LeasePlan өзінің соңғы зерттеуінің нәтижелерін шығарды: LeasePlan CarCost Index. Еуропаның 24 елінде, соның ішінде Португалияда автокөліктерді иелену және пайдалану шығындарын салыстыратын зерттеу.
Осы зерттеуге сәйкес, португалдықтар ай сайынғы автокөлік құны бойынша Еуропада орта есеппен: бензинмен жүретін көліктер үшін 525 еуро және дизельді автомобильдер үшін 477 еуро.
LeasePlan CarCost индексі Renault Clio, Opel Corsa, Volkswagen Golf және Ford Focus сияқты коммерциялық және отбасылық көлік сегментіндегі жалпы көлік құнының параметрлері туралы ақпаратты береді. Индекс сатып алу бағасы, амортизациялық шығындар, жөндеу және техникалық қызмет көрсету, сақтандыру, салықтар мен жанармай шығындары сияқты ең маңызды шығындарды, соның ішінде заңмен талап етілсе, қысқы шиналарды қоса алғанда, салыстырады. Талдау алғашқы үш жылдағы операциялық шығындарға және 20 000 километр жылдық жүгіріске негізделген.
Еуропаның қалған бөлігіндегі панорама
Еуропада шағын және орта көлікті жүргізудің орташа құны айына 344 еуроға өзгеруі мүмкін. Жанармаймен жүретін көлік жүргізуге ең қымбат елдер үштігіне Норвегия (708 евро), Италия (678 евро) және Дания (673 евро) кіреді. Ең қымбат дизельді автокөлік елдерінің рейтингін Нидерланды (695 еуро) бастап тұр, одан кейін Финляндия (684 еуро) және Норвегия (681 еуро) тұр. Айта кетейік, Венгрия, Чехия және Румыния сияқты Шығыс Еуропа елдерінде бензин мен дизельді көлікті жүргізу құны айына 369 еуродан бастап айтарлықтай төмен.
Меншік иелері көлік құнына аз әсер етеді
Амортизациялық аударымдар - бұл көлік құралын пайдаланудың жалпы құнына ең көп үлес қосатын шығындар. Еуропада шағын және орта көліктердің орташа амортизациялық құны жалпы құнының 37% құрайды. Венгрияда жалпы құнның төмендігі негізінен амортизациялық шығындарға оң әсер ететін орташа сатып алу бағасынан төмен болуына байланысты. Жол салығы мен ҚҚС айына автомобильдің жалпы құнына 20%, ал жанармай 16% құрайды. Бұл көлік иелерінің шығындарға салыстырмалы түрде аз әсер ететінін білдіреді.Талданған Еуропаның 24 елінің 6-да дизельді көлік жүргізу бензинмен жүретін көлікті басқарудан қымбатырақ. Дизель отынының бағасы бензин бағасынан арзан болғанымен, жоғары салықтар, сақтандыру немесе техникалық қызмет көрсету төлемдері сияқты басқа факторлар кейбір елдерде дизельді көліктердің жалпы құнының жоғары болуын түсіндіреді.
Швециядағы ең қымбат жөндеу және техникалық қызмет көрсету
Швецияда жөндеу және жол бойындағы көмек көрсету шығындары ең жоғары, 15%, жалпы құны €85. Керісінше, Түркия айына € 28 жөндеу және техникалық қызмет көрсету шығындары ең төмен. Бұл таңқаларлық емес, өйткені еңбек шығындары жөндеу және техникалық қызмет көрсету шығындарының маңызды бөлігін құрайды және Швецияның құны/сағат бағасы Түркиядағыдан үш есе жоғары болуы мүмкін.
Сақтандыру: ең жоғары құндылықтары бар Швейцария
Швейцария Еуропадағы ең жоғары сақтандыру құндылықтарына ие. Бұл шығындар бензин мен дизельге айына 117 еуроны құрайды. Чехия бензинмен жүретін көліктерді ең арзан сақтандыруға ие ел болып табылады, 37 еуро. LeasePlan CarCost индексі Швецияның дизельдік көлікті сақтандыру бойынша айына 39 еуромен ең арзан еуропалық ел екенін көрсетеді.Бензиннің орташа құны: айына 100 еуро
Жыл сайынғы 20 000 шақырым жолды есепке ала отырып, Еуропадағы орташа айлық отын шығыны бензинге 100 еуро және дизельге 67 еуроны құрайды. Жанармай салығы жоғары болғандықтан, Италия жанармай құны бойынша жанармай көліктері үшін айына 136 еуромен көш бастап тұр. Айына небәрі 54 еуроны құрайтын ресейліктер елдегі мұнай қорының мол болуына байланысты бензиннің арзандатылған отын құнынан пайда көреді. Дизель отыны ең арзан ел - айына 49 еуромен Польша.
Экологиялық салық салудың маңызы
Зерттеу сонымен қатар қымбатырақ елдер үшін (Италия, Солтүстік елдер және Нидерланды) көлік құралдарының екі түрі арасында жоғары жаһандық құны мен Жол салығы/ҚҚС арасында күшті корреляция бар екенін және салық салуға жатпайтын арзанырақ елдер үшін керісінше екенін көрсетеді. (Венгрия, Чехия және Румыния). Мұны қымбатырақ елдердегі салыстырмалы түрде күшті «жасыл» қозғалыстардың көрінісі ретінде қарастыруға болады, бұл салық салу арқылы экологиялық реттеуге айналады.
Мысалы, Нидерландыда ҚҚС және жол салығы дизельді көлікті басқарудың жалпы құнының 31% құрайды. Бензинмен жүретін көліктерге келетін болсақ, Норвегия салық бойынша бірінші орында тұр, ол жалпы құнының 29% қоса алады.
Антонио Оливейра Мартинс, LeasePlan Португалия бас директорыАмортизация және көлік құнын бақылаудың жоқтығы дәстүрлі автокөлік иелігін жалға алу немесе ұтқырлықтың басқа баламаларымен бәсекеге қабілеттілігін төмендететін екі фактор болып табылады. Біздің бүкіл автомобиль құн тізбегінде болуымыз, сондай-ақ жаһандық ауқымымыз бізге жалға берілетін көліктерді өте бәсекеге қабілетті шығындармен және шын мәнінде тұтынушыларымыз үшін төмен бағамен басқаруға мүмкіндік береді. Көлік құралдарының әртүрлі шығындарының күрделілігіне байланысты әлеуетті автокөлік иелеріне немесе автопарк басшыларына жаңа немесе пайдаланылған автокөлікті сатып алу туралы шешім қабылдау алдында біраз зерттеулер мен талдаулар жасауды ұсынамыз.