соңғысы Citroën 2CV ерліктері «ол сөйледі»… португал. 1990 жылы 27 шілдеде сағат 16:30-да Мангуальдеде брендтің ең көрнекті үлгілерінің бірі, сонымен қатар ең көрнекті көліктердің бірі болып табылатын 2CV-тің соңғысы конвейерден шықты.
Сонау 1948 жылы басталып, 5,1 миллионнан астам дана шығарылған ұзақ коммерциялық мансаптың аяқталуын, осындай салтанатты сәтті белгілеу үшін топ жетіспеді.
Оның өндірісі тек Португалияда аяқталады - ол 1988 жылы басталды - біздің ел 2CV шығарылған 11-ші болды. Оның өндірісі бізге 2CV мансабының өте кеш кезеңінде келгеніне қарамастан, «португалиялық» 2CV Францияда шығарылғандарға қарағанда жоғары талғамға ие екені мойындалды, өйткені «біздікі» бөлік арасында көбірек дыбыс оқшаулауымен келді. және жолаушылар салоны.
Чарлстон, Citroën 2CV-нің соңғысы
Mangualde конвейерінен соңғы шыққан құрылғы да «кез келген 2CV» емес, Citroën 2CV 6 Charleston болды, ол басқа 2CV-ден екі түсті бояуымен ерекшеленді, екі тонның қосымша ерекшелігі бөлек болды. жағында тән қисық сызықпен.
Мангуальде, 30 жыл бұрын
Ерекше тарихы бар модель, өйткені 2CV арнайы шектеулі сериясы ретінде басталған модель оның мансабы құлдырап тұрған 1980 жылдардағы соңғы үлкен коммерциялық табысқа айналады.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Дәл 1980 жылы Париж салонында Citroën бұл ерекше серияны ашты. Тәндік екі түсті шанақтан басқа (бастапқыда қара және қызыл түсте), тағы бір үлкен жаңалық дөңгелек фараларды қайтару болды (ол кезде олар кәдімгі 2CV-де тікбұрышты болатын), «пуристтерді қанағаттандыру» үшін — ресми мәлімдемеде. - деді Ситроеннен.
Ол арнайы серия ретінде жарнамаланды және 8000 бірлікпен шектелді. Бірақ оның осы шығарылымдағы жетістігі - екі түсті шанақ, арнайы ішкі әрлеу немесе дөңгелек фаралар үшін - француз бренді 2CV 6 Charleston моделінің тұрақты диапазонына біріктіре бастады.
2CV 6-дағы «6».
2CV 6 Charleston (және басқалар) белгілеуіндегі «6» саны қозғалтқыш өлшеміне сілтеме болып табылады. Бұл «үлкен» 602 см3 болатын 2CV орнатылған екі цилиндрлі боксшының ең үлкен нұсқасы болды — сонымен қатар 435 см3 болатын 2CV 4 болды. Бұл 2 а.к. ішіндегі ең қуаттысы болды, бірақ соңында ол тек 29 ат күші болды. 600 кг-нан аз массасы 100 км/сағ дейін 33,5 секундта ұшып, 115 км/сағ максималды жылдамдыққа жету үшін жеткілікті.
Бастапқы арнайы шығарылымдағы Delage қара-қызыл түстеріне қосымша көбірек түс комбинациясы қосылды — фараның қақпағы да қызыл түсті; басқа нұсқаларында олар хромдалған. Олардың ең сирек кездесетіні - қара және сары Helios (1982-1983) біріктіретін, ал екіншісі сұрдың екі реңктерін біріктіреді - біреуі ашықырақ (Корморант) және екіншісі күңгірт.
2CV 6 Charleston 2CV 6 Club әрлеу деңгейінен шығып, бір тұтқалы руль дөңгелегін ерекше атап өтті, бұл оның 1976 жылдан бері 2CV «диапазонының ең жоғарғысы» екенін көрсетеді. Ол сұр матадағы ерекше ішкі төсемдермен және жолақпен ерекшеленді. қара пластикте. Шектеулі шығарылым Чарлстонда орындықтарға арналған «Pieds de Coq» төсеніштері болды, ал кейінірек Чарлстондарда гауһар мотивтері бар сұр астар болды.
Mangualde-ге оралатын болсақ, біз конвейерден шығарылған 2CV-дің соңғысы ретінде шыққан Citroën 2CV 6 Charleston сұр реңктердегі екі түсті шанақты қабылдағанын көреміз. Бұл қондырғыны сол кездегі Мангуальде зауытының директоры Клод Хеберт сатып алды.
Біз осы таңғаларлық 2020 жылы екі эфемерді тойладық: Citroën 2CV өндірісінің аяқталғанына 30 жыл, одан да көп Португалияда, сондай-ақ сүйікті және танымал Чарлстонның іске қосылғанына 40 жыл.
«Соңғы...» туралы. Автокөлік өнеркәсібі автомобиль ойлап табылғалы бері ең үлкен өзгерістер кезеңін бастан өткеруде. Үнемі болып жатқан елеулі өзгерістерге байланысты, біз бұл тармақпен «жіпті» жоғалтпауды және бір нәрсенің өмір сүруін тоқтатқан және тарихта қалған кезді (өте ықтимал) қайтып келмейтіндей етіп жазуды көздеп отырмыз. бренд немесе тіпті модельде.