Құдайға тіл тигізу? Honda белгісі бар Land Rover Discovery не істейді? Жол талғамайтын көліктердің қазіргі жетістігіне қарамастан, іс жүзінде барлық автомобиль брендтерінде кем дегенде бір жол талғамайтын көлік бар, бұл әрдайым бола бермейтінін атап өткен жөн.
Шынында да, Honda SUV феномені үшін бөтен емес. Honda HR-V және CR-V көп белгілі, бірақ егер біз бірнеше онжылдықтарға оралсақ, жол талғамайтын көліктер АҚШ-та іс жүзінде шектелген кезде (және бұл жерде джиптер болған ...), жапон бренді. мұндай ұсыныспен өзін нарыққа шығарудан тартынды.
Ол кезде джиптер бүгінгінің сезімтал жаратылысы емес еді деп айта аламыз. Олар рельефтің барлық түрлеріне қарсы тұруға дайын болды және қазіргі жол талғамайтын көліктер сияқты кез келген тротуардың кез келген жиегіндегі төмен профильді шиналардағы 20 дюймдік доңғалақтарды сызып тастаудан қорықпады, өйткені мұндай нәрселер жоқ еді. Бірақ мен қазірдің өзінде адасып жатырмын ...
Хонданың бұлай ойлағаны түсінікті болды. Нарық зерттеулері жол талғамайтын көліктердің танымалдылығының артып келе жатқанын көрсетті, бірақ тәуекел жоғары болды, сонымен қатар сіздің жеке ұсынысыңызды алға жылжыту шығындары да жоғары болды. Тәуекелдер мен шығындарды азайту үшін келісім немесе серіктестік орнату ең жақсы шешім болар еді.
Honda… Discovery
Ал серіктестік туралы айтатын болсақ, Honda-да бұрыннан бар. BMW сатып алғанға дейін Rover және Honda бірге жүрді. Rover 200, 400 және 600 кімнің есінде жоқ? Олардың барлығы Honda Civic және Accord сияқты автомобильдерден шыққан, бірақ олардың жеке механикасы бар. Әріптестік бір бағытта жақсы жұмыс істесе, қарама-қарсы бағытта да жұмыс істеуі мүмкін.
Rover Land Rover-ге тиесілі. Ол 1989 жылы Discovery-ді шығарды, ол үлкенірек және сәнді Range Rover мен қатал Defender арасында тамаша үйлеседі, бұл түпнұсқа «таза және қатты» модельдердің бірі. Бұл Honda жол талғамайтын көлікті нарықтың қабылдау қабілетін тексеру үшін тамаша үлгі болды.
Жапон бренді Land Rover-тен өзінің символы бар Discovery көлігін сату құқығын сатып алып, оны Crossroad деп өзгертіп, жапон нарығында сата бастады. Иә, бейдж инженерінен басқа ештеңе жоқ. Ол 1993-1998 жылдар аралығында сатылымда болды, тек бес есікті корпуста және британдық үлгідегідей V8 бензинімен жабдықталған. Жапониядан басқа Crossroad Жаңа Зеландияға да келді.
BMW компаниясы Rover сатып алғаннан кейін Honda мен британдық бренд арасындағы келісім аяқталып, қысқа бес жылдық коммерциялық мансапты ақтайды. Бірақ бұл арада Honda өзінің алғашқы отандық жол талғамайтын көлігін: 1995 жылы ұсынылған CR-V-ді сатылымға шығарды.
Бұл әлдеқайда қалалық ұсыныс болды және жолсыз жүру мүмкіндіктері тіпті шыңға жақын болмады. Модельдің жақсы жұмыс істегені сонша, үздіксіз табыстың бес ұрпағы өтті.
Honda CR-V
Бұл біз Crossroad атауын соңғы рет көрген жоқпыз. 2007 жылы жапон бренді Жапонияда HR-V-ді ауыстырған жаңа кроссовердің атауын қалпына келтірді.Discov мүмкіндіктерінен немесе утилитаризмінен алыс... кешіріңіз, бірінші Crossroad-тен ол әлдеқайда қалалық сипаттағы ұсыныс болды, жеті адамға арналған. Ол төрт доңғалақты жетекпен жабдықталған болуы мүмкін болса да.
Crossroad жалғыз «жалған» Honda емес еді
Басқа өндірушілердің үлгілерін өзінің өмір сүруінің кез келген кезеңінде пайдаланбаған және оларды өздікіндей сатқан брендтерді саусақпен санау керек. Crossroad-тен басқа, Honda-ның өз ауқымында басқа өндірушіден шыққан тағы бір жол талғамайтын көлігі болды.
Honda Passport дәл сол жылы, 1993 жылы Crossroad пайда болды және осылайша ол Honda жол талғамайтын көлікке нарықтың сезімталдығын сынауға қызмет етті. Бұл жолы каталогында Rodeo бар жапондық Isuzu-мен келісім жасалды. Паспорттың тағдыры Солтүстік Америка нарығы болды, сондықтан Rodeo-ның АҚШ-та шығарылуы Хонданың шешіміне әсер еткен болуы керек.
Honda Passport - бірінші буын
Егер төлқұжат сізге таныс болып көрінсе, ол бізде де болғандықтан. Бірақ Honda немесе Isuzu сияқты емес, Opel Frontera сияқты. Isuzu Rodeo ол сатылатын нарыққа байланысты көп нәрсе болды. Нағыз жаһандық үлгі.
Rover серіктестігінен айырмашылығы, Isuzu-мен қарым-қатынас әлдеқайда ұзағырақ болды, 2002 жылға дейін созылды және екінші ұрпаққа мүмкіндік берді. Бұл қарым-қатынас GM-дің Isuzu-ға ықпалының күшеюінен кейін аяқталады және Honda-ның ішкі мұрагері ұшқышты дамытуға әкеледі. Солтүстік Америка нарығына бағдарланған модель және қазір оның үшінші буынында.