Фольксваген қосылатын гибридтердің ашуын бастан кешіруде және бір жылдан астам уақыт ішінде өнімділікті арттыру және тұтынуды азайту үшін электр қуатын пайдаланатын 50-ден 60 км-ге дейін шығарындыларсыз өте алатын 10-ға жуық көлікті ұсынды. Енді беретін кез келді Туарег Р бұл атрибуттарды еуропалық тұтынушылар көбірек бағалайды (қорапты қараңыз) және біз оларды Ганноверде сынауға мүмкіндік алдық.
Бір қарағанда, үлкен Volkswagen жол талғамайтын көлігі автомобильдің артқы жағында спойлерсіз немесе батыл сорғыштарсыз салыстырмалы түрде көрінбейді. Бірақ Volkswagen-дің әдеттегі R тұтынушылары (Германияда) AMG және M сатып алатындардан шамамен он жыл үлкен болғанына қарамастан, оларды «сабырлы» бауырларынан ерекшелендіретін кейбір көрнекі белгілер бар.
Оларға қара түсті радиатор торы, корпустың айналасындағы әртүрлі R логотиптері, арнайы бамперлер, үлкенірек дөңгелектер (20-ден 22-ге дейін), тоналды жарық диодты артқы жарық топтары және «жүктемені күрт» көтеру үшін әртүрлі қара әрлеу кіреді.
Ішінде Touareg R өзін R логотипі бар спорттық орындықтармен және арнайы тігісімен, сонымен қатар стандартты жабдық деңгейінің толықтығымен басқа ассортименттен ерекшелеуге тырысады. Төрт аймақты автоматты кондиционер, Innovision Cockpit (12 дюймдік сандық бақылау тақтасы және үлкен 15 дюймдік орталық экранда заманауи Discover Premium навигациялық жүйесі бар), панорамалық еңкейтетін/иілу шатыры және жетілдірілген жарықтандыру жүйесі (Matrix IQ) бар. Жарық).
PHEV сатылымы өсуде
ACEA, Еуропалық автомобиль өндірушілері қауымдастығының мәліметтері бойынша, Еуропада 2020 жылдың екінші тоқсанында 2019 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырғанда плагин гибридті тіркеулер 134%-ға өсті.
Ең қуатты Фольксваген
Touareg R, серияның жаңа шыңы, немістер шығарған 340 ат күші V6 TSI 3,0 л қозғалтқыштың 100 кВт/136 а.к электр қозғалтқышымен (V6 қозғалтқышымен біріктірілген беріліс қорабына біріктірілген) өзара әрекеттесуінің арқасында өзінің спорттық және қоршаған ортаны қорғау деректерін растайды. екі нұсқасы шығарылды: 381 а.к. және 600 Нм максималды жүйе өнімділігіне қол жеткізетін eHybrid және біз осында басшылыққа алған R, ол 462 а.к. және 700 Нм дейін жетеді.
Бұл қазіргі кездегі ең қуатты сериялы Volkswagen екенін және салмағы 2,5 тоннаға (гибридті қозғалтқышсыз V6 Touareg-тен 500 кг артық) қарамастан, ол небәрі 5,1 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетуге қабілетті екенін білдіреді. кейін 250 км/сағ.
Төмен қуатты eHybrid бірдей спринтке 5,9 секундта жетеді, бұл қосылмайтын Touareg V6 уақытына тең, яғни электр қуаты толық гибридті жүйенің қосымша салмағын өтеуден артық емес. Білгірлер бұл Porsche Cayenne, Bentley Bentayga және Audi Q7-нің қосылатын гибридті нұсқаларымен бірдей қозғалтқыш жүйесі екенін, тек осы премиум және люкс бренд құндылықтарының әрқайсысына сәйкес реттелетінін біледі.
Біздің ақпараттық бюллетеньге жазылыңыз
Электрондық тұрақтандыру немесе бағытталған артқы ось жоқ
Техникалық тұрғыдан алғанда, R гибридті емес Touareg V6-ға өте жақын. Бұл, мысалы, оның екі камералы ауа суспензиясы бар екенін білдіреді (мысалы, Cayenne гибридінде қолданылатын үш камераның орнына).
Осының өзі осы Touareg R негізгі бағдарын көрсетеді: бұрыштық шошқа емес, жайлылық патшасы және егер - айтарлықтай қосымша салмаққа қосымша - біз R бағыты бағытталған артқы ось немесе белсенді тұрақтандырғыш жолақтармен қол жетімді емес екенін қосамыз, біз бұл ең епті және дәл Туарег емес екенін түсіндік.
