2020 жылы бұл рөлде жаңа ралли таланттары дамиды Peugeot 208 Rally 4 , 2018 жылдың жазынан бері Версальда Peugeot Sport фирмасы осы жылы Халықаралық автомобиль федерациясы жасаған жаңа санат үшін әзірлеген. 208 Rally 4 - 2012 жылдан бері 500-ден астам сатылған ралли-автокөлігімен бұрын-соңды болмаған коммерциялық табысты ралли көлігі болған 208 R2 алдыңғы нұсқасының эволюциясы.
Peugeot ресми команда ретінде де, жас жүргізушілер мектептерімен де раллилерде ұзақ уақыт бойы дәстүрге ие, олардың кейбіреулері ұшыру алаңы сияқты жарнамалық категорияларға қатысқаннан кейін әлемдік жұлдызға көтерілді.
70-ші жылдардағы Simca және келесі онжылдықтың басында (екеуі де француз тобының брендтер әлемінен) Талботты қосқаннан кейін Peugeot 90-шы жылдар мен 2008 жылға дейін сілтеме ретінде қарастырылатын пилоттық мектепті құрды. промоушн формуласы бірнеше жас ұмтылушы жүргізушілердің дарындылығын дамытуға көмектесті, олардың кейбіреулері әлемнің шыңына жетті.
Екі жыл бұрын француз бренді бұл бастаманы қайта құру туралы шешім қабылдады, ол қазір Peugeot Rally Cup Iberica деп аталады, бұл Португалия мен Испаниядағы командаларды, жүргізушілерді және оқиғаларды қамтиды дегенді білдіреді, бірақ бірдей негізгі философиямен: пандус ретінде қызмет ету. жаңа таланттарды іске қосу, олардың кейбіреулері болашақтағы ралли әлеміне (WRC) шығуға ұмтылады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Peugeot Rally Cup Iberica жарысының 3-ші маусымы басталғанға дейін мен жаңа Peugeot 208 Rally 4-ті дәл таза және қатты ралли учаскесінде емес, өте тегіс емес беті бар сопақ жолда жүргізуге мүмкіндік алдым. кейбір арамшөптер ралли сынағының белгілі бір ауасын беру үшін. Бұл Террамар тізбегі, Барселонаның оңтүстігінде, Ситжес қаласында орналасқан және 1923 жылы ашылғаннан кейін көп ұзамай алғашқы испандық автокөлік пен мотоцикл GP сахнасы болды).
Peugeot Rally Iberica
Жаңа маусымда жалғыз брендті кубок жеңімпазға 2021 жылға арналған Португалия ралли чемпионатында немесе Citroën C3 R5 көлігін айдайтын Испания ралли суперчемпионатында ресми бағдарламаны ұсынады. Алдыңғы екі маусымда PSA тобынан «R5» ралли өткізуге ғана мүмкіндік болған кезде, жолақ өте жоғары болды. Осылайша, спорттың шыңына жетуге ұмтылатын жас жүргізушілердің жолы трофей деңгейіндегі 208 Rally 4-тен басталып, одан кейін «Ралли 2» тобына арналған үлгісі бар бағдарлама, ДРК-ның жоғарғы санатындағы алдыңғы палатаға жету жолы біршама сызықты болады. , «Ралли 1» тобы.
Тәжірибелі жүргізуші қосалқы жүргізуші (бұл жағдайда Жан-Батист Франчески, Франциядағы 208 кубогының чемпионы) болған екі айналым ғана болды, бұл бізге Rally 4-тің қалыпты қарқынмен және мінез-құлқына қатысты кейбір қорытындылар жасауға мүмкіндік берді. Содан кейін біз бакетті ауыстырған кезде әлдеқайда белсенді (қысқа болса да тағы екі айналым). Тәжірибе сонымен қатар T16 немесе S16 сияқты тарихи Peugeot ралли автомобильдерін, сонымен қатар түпнұсқа 205 GTi және жаңа 208 электрді басқару сәттерімен жалғасты.
