреулері 80-ші жылдарға тән, мысалы, жабысқақ бүйірлік жолақ. Турбо (электрондық инъекция) басқа Uno-дан ерекшеленетін 13 дюймдік дөңгелектер, артқы спойлер, түсті алдыңғы тор, спорттық орындықтар және Sony дыбыс жүйесі.
1989 жылы Uno-ны рестайлинг арқылы Turbo i оны Tipo-ға жақындататын сыртқы түрін ғана емес, сонымен бірге 118 а.к. (аңыз бойынша, шын мәнінде 130 а.к. астам болған) көбірек қуатқа ие болды), қазір 1,4 л блоктан шығарылған, әлі де төрт цилиндрі бар, бірақ Garrett T2 турбосымен байланысты.