Карстен Шебсдат, Volkswagen жүргізу динамикасының маманы«Біз жолда ең табиғи өңдеуді қалаймыз және Touareg гибридінің қисық сызықтарда аздап еңкейе алатынын мойындаймыз».
Өте қызық, бірақ шындық мынада, екі жүйеге де орын жоқ, өйткені қосылатын гибридті жүйе көп орын алады.
Бірақ бұл динамикалық құзырет жоқ дегенді білдірмейді. Touareg R өзінің жоғары салмағына екі жүрек күшімен, төрт доңғалақты жетектің көмегімен қарсы тұрады. Екі жағдайда да сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабы (Tiptronic) және беріліс қорабы қуатты алдыңғы және артқы осьтерге береді (4Motion тұрақты толық жетек). Динамикалық асимметриялық моментті үлестіретін орталық дифференциалды құлып (Torsen) алдыңғы және артқы осьтер арасындағы күштерді алмасуға арналған тасымалдаушы қорап ретінде әрекет етеді. Крутящий моменттің максимум 70% алдыңғы дөңгелектерге және 80% -ға дейін артқа жіберуге болады.
Әртүрлі сценарийлерде сауатты
Біз тек электрлік режимде (135 км/сағ-қа дейін) жұмыс істеуді қалайтынымызды таңдай аламыз немесе жүйеге кез келген уақытта қозғалтқыштың ең қолайлы түрін таңдауға рұқсат ете аламыз (гибридті режим). Сондай-ақ межелі жерге жетуді қалайтын аккумулятор зарядын анықтауға болады (мүмкін қалада аяқталатын сапардың соңғы бөлігі үшін), бұл батарея деңгейі осы шектен төмен болса, бензин қозғалтқышы мен қалпына келтіру жүйесі зарядтауды қамтамасыз етеді.
Шассиді мүмкіндігінше спорттық етіп конфигурацияласаңыз да, Спорт бағдарламасымен (орталық консольде орнатылған айналмалы тұтқадан таңдалған, ол сондай-ақ әдеттегіден басқа Жолсыз және Қар режимдерін таңдауға мүмкіндік береді) және кетіңіз. SUV жерге 15 мм жақынырақ (оң жақтағы айналмалы тұтқа), Touareg R ешқашан ыңғайсыз «құрғақ» мойынтіректерге ие болмайды.
Дроссель реакциясы тура болады және сегіз жылдамдықты автоматты беріліс қорабының берілістері жылдамырақ болады, руль осы жалпы құрылымға бейімделеді және «ауыр» болады, бірақ солай бола тұра дәлдік пен Porsche Cayenne «байланыс» қуатына қол жеткізбестен. Бұл ниет емес.
Бұл сынақ бағдарламасына жол талғамайтын жолсыз жүру курсы енгізілген, оның барысында қазірдің өзінде өте қабілетті Туарег өте қиын асфальтталмаған жолдарда, борпылдақ немесе лайлы жерлерде өрмелеу және түсу, кең осьтерді кесіп өту және шын мәнінде қауіп төндіретін соқпақтарды қалдыру кезінде өзін сезінетіндігі белгілі болды. немесе электрлік моменттің біркелкілігі мен дайын болуының арқасында соққылар.
Сондай-ақ, өте пайдалы, тік түсуді басқару құралын басқару оңай, өйткені газды басқан кезде жылдамдық автоматты түрде артады және газ немесе тежегіш педаль қайта басылмайынша өзгеріссіз қалады.
Редукторлар жоқ (Touareg екінші буынынан бастап), бірақ біз оларды жіберіп алмаймыз. Ал суспензияны (7 см) көтеру мүмкіндігі жол талғамайтын көлікті 4 см-ге түсіру үлкен жол талғамайтын көлікке кіруді және шығуды жеңілдететін сияқты, жол талғамайтын көлікті жүргізу кезінде көбірек доғал кедергілерге тиіп кетпеуге көмектеседі. багажды алып тастаңыз (бөлмесі 200 литрді - 810 л-ден 610 л-ге дейін - максималды сыйымдылығын жоғалтады, өйткені еден астындағы аумақты 17,3 кВт-сағ батарея алады, оның 14,1 кВт-сағ. пайдалануға жарамды).
