THE Mercedes-AMG C63 өз сегментіндегі бірегей тіршілік иесі болып табылады. Алты цилиндрлі қозғалтқыштары бар бәсекелестерінен айырмашылығы - желілік және V - C63 харизматикалық V8-мен байланысты болды.
Бұл ұрпақта болса да Оны жабдықтаған ең кішкентай V8 , бар болғаны 4,0 литрмен, бірақ үлкен өкпесі бар, C63S-де 510 а.к. дейін және 700 Нм-ге дейін жеткізе алатын екі турбокомпрессордың қосылуының арқасында... Бірақ барлық жақсы оқиғалар сияқты бұл да өзінің аяқталуын жариялады. .
Қош бол V8, сәлем гибрид
Mercedes-AMG компаниясының бас директоры Тобиас Моерс Нью-Йорк автосалонында австралиялық автомобиль кеңесіне сөйлеген сөзінде C63, біз білетіндей, аяқталатынын айтты. Бұған брендті электрлендіруге тез итермелейтін шығарындылардың барған сайын шектелген деңгейінде кінәлаңыз.
Менің ойымша, бұл формула қазір өте қолайлы, бірақ біз өміршең баламаларды мұқият қарастыруымыз керек, өйткені біз шығармашылық болуымыз керек және мен өнімділікті қуып жатырмын және бұл цилиндрлер санына қатаң байланысты емес.
Егер біз гибридизацияны немесе электрлендіруді аккумуляторға және жүйенің қалған бөлігіне қарамастан әрқашан «қосу» болатын автокөлікке ақылды түрде қолданатын болсақ, одан не алатынымыз таңғаларлық болады.
Бұл келесі ұрпақ Mercedes-AMG C63 гибридті болатынын білдіреді — бұл сөзсіз.
БІЗГЕ YOUTUBE-да ЖАЗЫЛЫҢЫЗ Біздің каналға жазылыңыз
Саундтрек қауіпті
Моерстің мәлімдемелері келесі Mercedes-AMG C63 қазіргіден айтарлықтай ерекшеленетінін көрсетеді. Оның гибридті қуат блогының арқасында ғана емес, сонымен қатар толық жетекті қабылдайтын артқы доңғалақ жетегі өте ықтимал. Ал AMG-дің күбірлеген, күтілетін дыбысы?
Әлбетте, егер электр қуаты жұмыс істесе, онда AMG найзағайы болмайды. Біз қатаң ережелермен, әсіресе Еуропада жұмыс істейміз, бірақ дыбыс әлі де біздің тұтынушыларымыз үшін өте маңызды, бұл сөзсіз. Дегенмен, бұл мәселенің дұрыс шешімін табатынымызға сенімдімін.
