Өзін ХХ ғасырдың ең қуатты елдерінің бірі ретінде таныта отырып, Кеңес Одағы ғылым, технология және медицинадағы ең маңызды жетістіктерге қол жеткізді — КСРО мен АҚШ арасындағы «Айға жүгіру» ең үздіктердің бірі болып табылады. мысалдар.
Басқаша болуы мүмкін емес еді, 1922 жылы құрылғаннан бастап 1991 жылы тарағанға дейін Кеңес өкіметі автомобиль өнеркәсібінде де жылдар бойы бірнеше зауыттар құрып, өзін бекітті. Егер ХХ ғасырдың ортасында автокөліктердің жылдық өндірісі шамамен 60 мың бірлік болса, 70-жылдардың аяғында жылдық өндіріс бір миллионнан асып түсіп, өзін әлемдегі 5-ші ірі сала ретінде көрсетті.
Бұл тізімдегі модельдер КСРО-да ғана емес, сонымен қатар темір пердеден тыс елдерде шығарылған ең танымал көліктердің кейбірі болып табылады.
Біз ең танымалдардың бірінен бастаймыз:
Трабант 601
50-ші жылдардың аяғында Германия Демократиялық Республикасында екі цилиндрлі қозғалтқышы мен шанағы мақта мен фенолды шайырлардан жасалған шағын көлік пайда болды. Оның жеңілдігі мен динамикасы Trabant-ты өз уақытында танымал көлікке айналдырды: 1957-1991 жылдар аралығында 3,7 млн көлік шығарылды . Өкінішке орай, бірнеше бөлімшелер Берлин қабырғасының құлауымен капиталистік елдерде дүниеге келген көліктер есебінен жойылып, қараусыз қалды. Сонда да Польшада өте ерекше көшірме сақтайтын біреу бар.
Лада Рива
Lada Riva 1970 жылы ресейлік АвтоВАЗ өндірушісі шығарған ықшам модель болды, кейінірек ол станция вагон нұсқасын шығарды. Fiat 124 негізінде Lada Riva КСРО-да оның табысқа жетуіне кедергі болмаған итальяндық үлгімен ұқсастықтарды ескере отырып, белгілі бір нарықтарда тыйым салынды.
Вартбург 353
BMW шабыттандырған дизайн желілері Wartburg 353-ті өз өнеркәсібіндегі бірегей үлгіге айналдырды, бірақ оны бәсекелестерінен жоғары қоятын оның ақша құны болды. 3 цилиндрлі қозғалтқышы бар және 50 л.к.-ден сәл асатын Wartburg 353 130 км/сағ жылдамдыққа жетті.
Dacia 1300
Румыниялық бренд пен Renault арасындағы байланыс 1960 жылдардың аяғына дейін барады, сол кезде Dacia, қырғи-қабақ соғыстың ортасында, Renault 12 негізіндегі отбасылық көлікті жасаған. Атауынан көрініп тұрғандай, Dacia 1300 1,3 литрлік қозғалтқышқа ие болды. 138 км/сағ жылдамдыққа мүмкіндік беретін төрт цилиндрлі қозғалтқыш. Бұл арзан модель болғандықтан, өте қалыпты тұтынуы және әртүрлі архитектурасы бар - купе, вагон, пикап және т.б. нұсқалары - Dacia 1300 өз елінде өте танымал көлікке айналды.
Skoda 110R
1990 жылдары алып Фольксваген сатып алмас бұрын, Skoda бұрынғы Чехословакияда пайда болған темір перденің арғы жағында болды. Тіпті бәсекелестікте де табысқа жетуге кедергі болған жоқ.
110 R 1970 жылы шығарылған әмбебап (1,1 л, 52 а.к.) болды, ал егер көзіңізді қыссаңыз, Porsche 911-ге жақындықты байқайсыз — аздап қиялдау да көмектеседі. 110 R бәсекеге қабілетті, ерекше және сирек кездесетін гомологтан, 130 RS — бәсекеге қабілетті және жеңіске жететін «Porsche do Leste» лақап аты бар ралли машинасынан алынды, бұл 110 R-ді екіталай ралли кейіпкеріне айналдырды.
oltcit
Көпшілікке белгісіз, Oltcit тағы бір француз-румын ынтымақтастығы жобасының нәтижесі болды, бұл жолы Citroën мен Румыния үкіметі арасында - бұл атаудың өзі Олт (Олтения аймағы) мен Cit (Citroën) арасындағы түйісуден шыққан. Қалғандары үшін 2 немесе 4 цилиндрлі қозғалтқыштары бар бұл нақты модель Батыс Еуропада Citroën Axel ретінде сатылды.
ГАЗ 69
1953-1975 жылдар аралығында шығарылған, бастапқыда тек әскери мақсатта шығарылған ГАЗ 69 56 елге экспортталған Шығыс Еуропадағы ең танымал утилитарлардың бірі болды. 2,1 л қозғалтқышының (ең жоғары жылдамдығы 90 км/сағ), толық жетекті және әдемі кеңестік стильдегі айқын, беделді сызықтардың арқасында — «қайсысын қорғайды...» — ГАЗ 69 дәуір коммунистерінің ықыласына ие болды. (тек қана емес).
Москвич 412
Wartburg 353 сияқты, бұл ресейлік отбасылық компакт BMW үлгілерінен шабыттанды. MZMA шығарған — қазір AZLK деп аталады — Moskvitch 412 оның алдындағы Moskvitch 408 моделінің қуаттырақ нұсқасы болды. Екеуінің де шассиі мен сыртқы дизайны бірдей болды, бірақ жаңа үлгіде қайта жасалған интерьер және 1,5 литрлік қозғалтқыш жабдықталған. 4 цилиндр тиімдірек.
Татра 603
Бұл тізімдегі модельдердің көпшілігінен айырмашылығы, чехословакиялық өндіруші шығарған Tatra 603 элита үшін арнайы әзірленген көлік болды: бұл модельді басқару құрметіне тек жоғары мемлекет басшылары мен ірі зауыттар ие болды.
Сыртқы жағынан, брендтің дизайнерлік тобы ойластырған дөңгелек сызықтар сол кездегі автокөлік паркінің басқа бөліктерінен ерекшеленді, ал артқы жағындағы 2,5 л атмосфералық V8 қозғалтқышы Tatra 603-ті қуат пен өнімділік машинасына айналдырды. Бұл сәнді салон 1957 және 1967 жылдар аралығындағы 79 жарысқа қатысып, сол жарыстардың 60-ында бірінші орынға жетті.
Лада Нива
Lada Niva - бұл 1977 жылдан бері АвтоВАЗ шығарған ресейлік модель және ол болашақты болжаған — мұндай монококты кузовы бар жол талғамайтын көлік бүгінде норма ма? Мұны бәрінен бұрын Нива жасады.
Бір қарағанда, түпнұсқа көлік қала үшін қарапайым ықшам көлік болып көрінді. Бірақ сымбатты көрініс сізді алдауына жол бермеңіз: 4×4 жүйесі мен тәуелсіз алдыңғы суспензияның арқасында Lada Niva нағыз жол талғамайтын мүмкіндіктерге ие болды. Португалияда бірнеше бөлімшелер жұмыс істейді және көптеген жапондық және британдық джиптерді қалдырады.
Оқырмандарымыздың бірі бізге мына суретті жіберді (төменде). Рахмет Антонио Перейра ?!
