Заманауи спорттық көліктердің өнімділігі, қауіпсіздігі және технологиялық стандарттары қаншалықты жоғары болса да, ескі модельдердің табиғи тартымдылығы бар, оны түсіндіру кейде қиын. Кейбір жағдайларда қарапайым техникалық парақ батыл дизайнмен толтырылады, басқаларында бұл бірегей динамика, ал басқаларында ... түсіндіру қиын. Сезімдердің осы қоспасында кейбіреулер мәңгі есте қалады, ал басқалары жай ұмытылады.
Біз бүгін осы соңғылар туралы сөйлесетін боламыз.
Біз «қалталы зымырандар» туралы ойлағанда, біз әдетте бұл тұжырымдаманы Еуропа мен Азияның, дәлірек айтқанда Жапонияның үлгілерімен байланыстырамыз. Мысалдар алғыңыз келе ме? Chevrolet Turbo Sprint, Ford Laser Turbo 4×4 және Dodge Shelby зарядтағыш Omni GLH (галереяны қараңыз).
Chevrolet Sprint Turbo
Шын мәнінде, алғашқы екеуі жапондық үлгілердің американдық нұсқалары. Бірақ Dodge Shelby зарядтағыш Omni GLH бұл 2,2 л 150 а.к. қозғалтқышы бар және сөзсіз Кэррол Шелбидің қолтаңбасы бар нағыз «американдық» болды.
Жапонияда 1980 жылдардың аяғындағы ең керемет гомологация нұсқаларының бірі болды. Nissan Micra Super Turbo (төменде). Небәрі 930 см3 үш цилиндрлі қозғалтқышы бар бұл модель көлемді компрессор мен турбоның бірлестігінің арқасында 110 а.к. қуатына ие болды. 1988 жылы бұл модель 0-ден 100 км/сағ дейін бар болғаны 7,9 секундты алды. Кейбір ағымдағы үлгілерді «нашар парақтарда» қалдыру жеткілікті.
Таңқаларлық емес, сол кездегі ең жылдам модельдердің кейбірі Италиядан шыққан. Fiat Strada Rhythm TC130, Lancia Y10 Turbo (төмендегі суретте) және тіпті Fiat Uno Turbo, яғни (ұмытудан алыс...) бірнеше мысалдар ғана. Олардың көпшілігі уақыт өте келе қарсылық көрсетпеді, бірақ аман қалғандары оны бағалайды.
Тыныш көрінісіне қарамастан, Lancia Y10 Turbo 0-100 км/сағ жылдамдыққа 9,5 секундта жетіп, 180 км/сағ максималды жылдамдыққа жетті. Жай ғана қала тұрғыны үшін жаман емес...
1980 жылдардың аяғында Англияда өзінің тыныш (мүмкін тым көп) көрінісіне қарамастан, таң қалдыратын спектакльдері үшін бәсекелестерден ерекшеленетін спорттық автокөлік болды. туралы сөйлесеміз MG кондуктор турбо , 1989 және 1991 жылдар аралығында Rover Group шығарған Остин Маэстроның «барлық соустар» нұсқасы. 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі жылдамдыққа небәрі 6,9 секундта қол жеткізілді және ең жоғары жылдамдығы 206 км/сағ болды. Нағыз қой терісін жамылған қасқыр!
1980 жылдары жапондық спорттық автомобильдер өте танымал болғаны сөзсіз, бірақ кейбір жанармай құюшылардың назарынан тыс қалғандары болды. Ең өрескел істер болды Mazda 323 GT-X және GT-R (төмендегі суретте). Толық жетекті жүйе және турбо қозғалтқыш оларды бәсекелестермен бір қатарға қойды.
Сол кезде Nissan сондай-ақ ұқсас, бірақ жақсы танымал ықшам спорттық автокөлікті шығарды: the Sunny GTi-R . 2,0 л қозғалтқышы және толық жетек жүйесі бар «mini GT-R» түрі. Португалияда айналымда бірнеше бірлік бар.
1970 жылдардың ортасында шығарылған Chevrolet Cosworth Vega бұл сәтті оқиға емес еді, бірақ ол екі литрлік DOHC қозғалтқышын жасау үшін бірлесіп жұмыс істеп, Chevrolet пен Косворт арасындағы бұрын-соңды болмаған серіктестікке жол ашқанымен ерекшеленеді. Британ қаны бар шынайы американдық бұлшықет.
1970 жылдардың аяғында ең батыл ықшам спорттық көліктер дүниеге келді. THE Vauxhall Chevette HS 2,3 л қозғалтқышы және 16 клапаны бар, оның бәсекелестік үлгісі митингілерде сәтті болды және Талбот Күн сәулесі , 2,2 литрлік Lotus қозғалтқышын пайдаланған модель. Екі артқы жетек.
Автокөлік тарихының қыр-сырында ұмытылған 10 спорттық көлік немесе «ыстық люк» арқылы біздің саяхатымыз аяқталды. Егер гаражда аз танымал модельге ие болғысы келетіні көп нәрсені айтса, олардың кейбіреулері әлі күнге дейін хабарландырулар сайтында табылуды күтуде. Іске сәт!