Аз цилиндрлер, көп қуат
«Соғыс бояулары» Peugeot 208 Rally 4-ті өндірістік автокөліктен бірден ажырататын нәрсе, әсіресе көліктің жолға жабысуына көмектесетін үлкен аэродинамикалық қосымшалар болмағандықтан (қуат пен өнімділік деңгейі орташа, жарыс көлігі үшін) .
Ішінде қарауға көп нәрсе жоқ, өйткені үлкен қол тежегіштері мен бес сатылы тізбекті беріліс таңдағышынан (SADEV) басқа. Қалғанының бәрі есіктерде де, аспаптар тақтасының өзінде де жалаңаш және шикі, ол жарты ондаған негізгі функциялары (оталдыру, терезені басқару, дыбыс сигналы, тұманды кетіру және т.б.) бар шағын қорапқа түседі.
Және, әрине, күшейтілген бүйір тірегі және бес нүктелі белдіктері бар екі қатты барабан және руль дөңгелегі күдерімен қапталған, екі жағдайда да арнайы жарыс жабдықтарын тәжірибелі өндіруші Sparco қол қойған.
«Жаңа платформаны пайдаланудан басқа, Rally 4 R2-ден ерекшеленеді, себебі ол 1,6 литр атмосфералық қозғалтқышты ауыстыру үшін 1,2 литрлік үш цилиндрлі супер зарядталған қозғалтқышты алды», - деп түсіндіреді Франчески (шешім FIA ережелерін өзгертуге негізделген. осы санаттағы 1,3 л жоғары тыйым салынған қозғалтқыштар).
Сондықтан қуат 185 а.к.-ден 208 а.к. дейін және айналу моменті 190 Нм-ден 290 Нм-ге дейін артуы мүмкін. , 8000 айн / мин-ге жақындай алған атмосфералық қозғалтқыштың драмасын аздап жоғалтып, табиғи түрде жоғары деңгейдегі өнімділікті болжауға мүмкіндік береді. Бұл үш цилиндрлі қозғалтқыш, шын мәнінде, жол көлігімен бірдей, тек мұнда үлкен турбо қолданылған, сонымен қатар 130-дан секіру үшін шешуші болған Магнетти Мареллидің «тартатын» басқаруына қосымша. осы 208 а.к. үшін 208 1.2 стандартының л.к. күші (және 173 а.к./л әсерлі меншікті қуат).
Есте сақтау керек басқа да маңызды ақпарат: тежегіштер, әрине, күштірек, бұл алдыңғы доңғалақты көлікте өздігінен жабылатын дифференциал және Ohlin-тен реттелетін амортизаторлар қолданылады, Peugeot 208 Rally 4 құрғақ салмағы 1080 кг, FIA белгілеген 1280 кг шекті сақтау үшін (бортта жүргізуші мен қосалқы жүргізуші және автомобильдің жұмыс істеуі үшін барлық қажетті сұйықтықтар бар).
бағыттау оңай
Франческидің сол қолының қатты бас бармағы маған қозғалтқышты оятуға рұқсат береді, ол бірден кабинада біздің жолымызда күнделікті кездесетін 208-ге қарағанда әлдеқайда көп болатын жуан дауысты көрсетеді. Ілініс (ауыр...) тек 1-берісті қосу үшін қызмет етеді, содан кейін беріліс санын арттыру үшін иінтіректі тартыңыз және дәйекті қисықтарды жасау үшін түйреуіштердің бірінші жинағына дейін жылдамдаңыз.
2020: дебюттік 3 ралли
Күнтізбе жалпы алты жарысты қамтиды (әлемдік денсаулық жағдайы мүмкіндік береді), жер және асфальт раллилері арасында бөлінген, үшеуі Португалияда және үшеуі Испанияда, олардың кейбіреулері премьерасы: Мадейра шарап раллиі (тамыз) - сонымен қатар Еуропалық жарыс үшін ұпай жинайды. Ралли Трофейі (ERT) және Ибериялық Ралли Трофейі (IRT) үшін — ; ATK ралли (Испания Леон және Кастилия аймағы, маусымның соңы); және әйгілі Rallye Vidreiro Centro de Portugal Marinha Grande (қазан).
