Көп мағынасы жоқ, солай ма? Жақында таныстырылған Volvo V60 екі дизельді қозғалтқышты біріктіреді, сондықтан сіз жаңаны күтесіз. Volvo S60 , ол негізінен сол үлгідегі салонның шанағы болып табылады, оның қозғалтқыштары да бірдей болды. Бірақ жаңа S60 үшін дизельдік қозғалтқыштар жоқ, тіпті еуропалық континентте демонизацияланған қозғалтқыштардың үстіндегі барлық қара бұлттарға қарамастан, әлі де айтарлықтай сатылымдарға сәйкес келеді.
Оның үстіне, премиум D-сегментінде біріктірілген модель, мұнда ең көп сатылым флоттар болып табылады, бұл дизельді қозғалтқышты сатылым ханшайымына айналдырады — бұл S60-тың Еуропадағы коммерциялық мансабы басынан бастап жойылып кеткендей.
Volvo өзінің қазіргі дизельдік қозғалтқыштары ең соңғы болып шығарылатынын мәлімдеді, бірақ ол сонымен бірге олар ЕО жүктеген 95 г CO2 / CO2 мақсатына жету үшін CO2 шығарындыларын азайтуды жалғастыруда қалай маңызды болатынын айтты. км 2021 ж.
Неліктен Volvo-ның бұл шешімі?
Бұл жай ғана имидж үшін бе? Әрине, олай емес, бірақ бұл брендке улы дизельден бас тартып, тұтынушылардың жақсы рақатын алуға көмектесуі керек. Өндірушілердің шешімдері әдетте жеңіл қабылданбайды, бірақ олар кейде эмоцияға беріліп кетеді, сондықтан менің көзқарасым бойынша бұл шешімнің өте ұтымды және логикалық негіздері бар.
Тек сандарға қараңыз. Жаңа Volvo S60 енгізілген сегмент Еуропада өскен жоқ — 2017 жылы нарықтың өсуіне және жаңа ұсыныстардың келуіне қарамастан, ол 2%-ға төмендеді және шынын айтқанда, оны толығымен немістер билеп тұр. Бұл сегментте Еуропада жол талғамайтын көліктердің қаупі артып келе жатқанына қарамастан, фургондарға деген бейімділік бар - төрт есікті салондардан әлдеқайда көп.
Енді ауыстырылған S60/V60 буынын қарастырайық: жалпы сатылымның тек 16% салонға сәйкес келеді — V60 S60-ны коммерциялық түрде «ұнайды». Мөлдір сандар да атақты емес - мүмкін оның нарықтағы тоғыз жылының нәтижесі. S60 2017 жылы Еуропада шамамен 7400 дана сатылды, оның ең жоғары көрсеткіші 2012 жылы 15 400 дана болды (10 жыл бұрын жеткен S60 бірінші буындағы 52 300 бірлік шыңымен салыстырыңыз).
V60 нөмірлері салыстыруға келмейтіндей жақсырақ — 2017 жылы ол 38 000-ға жуық дананы сатты, 2011 жылы 46 000-ға жетті.
Дизель шынымен жаңа Volvo S60-ты сағынып жатыр ма?
Шамасы, жоқ. Еуропалық континенттегі сатылымдар айтарлықтай көлемді көрсетпейді, әзірлеу және өндіру шығындарын үнемдейді — жаңа S60 тек АҚШ-та шығарылады, бірақ дизельдік қозғалтқыштар Швецияда шығарылуын жалғастыруда — және, сайып келгенде, екі қосылатын гибридті нұсқасы бар. ауқымы, олар Еуропада орын алып жатқан қозғалтқыштың осы түрін сатудың мәнерлі өсуін сүйемелдеу үшін дұрыс дәлелдерге ие.
Әзірге дизельдік қозғалтқыштарды V60-да, тіпті қазір оның жол талғамайтын көліктерінде де, Еуропада әлдеқайда көп коммерциялық көрінісі бар типтерде сақтаудың мағынасы бар. Бірақ S60-да аргумент күмәнді болады. Бұл ерте шешім сияқты, бірақ бұл жағдайда дұрыс шешім сияқты.