Аса бәсекеге қабілетті сегментте жаңалықтарды сақтау үшін басқа жаттығуда Сузуки Витара жұмсақ гибридті қозғалтқышты қабылдады.
Егер бұрын модельдің диапазонында дизельдік қозғалтқыш болуы міндетті дерлік болса, бүгінде басымдықтар өзгерді және электрлендірілген нұсқасы жоқ модель сирек болып барады.
Енді осы жүйенің қабылдануы белгілі жапон жол талғамайтын көлігіне нақты қосымша құн әкелетінін білу үшін біз оны үнемділікке және шығарындыларды азайтуға азырақ назар аударатын нұсқада сынақтан өткізуді шештік: бір толық жетекпен жабдықталған.
өзі сияқты
2015 жылы іске қосылды және екі «бетіңізді жуу» мақсаты болды, шындық, Suzuki Vitara-да аздаған өзгерістер болды, соңғы жөндеудің негізгі жаңалығы жарықдиодты фараларды қабылдау болды.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Нарықтағы бес жыл болғанына қарамастан, жапон жол талғамайтын көліктерінің сәні ескірген болып көрінбеуге мүмкіндік береді, дегенмен ол «басты айналдыратын B-SUV» атағын әрең ала алады.
Жеке өзіме бұл ақылды кейіпкер ұнайды, өйткені мен үшін ең маңыздысы рөлге отырғанда қаншалықты назар аудара алатындығым емес, модельдің ішкі қасиеттері болып табылады — бәрі де солай ойламайды. ..
Жақсартуға болатын бөлме…
Сыртқы жағынан да, ішкі жағынан да Vitara өзімен тең болып, байсалдылық басты сөз болып табылатын сыртқы түрін сақтайды.
Барлық басқару элементтері біз есептейтін жерде, борттық компьютерді басқарудың жалғыз ерекшелігі — құралдар тақтасындағы (өте) толық мәзірлерді шарлауға мүмкіндік бермейтін өлшегіш.
Эргономика дизайннан пайда көреді
Сондай-ақ, ақпараттық ойын-сауық жүйесі жақсартуды сұрайды. Күні ескірген графикамен және аз мүмкіндіктер санымен бұл сұрауларымызға жылдам жауап берудің қосымша мәніне ие.
Сапа тұрғысынан Suzuki Vitara екі нәрсені жасырмайды: бұл B-SUV және ол жапондық. Бірінші фактор қатты материалдардың басым болуымен расталады, олар көбінесе ең жағымды емес (тіпті басқа бәсекелестермен салыстырғанда).
Аналогтық сағаттың детальдары кабинаға біраз «түс» береді.
Екінші фактор құрылыс сапасымен расталады. Тек, қатал болғанымен, материалдар заңсыздықтардан өткеніне шағымданбайды, бұл жапондардың атақ-даңқына әділдік жасайтынын дәлелдейді.
… артық
Renault Captur немесе Volkswagen T-Cross сияқты ұсыныстардың ішкі әмбебаптығына қарамастан, Suzuki Vitara өмір сүруге ыңғайлы болудан ұялмайды.
Оны сегменттің «жүрегіне» орналастыратын өлшемдерімен ол төрт ересек адам мен олардың тиісті багажын ыңғайлы тасымалдауға қабілетті.
375 литр сыйымдылығы бар багаж бөлімі сегменттегі кейбір соңғы ұсыныстармен салыстырғанда эталон емес, бірақ шындық, бұл негізінен жүк бөлігінің қалыпты пішінінің арқасында жеткілікті.
Электрлендіру, мен сені не үшін қалаймын?
Біз «бір миллион еуро сұрағына» осылай келдік: Витараны электрлендіруден не алу керек?
Бір қарағанда, сіз... жеңілдіңіз деп айтуға азғырылуы мүмкін. Өйткені, алдыңғы K14C қозғалтқышын қайта қаралған K14D-ге ауыстыру 11 а.к. жоғалтуды білдіреді (қуаты 129 а.к.). Айналым моменті 15 Нм-ге артты (235 Нм дейін).
Дегенмен, 48 В жұмсақ гибридті жүйе бұл жоғалтуды 10 кВт (14 а.к.) электр қозғалтқыш-генераторын біріктіру арқылы өтейді, ол моменттің лезде «инъекциясына» ықпал етеді.
Сонымен қатар, кем дегенде қағаз жүзінде бұл жүйе тұтыну мен шығарындыларды азайтуға уәде береді, Suzuki осы 4×4 нұсқасы үшін шығарындыларды 141 г/км және тұтыну 6,2 л/100 км құрайды.
