Егер сіз кішкентаймен таныс болмасаңыз Nissan Kicks , бұл Juke сияқты ықшам кроссовер, бірақ Еуропада сатылмайды. Жапондық бренд мүмкіндікті пайдаланып, оны жаңартты (рестайлинг). Nissan e-Power технологиясын Жапониядан тыс модельге енгізу — осы уақытқа дейін тек шағын MPV жазбасында болған (төмендегі бейне).
Толық назар аударуға лайық технология, өйткені ол Еуропаға да 2022 жылы келеді — ең алдымен Қашқайдың мұрагерімен. Жаңа ұрпақты тұжырымдама күтті IMQ , сонымен қатар толық жетекті модельдерге арналған нұсқада болса да, осы технология бөлігімен жабдықталған.
Өйткені, бұл Nissan e-Power деген не?
Бұл жапон брендінің ең соңғы гибридті технологиясы және Toyota немесе Hyundai сияқты бізге таныс басқа гибридті (қосылатын емес) технологиялардан ерекшеленеді.
Nissan e-Power Honda e:HEV гибридті технологиясына жақынырақ, оны біз жаңа Jazz-да көретін немесе сатылымдағы CR-V-де көретін боламыз. Басқаша айтқанда, бұл негізінен сериялық гибрид, мұнда жану қозғалтқышы тек электр қозғалтқышының генераторы ретінде қызмет етеді , жетек білігіне қосылмаған.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Бұл жану қозғалтқышы қуатты жетек білігіне тікелей бере алатын қозғалыс сценарийі бар болса да, біз Hondas-та көретін операция түрі. Nissan e-Power технологиясында көргеніміздей, бұл ешқашан болмайды.
Электр... бензин
Басқаша айтқанда, Nissan e-Power технологиясымен жабдықталған кезде бұл модель электрлі көлікке айналады... бензин. Жану қозғалтқышы кейбір электрлік көліктердегідей ауқымды ұзартқыш емес. Жану қозғалтқышы – бұл батарея.
Осы Nissan Kicks жағдайында, «аккумулятор» ретінде бізде 1,2 л сыйымдылығы және 80 а.к. қуаты бар шағын үш цилиндрлі ішкі желі бар. Тек генератор ретінде пайдаланылғанда, ол тұтыну мен шығарындылардың күтілетін төмендеуіне ықпал ете отырып, оның идеалды тиімділік режимінде ұзағырақ жұмыс істеуге мүмкіндік береді.
1.2 шығаратын энергия аккумуляторды қоректендіреді, содан кейін инвертор арқылы өтеді (тұрақты токты айнымалы токқа түрлендіреді), ол ақырында нүктеге жетеді. EM57 электр қозғалтқышы, 129 а.к. және 260 Нм , бұл жетекші алдыңғы оське қосылған.
Иә, оның аккумуляторы бар (литий-ион), бірақ бұл өте ықшам және тығыздығы төмен — небәрі 1,57 кВт/сағ. Үлкен электр ығысуын ұмытыңыз. Айтпақшы, Nissan бұл алғашқы пресс-релизде шағын Kicks-тің EV режиміне ие болғанына қарамастан, электр автономиясының ешқандай мәнін ашпады.
Бір ғана аккумулятор болғаны жақсы емес пе еді?
Электрлік көліктердің жоғары құнын ескере отырып, мұндай Kicks гибридтері тұтыну мен шығарындыларды азайту үшін күресте жарамды және әлдеқайда қолжетімді нұсқа болады. Егер ол жапырақ сияқты тек электрлік болса, кішкентай Kicks әлдеқайда қымбат болуы керек еді.
Дәл осы технология Nissan дизельдік қозғалтқыштарының Еуропадағы орнын алуы керек. Qashqai-дың келесі буындағы дизельдік қозғалтқыштардың соңы іс жүзінде анық, оның орнын e-Power технологиясы бар гибридті Qashqai алады.
Qashqai-дан басқа, біз бұл технологияны Juke немесе басқа Nissan моделінде көреміз бе? Күтіп, көруіміз керек.
Nissan сонымен қатар жақын арада қалпына келтіру жоспарын жариялай отырып, өзінің өмір сүруінің нәзік кезеңінен өтуде. Белгілі нәрсе, бұл жоспар АҚШ немесе Қытай сияқты негізгі нарықтарға қайта назар аударуды уәде етеді, бірақ Еуропа сияқты басқа елдерде қатысуды азайтады. Толығырақ:
Razão Automóvel командасы COVID-19 індеті кезінде тәулігіне 24 сағат онлайн режимінде жұмысын жалғастырады. Денсаулық сақтау бас басқармасының ұсыныстарын орындаңыз, қажетсіз сапарлардан аулақ болыңыз. Біз бірге бұл қиын кезеңді еңсереміз.