Мойындайды. Дәл осындай мақалалар үшін сіз Ledger Automobile компаниясына әр «қасиетті күндерде» барасыз. — Енді сізде тағы бір себеп бар.
Экранның қашықтықтағы автомобиль әлеміндегі сынақтар, әңгімелер және негізгі жаңалықтар. Ал бүгін тағы бір ЭКСКЛЮЗИВ КӨЛІК СЕБЕП: Ford Focus RS Mk2 және Mk3 ұрпақтары арасындағы салыстыру. Бізге күнде келу керек дедім ғой, солай емес пе?
Мойындаймын, бұл салыстыру менің портфолиомда біраз уақыттан бері болды — мен оны бұдан былай сақтай алмадым. Бүгін кеңсеге кірсем, пошта жәшігімді де ашпадым. Мен дереу дәптерімді алуға бардым (мұнда кейінірек есте сақтау үшін әр көліктің сезімін белгілеймін) және бірден жаза бастадым.
Бірінші ескерту:
Гильерменің дәптеріFocus RS Mk2 мені өлтірмек болды. Focus RS Mk3 менің досым.
Әлбетте, менің жазбаларым тек Focus RS Mk2-ге қастандық жасау әрекеттері туралы айтқан жоқ, менде үлкен «D» әрпі бар спорттық көлікте ғана мүмкін болатын сезімдер болды. Бұл күннің есте қаларлықтай болғаны сонша, мен көп ұзамай есте сақтау қабілетім әлі де жаңа екенін, маған «қағаз көмегінің» қажеті жоқ екенін білдім. Мен тіпті тұтынуды жазбағандықтан (шарлар, мен ұмытып кеттім!). Бірақ олар бетте бетбелгі ретінде пайдаланылған 80 еуролық бензиннің екі купюрасын ескере отырып, жоғары болды.
Ford Focus RS дегенге қайта келу
Ford Focus RS-тің бұл екі ұрпағы ерекшелене алмады. Қайсысы жақсы екенін анықтау мәселесі де емес, өйткені соңғысы бәрінен де жақсырақ. Ford Focus RS Mk3 жақсырақ қисық, теңдестірілген, жабдықтары көп, ыңғайлырақ және көбірек жүреді.
Дайын… және салыстыру орындалды. Дұрыс па?
Қате. Бәрін айту қалды. Күте тұрыңыз, өйткені бұл өте ұзақ мақалалардың бірі. Балалар попкорн алыңдар...
Фокус rs Mk3. тамаша динамика
Бұрылыстардағы өңдеу тұрғысынан Ford Focus RS Mk3 сегменттегі ең епті модель болып табылады. Мен епті дедім. Мен мұны ең тиімді немесе ең қызықты деп айтқан жоқпын. Оның айтуынша, Focus RS сегменттегі ең икемді ыстық люк болып табылады. Ford Focus RS Mk2 де тиімді және көңілді болғанымен, әрине.
Мен мұны ыңғайлы түрде айтамын, өйткені мен қазіргі уақытта жаңа Renault Mégane RS-тен басқа барлық ыстық люктерді сынап көрдім — Фернандо Гомес мұндай артықшылыққа ие болды. Honda Civic Type-R бұрылыстарды жылдамырақ орындай алады - абсурдтың шегінен өтіп... - бірақ Ford Focus RS Mk3 ептірек. Audi RS3 асфальтқа жабыстырылған болып көрінуі мүмкін, бірақ Focus RS интерактивті. BMW M2... жақсы, BMW M2 артқы жетекті.
Ал «тістегі пышақпен» жүру уақыты келгенде Ford Focus RS ешкімнен рұқсат сұрамайды. Ол асфальтты мысық суға құлап кету мүмкіндігімен бассейннің қабырғасын ұстағанындай ұстайды.
Бұл модель соншалықты дәл және күшті, сондықтан мен трек күні қайсысы жылдамырақ болатынына күмәнім бар: Focus RS, RS3, M2, A45 немесе Type-R? Мен SEAT Leon Cupra 300 туралы айтқан жоқпын, бірақ маған сеніңіз, мен қуаттылығы аз болғанымен, мен бұл «қасқырлар үйірінен» тым алыс болмас едім — Нюрбургрингте Леон Купра үлгілерінің көп болуы оның жақсы көрсеткіші болып табылады. Пакеттен алуға болатын «шырын» Испан.
Бірақ біз DRIFT режимін қосқанда - жүргізу режимдері түймешігінде - Ford Focus RS Mk3 ернімізден керемет күлкі шығарады. Электрондық басқару артқы жағына көбірек қуат жібереді, суспензия RACE режиміне қарағанда айтарлықтай тегіс (жаппай тасымалдаулармен ойнауды жеңілдету үшін) және қуат слайдтары оңай орындалады, бұл мені өз пікірімді айта алатыныма сендіреді. Ралли бойынша әлем чемпионаты.
Бұл шын мәнінде Ford Focus RS-тің басты мақсаты: жеңіл. Электроника бізге қалаған нәрсені, біз қалаған уақытта және қалағандай жасауға көмектесетіні сонша, біз тіпті руль дөңгелегінің вундеркиндіміз деп ойлаймыз.
