Бұл тіпті Астон Мартиннің алғашқы жол талғамайтын көлігі болуы мүмкін, бірақ DBX тез арада британдық брендтің негізгі тірегіне айналды, ол өзін Гейдонның «үйіндегі» ең жақсы сатушы ретінде көрсетті, қазірдің өзінде сатылымдардың жартысынан көбін құрады.
Сондықтан, Aston Martin-тің жақында ғана таныстырылған DBX Straight Six-тен бастап, осы жол талғамайтын көлігінің ауқымын кеңейтуді жоспарлағаны таңқаларлық емес, бірақ қазір баратын жері тек Қытай ғана.
Кейінірек, 2022 жылы DBX S деп аталатын қуаттырақ және жылдамырақ нұсқасы келеді:
Атауынан көрініп тұрғандай (Straight Six – алты қатардағы атау), бұл DBX алты цилиндрлі қозғалтқышы бар, ол Aston Martin-ке жиырма жылдан астам уақыттан кейін қайта оралатын қуат беру жүйесінің түрі — DB7 брендтің кірістірілген алтылығы бар соңғы үлгісі.
Сонымен қатар, 3,0 л сыйымдылығы бар және турбокомпрессорлы бұл қатардағы алты цилиндрлі блок жеңіл электрлендіруге де ие, өйткені оның жұмсақ гибридті 48 В жүйесі бар, демек, бұл DBX-тің бірінші электрлендірілген нұсқасы болады.
Бұл аз қуатты қозғалтқышты пайдалану Қытай нарығының және оның автомобильдерге салық салу талаптарына жауап беру үшін қажет болды. Португалиядағы сияқты, Қытай да қозғалтқыштың сыйымдылығына салық салады және әр деңгей арасындағы салық салудағы айырмашылық айтарлықтай.
Басқа мысалдарда көргеніміздей, Mercedes-Benz CLS шағын 1,5 л немесе жақында ғана Audi A8 L Horch, неміс флагманының 3,0 V6 орнына жабдықталған жаңа ең жоғарғы нұсқасы. 4.0 V8 немесе 6.0 W12 — бұл жаңа, төмен орын ауыстыру нұсқасы сол нарықтағы Aston Martin DBX сатылымын арттыруы керек.
Неміс «ДНҚ-сы» бар британдық
Осы DBX-ті жандандыратын 3,0 л турбо алты цилиндрлі блок, Mercedes-AMG жеткізген 4,0 қос турбо V8 сияқты және біз AMG-нің 53 нұсқасында кездесетін блок.
Бұған қоса, немістер осы DBX-ке екі компания арасындағы технологиялық серіктестіктің нәтижесі болып табылатын және шамамен бір жыл бұрын нығайтылған адаптивті пневматикалық суспензияны, өздігінен құлыпталатын артқы дифференциалды және электронды тұрақтандырғышты береді.
Не өзгерді?
Эстетикалық тұрғыдан алғанда, тіркеу үшін мүлдем жаңа ештеңе жоқ. Бір ғана ерекшеленетін нәрсе - бұл DBX Straight Six 21 дюймдік дөңгелектер сериясы ретінде «тозады», олар таңдау бойынша 23» дейін өседі.
Жалғыз айырмашылық, мысалы, жаңа Mercedes-AMG GLE 53: 435 а.к. және 520 Нм-де тапқан қуат пен моменттің дәл осындай мәндерін шығаратын қозғалтқышта.
Тіпті тоғыз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы екі модель арасында бөлісіліп, айналдыру моментін барлық төрт дөңгелекке таратады және DBX Straight Six-ке 5,4 секундта 100 км/сағ жылдамдатуға және 259 км/сағ максималды жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді. .
Ал Еуропа?
Бастапқыда айтқанымыздай, бұл Aston Martin DBX Straight Six тек Қытай нарығы үшін ұсынылған, бірақ болашақта оның Еуропада сатылуы таңқаларлық емес — жарияланған тұтыну көрсеткіштері 10,5 л/100 км, Бір қызығы, WLTP цикліне сәйкес, Еуропада қолданылады, бірақ Қытайда емес.
Сонымен, әзірге «кәрі континенттегі» DBX ұсынысы тек V8 қозғалтқышына негізделуін жалғастыруда, оны біз бейнеде сынап көрдік: