Еуропалық Комиссия жаңа автомобильдер үшін CO2 шығарындыларын азайту бойынша ұсыныстар жиынтығын ұсынды, егер мақұлданса, өйткені бәрі бұл ... 2035 жылы іштен жанатын қозғалтқыштардың аяқталуын талап етеді.
Мақсат - 2030 жылы жаңа автомобильдер үшін көмірқышқыл газының шығарындыларын 55%-ға (2018 жылы жарияланған 37,5%-ға қарсы) және 2035 жылы 100%-ға азайту, яғни сол жылдан бастап барлық автомобильдер электрлі болуы керек (аккумуляторлы болсын) немесе отын ұяшығы).
Қосылатын гибридтердің жойылуын білдіретін бұл шара 2030 жылға қарай Еуропалық Одақ шығарындыларын 1990 жылғы деңгеймен салыстырғанда 55%-ға азайтуды қамтамасыз етуге бағытталған «Fit for 55» деп аталатын заңнамалық пакеттің бөлігі болып табылады. Мұның бәрі 2050 жылға қарай көміртегі бейтараптығына тағы бір шешуші қадам болып табылады.
Комиссияның ұсынысына сәйкес, «2035 жылдан бастап тіркелген барлық жаңа автокөліктер шығарындылары нөлдік болуы керек» және оны қолдау үшін атқарушы билік Еуропалық Одаққа мүше мемлекеттерден нөлдік шығарындылары бар автомобильдер сатылымына байланысты зарядтау қабілетін арттыруды талап етеді.
Зарядтау желісін күшейту қажет
Осылайша, бұл ұсыныстар пакеті үкіметтерді сутегі зарядтау және жанармай құю станциялары желісін нығайтуды міндеттейді, олар негізгі магистральдарда электр зарядтағыштары жағдайында әрбір 60 км сайын және сутегіге жанармай құю үшін әрбір 150 км сайын орнатылуы керек.
«СО2 қатаң стандарттары декарбонизация тұрғысынан ғана пайдалы емес, сонымен қатар энергияны үнемдеу және ауаның сапасын жақсарту арқылы азаматтарға пайда әкеледі», - деп басшының ұсынысынан оқуға болады.
«Сонымен бірге, олар автомобиль секторының инновациялық нөлдік эмиссиялық технологияларға инвестицияларын да, қайта зарядтау және жанармай құю инфрақұрылымдарын орналастыруды да бағыттайтын айқын, ұзақ мерзімді сигнал береді», - дейді Брюссель.
Ал авиация саласы?
Еуропалық Комиссияның ұсыныстарының бұл пакеті автомобильдерден (және іштен жанатын қозғалтқыштардан) әлдеқайда асып түседі, сонымен қатар әуе қатынасын аз ластаушы ету мақсатында қазбалы отыннан тұрақты отынға тезірек өтуді қолдайтын жаңа ережені ұсынады. .
Комиссияның пікірінше, «Еуропалық Одақтағы әуежайларда тұрақты авиациялық жанармай деңгейінің жоғарылауын» қамтамасыз ету маңызды, бұл ретте барлық авиакомпаниялар осы отынды пайдалануға міндетті.
Бұл ұсыныс «авиация үшін ең инновациялық және тұрақты отынға, атап айтқанда, қазба отындарымен салыстырғанда шығарындыларды 80% немесе 100% үнемдеуге қол жеткізе алатын синтетикалық отындарға бағытталған».
Ал теңіз көлігі?
Еуропалық Комиссия сондай-ақ тұрақты теңіз отындары мен нөлдік эмиссиялық теңіз қозғалтқышы технологияларын қабылдауды ынталандыру туралы ұсыныс жасады.
Бұл үшін атқарушы билік еуропалық порттарға қатынайтын кемелер пайдаланатын энергиядағы парниктік газдар деңгейіне максималды шектеуді ұсынады.
Жалпы алғанда, көлік секторынан CO2 шығарындылары «бүгінде ЕО жалпы шығарындыларының төрттен біріне дейін жетеді және басқа секторлардан айырмашылығы әлі де өсуде». Осылайша, «2050 жылға қарай көліктегі шығарындылар 90%-ға төмендеуі керек».
Көлік секторында автомобильдер ең көп ластайды: қазіргі уақытта СО2 шығарындыларының 20,4% автомобиль көлігіне, 3,8% авиацияға және 4% теңіз көлігіне тиесілі.