Рульді басқару өте тура, сондықтан байсалды жүргізушілер қолды шамадан тыс қимылдатпауы керек, бірақ көлікті басқарудың жеңілдігі сезімі бар, кем дегенде қалыпты қарқынмен - бұл идея автомобильдің асфальтта қалай жүретінін түсіну. Террамардағы рекордты жеңуге тырыспаңыз… Сондай-ақ, өйткені бағасы 66 000 еуро Салықтарды қосқанда, 208 Rally 4 мәміле емес және менің қасымда бұл ерлік үшін 60º максималды еңістері бар сопақша жұмсақ ұшуға әлдеқайда білікті біреу бар, егер бұл идея болса.
Үдеткіш пен тежегіш педальдары өте қатты, олар тек үш цилиндрлі қозғалтқыштарға тән жеңіл салмақты, супер зарядтауды және жылдам әрекет етуді сәтті үйлестіруде қозғалтқыштың бастапқы режимдердегі реакциясының ептілігін көрсететін ерлікке, бірақ интуитивті жүргізумен үйлеседі.
Немесе өте жылдам және тиімді
Әрине, Франчески рульге отырғанда, мен үшін перспективті көрсеткіштер мен сауатты басқару сияқты көрінген нәрсе шассиден шынымен өте тиімді жалпы жауап берді, тіпті жылдам қарқынмен, кейбір «кроссоверлерге» орын берді. 2019 жылғы Францияның Peugeot Cup чемпионы, көркемдік (және техникалық, айтпақшы...) ескеріңіз:
«Жалпы алғанда, көлік R2-ге қарағанда әлдеқайда аз қобалжыды және жүргізу оңай болды. Бұл қисыққа жету, қатты тежеу, доңғалақты бұру және толық жылдамдықпен үдеу және бәрі мүмкіндігінше табиғи болып шығады, бұл маңызды, өйткені көптеген жүргізушілер әуесқойлар және/немесе тәжірибесіз болады».
Ұшқыш сөз.
Peugeot 208 Rally 4 техникалық сипаттамалары
| PEUGEOT 208 RALLY 4 | |
|---|---|
| ДЕНЕ ЖҰМЫСЫ | |
| Құрылым | Peugeot 208 монокок, дәнекерленген көп нүктелі қорғаныс доғасымен күшейтілген |
| дене жұмысы | Болат және пластик |
| МОТОР | |
| Түр | EB2 турбо |
| Диаметр x инсульт | 75 мм x 90,48 мм |
| Ауыстыру | 1199 см3 |
| Қуат / момент | 208 а.к. 5450 айн/мин/290 Нм 3000 айн/мин |
| ерекше қуат | 173 а.к./л |
| Тарату | Қосарланған таратқыш білік, 4 клапан. әр цил. |
| Тамақ | Жарақат дұрыс Магнетти Марелли қорапшасы басқарған |
| СТРАМИНГ | |
| Тартқыш | Алға |
| Тартқыш | Алға |
| муфта | Қос керамикалық/металл диск, диаметрі 183 мм |
| Жылдамдық қорабы | 5 жылдамдықты SADEV ретті |
| Дифференциалды | Өзін-өзі блоктауы бар механик |
| ТЕЖЕГЕНДЕР | |
| Алдыңғы | 330 мм (асфальт) және 290 мм (жер) желдеткіш дискілер; 3 поршенді суппорт |
| артқа | 290 мм дискілер; 2 поршенді суппорт |
| қол тежегіші | Гидравликалық команда |
| СУПЕНСИЯ | |
| Схема | МакФерсон |
| амортизаторлар | Реттелетін охлиндер, 3 жол (төмен және жоғары жылдамдықта қысу, тоқтату) |
| Дөңгелектер | |
| шеңберлер | Speedline 7×17 және Speedline 6×15 |
| Шиналар | 19/63-17 және 16/64-15 |
| ӨЛШЕМДЕР, САЛМАҚТАР ЖӘНЕ Сыйымдылықтар | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4052 мм x 1738 мм x 2553 мм |
| салмақтар | 1080 кг (ең аз) / 1240 кг (шабандоздарды қосқанда) |
| Жанармай қоймасы | 60 л |
| БАҒА | 66 000 еуро (плюс салық) |