Себастьян Леб? Иә, иә... Мен бұл туралы естідім.
Электрониканың бізбен жұмыс істеу тәсілі соншалықты тиімді, ол бізді алаңдатпайды. Ford Focus RS Mk3-ке қуат беретін қос ілінісу Twinster айналу моменті векторлау жүйесін жасаған GKN жігіттеріне алғыс білдіріңіз.
Форд инженерлері бағаналарды, ағаштарды және басқа да кедергілерді кабинаға кіргізбеу үшін осы жүйені басқаратын алгоритмді әзірлеуге жауапты болды. Егер сіз осы мақаланың техникалық деңгейін көтергіңіз келсе, мына бейнені қараңыз.
Айтпақшы, біздің сайтқа жазылыңыз YouTube арнасы . Осы демалыс күндері бізде Razão Automóvel арнасында жаңалықтар бар… #adartudo
Бұл крутящий векторлық жүйе, шассидің/суспензияның қалған бөлігі керемет болмаса, ешқандай жақсылық жасамас еді. Бұл…
Focus шассиі керемет. Ричард Парри-Джонстың ілімдері Фордтың ҒЗТКЖ бөлімінде әлі де бар - олар Ричард Парри-Джонстың кім екенін білмей ме? Мен мұнда ол туралы бірнеше жол жаздым.
Суспензияға келетін болсақ, оның бейімделгіш демпферлік жүйесінің арқасында ол бұрыштың шыңында соғысты тудыратын табиғилықпен жақсы жайлылық деңгейін ұсына алады. Ішім пауэрслайдтарға толып, эго-компьютерім өрши бастағанда, мен Ford Focus RS Mk3-ті түсіріп, Ford Focus RS Mk2-ге қарай бет алдым. Мен оны ешқашан айдаған емеспін. Бірақ динамикалық фотосуреттерге көмектесуге келген Диого Тейшейраның сөзімен уәде етілген нәрсе ...
Ford Focus RS Mk2-мен өткенге
Бейімделетін суспензия? Екілік векторизация? Иә, әрине... жоқ. Бірақ Ford Focus RS Mk2 технологиясы жетіспейтін модель деп ойламаңыз. Шығарылған кезде ол тіпті мерзімінен бұрын болды.
2009 жылдың қаңтарында әлемге ұсынылды, Ford Focus RS Mk2 ұсынған сандарға көздерін қиюға өте жақсы адамдар болды.
305 ат күші бар алдыңғы жетекті? Мүмкін емес.
Фордтың 2009 жылы уәде еткені мүмкін емес болып көрінді: артқы дөңгелегі бар және ортаңғы қозғалтқышы бар көптеген «жақсы отбасы» модельдері үшін өмірді қара ету. Бірақ бұл мүмкін емес еді. Бүгін, шамамен 10 жыл өткеннен кейін, алдыңғы жетекті спорттық көліктер жетіспейді ...
Ford Focus RS Mk2 құпияларының бірі RevoKnuckle деп аталды - бұл MacPherson суспензиясының күрделі схемасының әдемі атауы. Бұл жүйе рульдік қозғалыстарды суспензия қозғалыстарынан ажырата алды, геометрияның шектен тыс ауытқуын болдырмай (жүктемеге қарамастан), осылайша шинаның асфальтпен жанасу бетінің деформациясын болдырмайды. Quaife-дің өзін-өзі блоктайтын дифференциалы брендтердің инженерлерінің қарқынды жұмысының мақсаты болды.
Практикалық нәтиже? 305 а.к. қуатына қарамастан, Ford Focus RS MK2 асфальтты бала стейк пен чипсы жейтіндей ықыласпен жейді.
Қозғалтқышқа келетін болсақ, бұл біз Focus ST-тен тапқан 2,5 литрлік кірістірілген бес цилиндрлі блок - Volvo қарызға алған блок, сіз естеріңізде болса, ол сол кезде Фордқа тиесілі болатын. Тек Focus RS-де бұл қозғалтқыш неғұрлым серпінді.
Оның поршеньдері, шатундары және арнайы иінді білігі бар, ішінара үлкен Warner K16 турбосының жүктемелерін көтереді, бұл Focus ST-пен салыстырғанда қысымды 0,7 бардан 1,4 барға дейін екі есе арттырады.
Интеркулер де көбейді, сору жүйесі толығымен жөндеуден өтті және электроника күлмеді. Практикалық әсерлер? Ford Focus RS Mk2 батыл соққыға ие! 0-100 км/сағ жылдамдықты небәрі 5,9 секундта аяқтайды, бірақ ол бүкіл оқиғаны айтып бермейді. Ең жоғары жылдамдығы 262 км/сағ және қуат әрқашан қол жетімді.
Бұл қозғалтқыш шығаратын жарылыстар мен дыбыстар сізді қалтыратады.
Focus RS MK3-дегідей индукцияланған жылдамдықтар жоқ... бірақ біздің өміріміз соған байланысты болғандықтан рульді ұстауға мәжбүр ететін жауап бар. Және шындық, бұл шынымен де осыған байланысты ...
