FCA (Fiat Chrysler Automobiles) тобының алдағы төрт жылға арналған үлкен жоспарларынан бір нәрсе қалса, бұл оның көптеген брендтері үшін ... жоспарларының жоқтығы сияқты. топтың атауын беретін Fiat және Chrysler-ден Lancia, Dodge және Abarth-қа дейін.
Alfa Romeo, Maserati, Jeep және Ram басты назарда болды. Қарапайым, тар негіздеме брендтер ақша болатын жерде — сату көлемінің (Jeep және Ram), жаһандық әлеуеттің (Alfa Romeo, Jeep және Maserati) қоспасы. ) және қалаған жоғары пайда маржалары.
Бірақ басқа брендтермен, атап айтқанда, Fiat «аналық брендімен» не болады? FCA бас директоры Серхио Марсионне сценарийді құрастырады:
Еуропадағы Fiat кеңістігі ерекше аймақта қайта анықталады. ЕО-дағы (болашақ шығарындылар туралы) ережелерді ескере отырып, «генералист» құрылысшылар үшін өте пайдалы болуы өте қиын.
Бұл нені білдіреді?
Генерал деп аталатын құрылысшылар оңай өмір кешкен жоқ. Сыйлықтар өздері билік еткен сегменттерге «басып» қана қойған жоқ, өйткені әзірлеу және өндіру шығындары олардың арасында ұқсас - шығарындылар мен қауіпсіздік стандарттарын сақтау барлығына әсер етеді және тұтынушы олардың көлігі ең соңғы үлгілерді біріктіреді деп күтеді. жабдықтар мен технологиялық жетістіктер — бірақ «сыйлық емес» сыйлықақылардан мыңдаған еуроға арзанырақ.
Агрессивті коммерциялық ортаны қосыңыз, бұл тұтынушылар үшін күшті ынталандыруға айналады және жалпылама маржалар булануға бейім. Бұл шындыққа қарсы күресетін тек Fiat ғана емес - бұл жалпы құбылыс, сонымен қатар премиумдар қатарында, бірақ олар жоғары бастапқы бағадан бастап, тіпті ынталандырулармен бірге кірістілік деңгейіне кепілдік береді.
Сонымен қатар, FCA тобы соңғы жылдары өз қаражатының көп бөлігін Jeep-тің кеңеюіне және Альфа Ромеоның қайта тірілуіне бағыттап, басқа брендтерді бәсекелестікке қарсы бәсекеге қабілеттілігін жоғалтып, жаңа өнімдерге шөлдеп қалдырды.
Fiat да ерекшелік емес. -дан басқа Fiat түрі , біз жаңа ғана Панда мен 500 отбасының «жаңартуын» көрдік. 124 Өрмекші , бірақ бұл Mazda мен FCA арасындағы келісімді орындау үшін дүниеге келді, бұл бастапқыда жаңа MX-5 (ол солай жасады) және Alfa Romeo маркалы родстер шығарды.
Қош бол Punto… және теріңіз
Fiat-тің тиімдірек модельдерге ставка жасауы оның кейбір қазіргі үлгілері бұдан былай Еуропа континентінде өндірілмейтінін немесе сатылмайтынын білдіреді. 2005 жылы шығарылған Punto бұдан былай осы жылы шығарылмайды — оның мұрагері бола ма, жоқ па деген көп жылдар бойы күмәнданғаннан кейін, Fiat бір кездері басым болған сегменттен бас тартады.
Типоның да өмір сүруі көп болмайды, кем дегенде ЕО-да — ол өз мансабын Еуропа континентінен тыс жерде, атап айтқанда Таяу Шығыс пен Солтүстік Африкада жалғастырады — болашақты қанағаттандырудың қосымша шығындары мен одан да көп шығарындыларға байланысты. стандарттар, бұл табысты коммерциялық мансапқа қарамастан, оның үлкен дәлелдерінің бірі ретінде қол жетімді баға.
Жаңа Fiat
Бұрынғы Маркионнаның мәлімдемелерімен Fiat бұдан былай сатылым диаграммаларын қуып жететін бренд болмайтынын көрсетті, сондықтан аз үлгілері бар Panda және 500-ге дейін қысқартылған ерекше Fiat-қа сеніңіз, бұл сөзсіз көшбасшылар. А сегменті.
