Қатты сынақтармен қатар, Euro NCAP көмекші жүргізу жүйелеріне арналған сынақтардың жаңа сериясын әзірледі , арнайы бағалау және жіктеу хаттамасы бар.
Қазіргі автомобильдерде кең таралған (және көлік жүргізу автономды болады деп күтілетін болашаққа жол ашу) мақсаты - осы технологиялардың нақты мүмкіндіктері туралы туындаған шатасуды азайту және тұтынушылардың осы жүйелерді қауіпсіз қабылдауын қамтамасыз ету. .
Атауынан көрініп тұрғандай, олар автономды жүргізу жүйелері емес, көмекші жүргізу жүйелері болып табылады, сондықтан олар мінсіз емес және автомобильді басқаруды толық басқара алмайды.
Доктор Мишель ван Ратинген, Euro NCAP Бас хатшысы"Көмекші көлік жүргізу технологиялары шаршауды азайту және қауіпсіз жүргізуді ынталандыру арқылы орасан зор артықшылықтар береді. Дегенмен, құрылысшылар жүргізушілер немесе басқа жол қозғалысы қатысушылары кәдімгі жүргізумен салыстырғанда, көмекші жүргізу технологиясының жүргізушілерге немесе басқа жол қозғалысына қатысушыларға келтіретін зиян көлемін арттырмауын қамтамасыз етуі керек."
Қандай бағаланады?
Сондықтан Euro NCAP бағалау хаттамасын екі негізгі бағытқа бөлді: Көлік жүргізуге көмектесу құзыреті және қауіпсіздік резерві.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Driving Assistance Competence жүйесінде жүйенің техникалық құзыреттері (көлік құралының көмегі) және оның жүргізушіні қалай хабардар ететіні, бірлесіп жұмыс істейтіні және ескертуі арасындағы тепе-теңдік бағаланады. Қауіпсіздік резерві күрделі жағдайларда көлік құралының қауіпсіздік желісін бағалайды.
Бағалаудың соңында көлік апат сынақтарынан үйренген бес жұлдызға ұқсас рейтинг алады. Төрт жіктеу деңгейі болады: кіріс, орташа, жақсы және өте жақсы.
Көмекші жүргізу жүйесіндегі сынақтардың бірінші кезеңінде Euro NCAP 10 модельді бағалады: Audi Q8, BMW 3 Series, Ford Kuga, Mercedes-Benz GLE, Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Clio, Tesla Model 3, Volkswagen Passat және Volvo V60 .
Сыналған 10 модель қалай әрекет етті?
THE Audi Q8, BMW 3 сериясы және Mercedes-Benz GLE (ең жақсысы) олар «Өте жақсы» рейтингін алды, яғни олар жүйелердің тиімділігі мен жүргізушінің назарын аудару және жүргізу тапсырмасын бақылау қабілеті арасындағы өте жақсы теңгерімге қол жеткізді.
Mercedes-Benz GLE
Қауіпсіздік жүйелері сондай-ақ ықтимал соқтығыстың алдын алып, көмекші жүргізу жүйелері белсенді болған кезде жүргізуші көлікті басқаруды қалпына келтіре алмайтын жағдайларда тиімді әрекет етті.
THE Форд Куга ол қол жетімді көліктерде жетілдірілген, бірақ теңдестірілген және сауатты жүйелерге ие болуы мүмкін екенін көрсететін Жақсы классификациясын алған жалғыз адам болды.
Орташа рейтингімен біз табамыз Nissan Juke, Tesla моделі 3, Фольксваген Пассат және Volvo V60.
Нақты жағдайда Tesla моделі 3 , Автопилотқа қарамастан - тұтынушыны өзінің нақты мүмкіндіктері туралы жаңылыстырғаны үшін сынға алынған атау - жүйенің техникалық дағдылары мен қауіпсіздік жүйелерінің әрекетінде тамаша рейтингке ие болғанымен, оның дирижерді хабарлау, бірлесіп жұмыс істеу немесе ескерту мүмкіндігі болмады.
Ең үлкен сын көлік жүргізу стратегиясына түседі, ол тек екі абсолютті бар сияқты көрінеді: не көлікті басқаруда, не жүргізуші басқаруда, жүйе кооперативтен гөрі беделдірек.
Мысалы: 80 км/сағ жылдамдықпен келе жатқан болжамды шұңқырды болдырмау үшін жүргізуші көлікті басқаруды қайта қолға алуы керек сынақтардың бірінде, 3-үлгіде автопилот рульдегі жүргізушінің әрекетіне қарсы «күреседі» , жүргізуші ақырында басқаруды қолына алған кезде жүйе сөнеді. Керісінше, BMW 3 сериясындағы дәл сол сынақта жүргізуші рульге оңай, қарсылықсыз әрекет етеді, маневр аяқталғаннан кейін жүйе автоматты түрде қайта іске қосылады және жолаққа оралады.
Дегенмен, Tesla рұқсат ететін қашықтағы жаңартулар үшін оң ескертпе, өйткені ол оның көмекші жүргізу жүйелерінің тиімділігі мен әрекетінде тұрақты эволюцияға мүмкіндік береді.
Соңында, кіру рейтингімен біз табамыз Peugeot 2008 және Renault Clio , бұл, ең алдымен, осы сынақта бар басқалармен салыстырғанда олардың жүйелерінің неғұрлым күрделілігін көрсетеді. Дегенмен, олар қарапайым деңгейде көмек көрсетеді.
Доктор Мишель ван Ратинген, Euro NCAP Бас хатшысы«Осы сынақ раундының нәтижелері көмекші көлік жүргізудің жылдам жақсарып келе жатқанын және оңай қол жетімді екенін көрсетеді, бірақ жүргізуші бақылауы айтарлықтай жақсармайынша, жүргізуші әрқашан жауапты болуы керек».