Ford Focus RS Mk2 жүргізуге өте қарқынды. Өте қарқынды. 0-ден 10-ға дейінгі шкала бойынша, мұнда «нөл» буддалық демалыста тұрады және «10» жабайы жолбарыстың тұмсығында құшақтасып жатыр, Focus RS Mk2 «жеті» болып табылады.
екі түрлі поза
Көріп отырғаныңыздай, Ford Focus RS Mk2 - жүргізуге қиын көлік. Модельдің алдыңғы жағындағы массивтік 2,5 литрлік бес цилиндрлі қозғалтқыштың салмағы шассидің барлық реакцияларын күшейте отырып, көбірек тартылған жетекте массалық тасымалдауларды жасайды. Бұл сауатты, солай. Бірақ бұл ең абайсызды қорқытады.
Focus Mk2 Focus RS Mk3-тен мүлде басқа жолмен өңделеді — бұл тек біреуі FWD және екіншісі AWD емес. Айырмашылықтар одан да тереңірек және бірінші қисыққа жеткенге дейін байқала бастайды.
«Ескі» Focus RS жүйесінде біз не істегіміз келетіні және қайда барғымыз келетіні объективті болуы керек. Біз мүмкіндігінше түзу тежеуіміз керек; кірер алдында тежегішті босатыңыз; біз қисық сызықтың ішкі жағына жеткенше траекторияны шешіммен (көп шешіммен) сақтау; содан кейін, иә, біз ол жерден үлкен драмаларсыз тездете аламыз. Алдыңғы жағы сәл дірілдейді, бірақ күлкіміз үзілді.
Осы қадамдардың бірін өткізіп алсаңыз, әрекет етуге дайын болыңыз.
Қисық сызыққа тым көп жылдамдық алған кезде тер пайда болады. Содан кейін кез келген түзету әрекеті артқы жағын оятады және бізді жылдам рефлекстерге мәжбүр етеді. «Ескі» Focus RS жүргізу талапты және кешірімсіз. Бірақ біз не істеп жатқанымызды білсек, бізге өте жылдам бұрылыс пастары беріледі.
Ford Focus RS Mk3 бәрін кешіреді. Бұл өте жылдам (алдыңғы нұсқаға қарағанда жылдамырақ) және сонымен бірге жүргізу оңайырақ. Егер «ескіде» біз бәрін жоспарлауымыз керек болса, «жаңада» біз оның асыра сілтеулерді кешіретінін ойлап таба аламыз.
350 а.к. 2.3 Ecoboost қозғалтқышы екі осьті қоздыруға және барлық төрт шинаны «жеткілікті!» деп айқайлатуға жеткілікті жанға ие.
Жеткілікті дозада қуаттан басқа, бұл қозғалтқыш бізге толық шығарылған шығару нотасын береді. Мен тіпті бағалаушыларды электроника итермеледі ме, жоқ па, білгім келмейді… шындық, олар жүргізу тәжірибесін жақсартады. Ал Honda Civic Type-R FK8-ді осындай сорғыш ететін жетіспеушілік…
Ford Focus Mk3-ті шегіне дейін зерттеу өте оңай. Оңай болғандықтан, пайдасы аз деп ойламаңыз... біз қалаған нәрсені, біз оны қалаған кезде және біз қалаған жолмен жүргізетін көлікті жүргізу бізге өте қанағаттанарлық қуат пен басқару сезімін береді.
Mk3-те мен істеймін және жасаймын. Mk2-де мен мұны істеймін және мен күткендей болады деп үміттенемін.
ортақ орындар
Өзіңіз білетін нәрсені жазу керек пе? Focus RS Mk3 интерьері жаңарақ, жақсырақ жабдықталған, жақсырақ салынған және т.б. Жоқ деп ойлаймын.
Сондықтан мен бұл қажетсіз салыстыруларды олимпиадалық түрде елемеймін және Ford Focus Mk2 жүргізу орны тым жоғары екенін айтамын - бұл мұра, өкінішке орай, Mk3-ке өтті.
Сондай-ақ, мен балаларды Ford Focus RS Mk3 көлігімен күнделікті мектепке апаруға қарсы емес екенімді айтайын — бұл жағдайда тұтыну шамамен 8 литр/100 км-ге дейін төмендейді. Сондай-ақ, сізде Ford Focus RS Mk3 сатып алуға қажетті 50 000 еуро болмаса, Ford Focus Mk2 тамаша балама бола алады деп айтыңыз. Басқа, бұл дұрыс, бірақ жарамды балама.
Сонымен қатар, Ford Focus RS Mk2 қозғалтқышы Volvo S60 Recce-ді қуаттандыратын қозғалтқышқа ұқсайды — бұл таныс автокөліктің жауынгерлік танкпен қиылысуының нәтижесінде пайда болған ралли көлігінің бір түрі. Қарғыс атқыр… Ford Focus RS Mk4-ті күте алмаймын. Форд не істейтінін біледі.