THE Fiat 500 ол қазірдің өзінде бренд ішіндегі бренд. 2017 жылы 190 000 данадан сәл астам сатылған A сегментінің көшбасшысы, ол сонымен бірге бәсекелестіктен орта есеппен 20% жоғары баға ұсынады, бұл оны А сегментінде жақсырақ табысты етеді. Бұл әлі де әсерлі құбылыс, өйткені 11 жыл мансап қажет.
Бірақ 500-дің жаңа ұрпағы келе жатыр және жаңалығы бар, 500 Giardiniera ностальгиялық апелляциясын қалпына келтіретін жаңа нұсқамен бірге жүреді. — 1960 жылы шығарылған түпнұсқа 500 фургоны. Бұл жаңа фургон 500-ден тікелей шығарыла ма, әлде 500X және 500L кескінінде ол үлкенірек модель және жоғарыдағы сегмент бола ма, оны әлі анықтау керек. Бұл үш есікті Mini-мен салыстырғанда, Mini Clubman-да болғандай.
FCA электрлендіруге ставкалары
Бұл, мысалы, Калифорния мен Қытай сияқты әлемнің кейбір ірі нарықтарымен сәйкестік мәселелері үшін де орын алуы керек еді. FCA топты электрлендіруге тоғыз миллиард еуродан астам инвестицияны жариялады — жартылай гибридтерді енгізуден бастап әртүрлі 100% электрлік модельдерге дейін. Ең үлкен жаһандық әлеуеті және ең жақсы кірістілігі бар Alfa Romeo, Maserati және Jeep брендтері инвестицияның үлкен бөлігін сіңіреді. Бірақ Fiat ұмытылмайды — 2020 жылы 500 және 500 Giardiniera 100% электрлік модельдер ұсынылады.
Fiat 500 топтың Еуропадағы электрлендіруінде де маңызды рөл атқарады. 500 және 500 Giardiniera екеуі де жартылай гибридті қозғалтқыштарға (12 В) қосымша 2020 жылы келетін 100% электр нұсқаларына ие болады.
THE Fiat Panda , оның өндірісі Италияның Помильано қаласынан қайтадан Fiat 500 шығарылатын Польшаның Тичи қаласына көшкенін көреді - бұл жерде өндіріс шығындары төмен - бірақ оның мұрагері туралы ештеңе айтылмады.
Серджио Маршионне, FCA бас директорыБіз Еуропа мен Италиядағы өнеркәсіптік әлеуетімізді пайдалануды сақтаймыз немесе тіпті арттырамыз, сонымен бірге сәйкестік шығындарын (шығарындыларды) өтеу үшін баға белгілеу мүмкіндігі жоқ жаппай нарықтағы өнімдерді жойамыз.
500 отбасының қалған мүшелеріне келетін болсақ, X және L жұмыс күшінде әлі бірнеше жыл жұмыс істейді, бірақ ықтимал мұрагерлерге күмән бар. Жақында 500X жаңа бензин қозғалтқыштарын алады - Бразилияда Firefly деп аталады - біз жақында жаңартылған Jeep Renegade үшін жарияланғанын көрдік - екі ықшам жол талғамайтын көлік Мелфиде қатар шығарылады.
Еуропадан тыс
Іс жүзінде екі Fiat бар - еуропалық және оңтүстік американдық. Оңтүстік Америкада Fiat еуропалық әріптесімен ешқандай байланыссыз, нақты портфолиоға ие. Fiat Еуропаға қарағанда Оңтүстік Америкада кең ауқымға ие және алдағы жылдарда үш жол талғамайтын көліктермен нығайтылады — Еуропада Fiat үшін жол талғамайтын көліктер туралы ұсыныстардың болмауы таң қалдырады, оның жалғыз өкілі ретінде тек 500X қалды.
АҚШ-та соңғы жылдардағы құлдырауға қарамастан, Fiat нарықтан бас тартпайды. Маркионне болашақта Fiat 500 электр машинасы сияқты өз орнын таба алатын өнімдер бар екенін айтты. Еске салайық, қазірдің өзінде 500e бар, қазіргі 500-дің электрлік нұсқасы — іс жүзінде тек Калифорния штатында, сәйкестік себептері бойынша — Маркионна оны сатып алмауды ұсынғаннан кейін атаққа ие болды, өйткені әрбір сатылған бірлік 10 000 шығынды көрсетті. доллар. брендке.
Азияда, әсіресе Қытайда, бәрі де өлшенген қатысуды көрсетеді және Jeep және Alfa Romeo — осы нарыққа арналған арнайы өнімдері бар — әлемдегі ең үлкен автомобиль нарығының барлық артықшылықтарын алып тастауға байланысты.