Сіз байқадыңыз ба?
Егер сіз жұмсақ гибридті жүйенің жұмысын сезінесіз бе деген сұрақ туындаса, жауап қарапайым: өте қиын.
Табиғаты жұмсақ, ол өзінің бар екендігін көрсетеді, әсіресе тезірек оянып, ертерек әрекет ететін Stop-Start жүйесіне қатысты.
Оның үстіне жұмсақ гибридті жүйе сезілмейді жұмыс істейді, Boosterjet қозғалтқышы бұрыннан танылған қасиеттерді сақтайды: сызықтылық, прогрессивтілік және 2000 айн / мин-ден төмен кіші қозғалтқыштарға тән «ауаның жетіспеушілігінен» зардап шекпей, орташа жылдамдықтағы жағымды серпінділік.
Бұған механикалық әдепті, дәл q.b. жақсы сатылы алты сатылы механикалық беріліс қорабы (тиімділік мәселелеріне қарамастан тым ұзақ емес) көмектеседі. Оған тек біршама ұзақ бағытты сынауға болады.
Ақырында, жұмсақ гибридті жүйе өзін сезінетін бір аймақ болса, ол тұтыну. Тіпті негізінен қала маңындағы пайдалануда (кейде кептеліс болатын жедел жолдарда) орташа көрсеткіштер 5,1-5,6 л/100 км аралығын жүріп өтті, ал қалалық тәртіпсіздікте 6,5 л/100 км-ге дейін көтерілді.
Динамикалық көңілді қалдырмайды
Қозғалтқыш көңілін қалдырмаса, шасси/суспензия жинағы да жоқ.
Суспензия жайлылық пен басқару арасында жақсы ымыраға қол жеткізеді, ал дәл, тікелей руль Vitara-ны бұрыштарға сенімділікпен және оңай салуға мүмкіндік береді.
Осының бәріне қоса, бұл қондырғыда толық жетекті жүйе (Algrip) бар, ол жолда емес, жолсыз, оның қасиеттерін ашады.
Төрт жүргізу режимімен — Спорт, Авто, Қар (Қар) және тіпті орталық дифференциалды құлыптауға мүмкіндік беретін біреуі — бұл Vitara-ға көптеген бәсекелестерінен (Dacia Duster-тен басқа) әлдеқайда алға жүруге мүмкіндік береді.
Айтпақшы, бұл мен үшін Suzuki Vitara-ны бәсекелестерден ерекшелендіретін фактор. B-SUV болғанына қарамастан, ол толық жетекті болуын жалғастыруда және олар тек «көрсету» үшін ғана емес: ол нақты жалтару мүмкіндігін ұсынады, бұл бізге күткеннен әлдеқайда жоғары жүруге және сіздің ата-бабаларыңыздың үлгісін көрсетуге мүмкіндік береді.
Жалғыз «проблема» - бұл төрт доңғалақты Vitara үшін сұраныс бағасы: 30 954 еуро (қазіргі науқанмен ол 28 254 еуроға дейін төмендейді). Шындығында, төрт доңғалақты жетекті ұсынатын сегменттегі опциялар сирек кездеседі және біреуін қоспағанда, олар Vitara сияқты немесе қымбатырақ. Ерекшелік пе? Dacia Duster 22 150 еуродан 4×4 нұсқасын ұсынады, бірақ тек дизельді қозғалтқышпен.
Көлік маған сай ма?
Сузуки Витараның жұмсақ гибридті жүйені қабылдауы сән-салтанатты немесе үлкен айыппұлдардан аулақ болу әдісін ұстанудан гөрі ұтымды дәлелдерді нығайтуға мүмкіндік берді.
Өйткені, жанармай құюды үнемдеуге мүмкіндік беретін технологияға кім сенгісі келмейді? Толық жетекті жол талғамайтын көлік пен бензин қозғалтқышы бар аймақта 5,5 л/100 км орташа көрсеткішті қалай жасауға болады?
Егер сіз шытырманға толы B-SUV іздесеңіз - оның жол талғамайтын мүмкіндіктері таң қалдырады - Suzuki Vitara - нарықтағы ең жақсы (және аз) нұсқалардың бірі. Оның үстіне, ол өте жақсы жабдықталған (әсіресе көлік жүргізуге көмектесетін жүйелер бойынша), барлық жабдық стандартты ретінде көрсетілген. Жапондық жол талғамайтын көлікте аргументтер көп.