Келесі қыркүйектен бастап Еуропалық Одақтағы осы күннен кейін шығарылатын көліктердің барлығы Euro 6c стандартына сай болуы керек. Осы стандартқа сәйкес келетін шешімдердің бірі бензин қозғалтқыштарында бөлшектерді сүзгілерді қабылдау болып табылады.
Өйткені қазір
Шығарындылар бойынша қоршау барған сайын күшейе түсті - тіпті кемелер де қашып кетпеді. Осы құбылыстан басқа, бензин қозғалтқыштарындағы шығарындылар мәселесі де 10 жыл бұрын дизельмен шектелген технологияны тікелей айдауды демократияландырумен қиындады.Өздеріңіз білетіндей, тікелей инъекция - бұл «артықшылықтары мен кемшіліктері» бар шешім. Энергия тиімділігін арттыруға, қозғалтқыштың тиімділігін арттыруға және тұтынуды азайтуға қарамастан, екінші жағынан, жанармайдың жану камерасына бүркуді кешіктіру арқылы зиянды бөлшектердің пайда болуын арттырады. Ауа/отын қоспасының гомогенизацияға уақыты болмағандықтан, жану кезінде «ыстық нүктелер» пайда болады. Дәл осы «ыстық нүктелерде» атақты улы бөлшектер түзіледі.
Шешімі қандай
Қазіргі уақытта ең қарапайым шешім - бензин қозғалтқыштарында бөлшектерді сүзгілерді кеңінен қолдану.
Бөлшек сүзгілері қалай жұмыс істейді
Мен түсіндірмені маңызды нәрселерге дейін қысқартамын. Бөлшектер сүзгісі - қозғалтқыштың шығатын құбырына орналастырылған құрамдас бөлік. Оның қызметі қозғалтқыштың жануы нәтижесінде пайда болатын бөлшектерді өртеу болып табылады.
Бөлшек сүзгісі бұл бөлшектерді қалай күйдіреді? Бөлшектер сүзгісі оның жұмысының негізі болып табылатын керамикалық сүзгінің арқасында бұл бөлшектерді күйдіреді. Бұл керамикалық материал жарқырағанша пайдаланылған газдармен қызады. Бөлшектер осы сүзгіден өткен кезде жоғары температура әсерінен жойылады.
Практикалық нәтиже? Атмосфераға шығарылатын бөлшектер санының айтарлықтай азаюы.
Бұл шешімнің «мәселесі».
Шығарындылар азаяды, бірақ нақты отын шығыны артуы мүмкін. Автокөлік бағасы да аздап көтерілуі мүмкін, бұл осы технологияны енгізу шығындарын көрсетеді.Ұзақ мерзімді пайдалану шығындары осы құрамдасқа мерзімді техникалық қызмет көрсету немесе ауыстыру арқылы да артуы мүмкін.
Мұның бәрі жаман жаңалық емес
Бөлшек сүзгілері дизельдік қозғалтқыш иелеріне кейбір бас ауруларын берді. Бензинді автомобильдерде бұл технология соншалықты қиын болмауы мүмкін. Неліктен? Өйткені пайдаланылған газдың температурасы жоғары және бензин қозғалтқыштарындағы бөлшектер сүзгілерінің күрделілігі аз.
Айтуынша, бөлшектер сүзгісінің бітелу және регенерация мәселелері дизельдік қозғалтқыштардағыдай қайталанбауы керек. Бірақ уақыт көрсетеді...
