Volkswagen ID.4 GTX ұсынғаннан кейін көп ұзамай ID.4-тің ең спорттық және ең қуаттысы Вольфсбург бренді ID.3-ті «ыстық люк» түріне айналдыратын (әзірше) прототипі ID.X-ті көрсетеді. ” электр.
Бұл туралы Volkswagen-тің бас директоры Ральф Брандштеттер өзінің жеке Linkedin аккаунтында жариялау арқылы жасады және сұр түспен ерекше безендірілген, флуоресцентті жасыл бөлшектері бар прототиптің бірнеше фотосуреттерімен бірге берілген.
Ішінде конфигурация ID.3-ке ұқсайды, бірақ Алькантарадағы бірнеше беттері және шанақтан табатын бірдей флуоресцентті тондағы көптеген бөлшектері бар.
Ең маңыздысы – механикалық тұрғыдан жақсарту, өйткені бұл ID.X біз «аға» ID.4 GTX-те табылған бірдей электр жетек схемасын пайдаланады, ол екі электр қозғалтқышына негізделген, бір осьте.
Осылайша, басқа ID.3 нұсқаларынан айырмашылығы, бұл ID.X толық жетегі бар. Және бұл шынымен де жобаның ең үлкен тосын сыйларының бірі, өйткені бұл жүйені — қос қозғалтқышты және толық жетекті — ID.3 орналастыру мүмкін емес деп есептелді, өйткені ол MEB-ден алынған ең ықшам. модельдер, Volkswagen тобының электр көліктеріне арналған платформа.
Тағы бір таң қалдыратын нәрсе қуатқа қатысты, өйткені бірдей қозғалтқыштарды ортақ пайдалануына қарамастан, бұл ID.X ID.4 GTX-тен 25 кВт (34 а.к.) көп, жалпы алғанда 245 кВт (333 а.к.) өндіре алады.
ID.X өнімділігі де ID.4 GTX-тен әлдеқайда жақсырақ болады деп уәде етеді. Тіпті қол жетімді ең үлкен аккумулятормен - 82 кВт/сағ (нетто 77 кВт/сағ) жабдықталған ID.X ID.4 GTX-тен 200 кг аз зарядтайды.
Brandstätter прототипті сынап көрді және 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 5,3 секундта (ID.4 GTX бойынша 6,2 секунд) жылдамдауға қабілетті бұл ұсынысқа «қуанып» қалғанын және оның тіпті келесіге ұқсас Drift режимі бар екенін айтты. Біз оны (міндетті емес) Диого Тейшейра бейнеде сынап қойған жаңа Golf R-де таба аламыз.
Сол басылымда Фольксвагеннің басқарушы директоры ID.X шығаруға арналмағанын мойындады, бірақ Вольфсбург бренді бізге ID берген сол инженерлер жасаған бұл жобадан «бірнеше идеяларды алатынын» растады.4 GTX.