Жылқы әуесқойлары Touareg R-дің 3,5 т жүк көтере алатынын және оның смартфон арқылы қашықтан басқару құралымен тұраққа қоюдың пайдалы болуы сияқты онымен маневр жасауды жеңілдететін сүйреткіш көмекшісі бар екенін білуге қуанышты болады. Айнымалы токпен зарядтауды 2,3, 3,6 немесе 7,2 кВт-та жасауға болады және толық цикл 7-2,5 сағатты алады.
Қолдану тұтынуды «анықтайды».
Жүргізуші әрқашан көлігін пайдалану үшін төлеуі керек энергия төлемінің жақсы бөлігін анықтайды, бірақ қосылатын гибридтер жағдайында бұл одан да айқынырақ.
Қашықтыққа байланысты бұл өте әртүрлі болуы мүмкін: егер бұл 50 км жол болса (электрлік диапазон 47 км), орташа есеппен 5 л/100 км алу оңай (немесе күштеп салсаңыз, одан да азырақ) электрмен жүру), бірақ егер сапар ұзағырақ болса және тас жолдың учаскелерін қамтитын болса, сіз 10 л/100 км бензин жұмсасаңыз, таң қалмаңыз, бұл жағдайда ресми жарияланған 2,5 - 2,9 л/100 км болады. утопия.
Тежеу немесе баяулату арқылы қалпына келтірілген қуатты арттыру үшін «В» режимі жоқ, өйткені қосылатын модульді осы мүмкіндіктің жанкүйері емес Audi жасаған. Және оны қосу Volkswagen үшін өте қымбат болады, деп түсіндірді өндірушінің инженері маған анонимді болуды жөн көрген.
Айтпақшы, қалпына келтірудің жоғарылауы бұл функцияны навигациялық жүйенің болжау функциясы арқылы орындауға тура келеді, ол айналма жолға немесе төмен жылдамдықты аймаққа жақындағанда немесе жолда кедергі болған кезде көлікті баяулатады. алда.
Техникалық сипаттамалар
| Volkswagen Touareg R | |
|---|---|
| МОТОР | |
| Сәулет | V-де 6 цилиндр |
| Орналастыру | Бойлық фронт |
| Сыйымдылығы | 2995 см3 |
| Тарату | 2xDOHC, 4 клапан/цилиндр, 24 клапан |
| Тамақ | Жарақат тікелей, турбо |
| қуат | 340 а.к. 5200-6400 айн/мин |
| Екілік | 450 Нм 1340-5300 айн/мин аралығында |
| ЭЛЕКТР қозғалтқышы | |
| қуат | 136 а.к. (100 кВт) |
| Екілік | Н.Д. |
| МЕКСІМДІ КІРІСПЕН ШЫҒЫМ | |
| Максималды біріктірілген қуат | 462 а.к |
| Ең көп біріктірілген екілік | 700 Нм |
| БАРАБАНДАР | |
| Позиция | артқа |
| Химия | литий иондары |
| Сыйымдылығы | 14,1 кВт/сағ |
| Жүктелуде | 2,3 кВт: 7 сағ; 3,6 кВт: 4,5 сағ; 7,2 кВт: 2,5 сағ. шамамен уақыттары |
| СТРАМИНГ | |
| Тартқыш | Төрт дөңгелек |
| Беріліс қорабы | 8 жылдамдықты автоматты, крутящий түрлендіргіш |
| ШАССИ | |
| Суспензия | FR: Тәуелсіз Макферсон; TR: Тәуелсіз көп қол |
| тежегіштер | FR: желдетілетін дискілер; TR: желдетілетін дискілер |
| Бағыт | электрлік көмек |
| ӨЛШЕМДЕРІ ЖӘНЕ СҮЙІМДІЛІКТЕР | |
| Құрастыру. x Ені x Alt. | 4,878 м x 1,984 м x 1,717 м |
| Осьтер арасында | 2 904 м |
| сандық | 610 л |
| Салмағы | 2533 келі |
| ПАЙДАЛАР, ТҰТЫНУ, ШЫҒАРУЛАР | |
| Максималды жылдамдық | 250 км/сағ |
| 0-100 км/сағ | 5,1 с |
| Біріктірілген тұтыну | 2,5-2,9 л/100 км |
| Біріктірілген CO2 шығарындылары | 57-66 г/км |