Nissan әлі қозғалтқыштарды бір модельден екіншісіне ауыстырудың не екенін білмеді - Juke GT-R жағдайындағы сияқты - және Форд транзитпен өзі жасады.
Сізді 60-жылдардың ең жақсы көліктерінің бірі, екіталай Форд Транзитпен таныстырғаннан кейін. Бүгін сізді бұдан да ерекше Форд Транзитпен таныстыратын күн: SuperVan. Егер сіз тұрып жатсаңыз, онда орындық алыңыз, өйткені сіз оқитын нәрсе сіздің асыра сілтеу, ессіздік және армандау туралы тұжырымдамаңызды мәңгілікке өзгертеді.
«Осының бәрі бірге осы «сауда жануарын» ұшуды скейтбордпен айға бару сияқты талап етті».
Біз Ford GT-40 шассиімен, суспензиясымен және қозғалтқышымен жабдықталған Форд Транзит туралы айтып отырмыз. Басқаша айтқанда, 1966 жылы автокөліктің бөліктері ондаған жылдар бойы бәсекелестікте үстемдік етіп келе жатқан Феррари флотына үлкен соққы берді. Бір сөзбен айтқанда, американдықтар келді, көрді және жеңді. Қарапайым: Миссия орындалды!
Форд Транзит SuperVan көлігін қалай жасау туралы шешім қабылданғанын біз білмейміз, мүмкін, Ле-Мандағы жеңіліске жеткеннен кейін инженерлік команданың көңілсіз зерігуі пайда болды. Сонда не істеу керек? Ал «Форд Транзит» көлігін алып, оған жарыс көлігінің «тегі» көліктің бөлшектерін салса ше?! Жақсы естіледі, солай емес пе? Біз жағдайдың осылай болғанын ешқашан білмейміз, бірақ бұл бұдан өте алыс болуы мүмкін емес.
Сандар туралы айтатын болсақ. SuperVan-ді жабдықтайтын қозғалтқыш «таза тұқымды» болумен қатар, АҚШ-та «үрлеуші» ретінде белгілі суперкомпрессормен жабдықталған 558 а.к. және 4500 айн/мин айналу кезінде 69,2 кгс/м айналу моменті. GT-40 қондырылған кезде 330 км/сағ жылдамдыққа жеткен және 0-100 км/сағ жылдамдықпен спринтті аяқтау үшін небәрі 3,8 секунд қажет болған пропеллер. Әрине, Ford Transit шассиіндегі сандар соншалықты әсерлі емес еді. Өйткені, біз ғимараттың қасбеті сияқты аэродинамикалық дене туралы айтып отырмыз, бірақ жеделдету туралы айтатын болсақ, Форд инженерлері 150 км/сағ-қа дейін заттар өте теңгерімсіз емес екенін айтады.
ӨТІРУГЕ БОЛМАЙДЫ: Ford Transit: 60-шы жылдардағы ең жақсы спорттық көліктердің бірі (1-БӨЛІМ)
Содан бастап ұшқыштың тәуекелі өз мойнына алды. Бүйірлік желдер корпусты басып алып, жағдай одан да қорқынышты болды. Осының бәріне қоса, бастапқыда жоғары бәсекелес спортшының «денесімен» күресу үшін жасалған суспензиялар ауыр шассиден массалық тасымалдауды қолайлы түрде қамтамасыз ете алмады. Әрбір үдеу, қисық немесе тежеу кезінде кедей Форд Транзит «киттің» сұлбасында шынжырға байланбаған қозғалтқыштың серпінімен бірге тер төгетін. Осының бәрі қосылып, бұл «сауда жануарын» ұшқышпен басқаруды скейтбордпен айға бару сияқты талап етеді.Жобаның сәтті болғанын фотолардан көруге болады. Көптеген жылдар бойы Форд бұл «құбыжықты» стандартты тасымалдаушылардың біріне айналдырғаны сонша, содан бері Transit жаңа нұсқасы шыққан сайын, ол ұқсас жобамен бірге жүреді. Иә, бұл дұрыс, бұл Ford Transit SuperVan-дан басқа тағы да бар. Кейбіреулер Формула 1 қозғалтқышы бар! Бірақ олар туралы басқа уақытта айтатын боламыз.
1967 жылғы Ford Transit SuperVan үшін мына жарнамалық бейнені алыңыз:
ЖАҢАЛЫҚ: Ford Transit SuperVan 3: асығыс азық-түлік дүкендеріне арналған (3-бөлім)