Шындығында, Land Rover Defender тарихы Land Rover тарихымен астасып жатыр. Екінші дүниежүзілік соғыстың ортасында дизайнерлік директор Морис Уилкс бастаған топ американдық әскерилер пайдаланатын Джиптің орнын басатын және сонымен бірге британдық фермерлер үшін жұмыс көлігі бола алатын прототипті шығаруды бастады. Толық жетек, орталық руль және Jeep шассиі Center Steer лақап атымен аталған жол талғамайтын көліктің керемет ерекшеліктері болды.
Көп ұзамай бірінші модель 1948 жылы Амстердам автокөлігінде таныстырылды. Осылайша Willys MB сияқты американдық үлгілерден шабыттанған жер бетіндегі көліктер жиынтығы үш «Land Rover сериясының» біріншісі дүниеге келді.
Кейінірек, 1983 жылы ол «Land Rover One Ten» (110), ал келесі жылы «Land Rover Ninety» (90) деп аталды, екеуі де осьтер арасындағы қашықтықты білдіреді. Дизайн басқа модельдерге өте ұқсас болғанымен, ол айтарлықтай механикалық жақсартуларға ие болды - жаңа беріліс қорабы, серіппелі суспензия, алдыңғы доңғалақтардағы тежегіш дискілер және гидравликалық көмекші руль.
Кабина да ыңғайлы болды (аз... бірақ ыңғайлырақ). Алғашқы қол жетімді күштік қондырғылар Land Rover Series III сияқты болды — 2,3 литрлік блок және 3,5 литрлік V8 қозғалтқышы.
Осы екі модельге қосымша, Land Rover 1983 жылы әскери және өнеркәсіптік мақсатта арнайы жасалған, доңғалақ базасы 127 дюйм болатын нұсқаны ұсынды. Брендке сәйкес Land Rover 127 (төмендегі суретте) бір уақытта бірнеше жұмысшыларды және олардың жабдықтарын - 1400 кг-ға дейін тасымалдау мақсатына қызмет етті.
Онжылдықтың соңында британдық бренд 1980 жылдан бері жалғасып келе жатқан дүниежүзілік сатылым дағдарысынан, негізінен қозғалтқыштарды модернизациялау есебінен қалпына келтірілді. 1989 жылы нарыққа Land Rover Discovery енгізілгеннен кейін британдық брендке модельдердің өсіп келе жатқан ауқымын жақсырақ құрылымдау үшін бастапқы үлгіні қайта қарау қажеттілігі туындады.
Дәл осы сәтте Defender атауы 1990 жылы нарықта пайда болды. Бірақ өзгерістер тек атауда ғана емес, қозғалтқыштарда да болды. Осы уақытта Defender 85 а.к. бар 2,5 а.к. турбо дизельді қозғалтқышымен және 134 а.к. күші бар 3.5 а.к. V8 қозғалтқышымен қол жетімді болды.
90-шы жылдардағы табиғи эволюцияларға қарамастан, Land Rover Defender-дің әртүрлі нұсқалары бұрынғысынша болат пен алюминий корпусының панельдеріне негізделген конструкцияның бір түріне бағынатын Land Rover Series I-ге өте ұқсас болды. Дегенмен, қозғалтқыштар әмбебап 200Tdi, 300Tdi және TD5 көмегімен дамыды.
2007 жылы айтарлықтай басқа нұсқасы пайда болды: Land Rover Defender Td5 блогының орнына жаңа алты жылдамдықты беріліс қорабын және 2,4 литрлік турбодизельді қозғалтқышты (Ford Transit-те де қолданылады) пайдалана бастайды. Келесі нұсқа, 2012 жылы, ластаушы заттардың шығарындыларының шектеріне сәйкес келу үшін дәл сол қозғалтқыштың 2,2 литрлік ZSD-422 реттелетін нұсқасымен бірге келді.
Енді, ең көне өндіріс желісі аяқталды, бірақ бұл ренжітуге негіз емес: британдық бренд Land Rover Defender үшін лайықты ауыстыруды ойлап табатын сияқты. Жеті онжылдыққа жуық өндіріс және екі миллионнан астам бірлік кейін біз автомобиль өнеркәсібіндегі ең танымал үлгілердің біріне құрмет көрсетеміз.