Mazda Еуропалық технологиялар және дизайн форумы кезінде біз революциялық SKYACTIV-X жану қозғалтқышын алдын ала сынап көрдік. Бірақ Mazda-ның болашағы осы инновациялық қуат блогымен басталып, аяқталмайды.
Іс-шара Mazda-ны болашақта не күтіп тұрғанын «байқауға» мүмкіндік берді, ол көбірек қозғалтқыштарды, гибридтерді, Ванкельмен жабдықталуы мүмкін электрді, сонымен қатар дизайн мен технология тұрғысынан жаңа әзірлемелерді атап өтті.
Жақсы жаңалық - жаңалықтарды көп күтудің қажеті жоқ, өйткені олардың көпшілігі 2019 жылы келеді, тек бір ғана модельде шоғырланған, Mazda3 мұрагері . Ол дамыған архитектураны, KODO дизайн тілінің екінші буынының дебютін жасайды және нарыққа SKYACTIV-X, дизельдік қозғалтқыш сияқты қысып тұтану қабілетті бірінші бензин қозғалтқышын ұсынады. Ал Дизель туралы айтатын болсақ ...
Иә, Mazda жаңа дизельді қозғалтқышты жасап жатыр
Біз болашақтың жану қозғалтқышын қолданып көрдік, біз тартымды Mazda Kai-ді көрдік, ол жаңа Mazda3-ті күтеді, бірақ жарияланған көптеген жаңа мүмкіндіктердің бірі біздің назарымызды ерекше аударды.Брендтің болашақ жаңалықтары туралы күнтізбеде 2020 жылы «SKYACTIV-D GEN 2» болатынын оқуға болады. — жаңа буын Дизель? Маған сеніңіз. Мазда қарсы циклде тағы да болды, бірақ бұрын болғандай, «жындылықтың» артында логика бар.
Неліктен жаңа дизельді қозғалтқыш?
Бұл ақтауды Mazda Motor Europe президенті және бас директоры Джеффри Х.Гайтон берген сұраққа жауап берді. Автокөлік кітапшасы Неліктен жаңа дизельдік қозғалтқыш туралы. Ағымдағы контекстті ескере отырып, бұл қызықты ставканың себептері бірнеше, бұл Хиросима құрылысшысының нұсқасын түсінуге мүмкіндік берді.
Джеффри Х.Гайтон осылай бастады Mazda - дизельдік отынның жаһандық үлесі бар санаулы өндірушілердің бірі . Олар Еуропада ғана емес, Австралияда да сәтті сатылады — 2017 жылы ол екінші ең көп сатылатын бренд болды — сонымен қатар Жапонияда дизельді автомобильдерді сәтті сататын жалғыз өндіруші болумен қатар, дәстүрлі түрде дизельге қарсы ел. Ең алдымен, осы нарықтарда CX-5-ті тамаша қабылдауға рахмет.
Сонымен қатар, Mazda сонымен қатар Америка Құрама Штаттарындағы Дизельге бәс тігеді, дәл сол жерде, Дизельгейт басталған жерде - бұл кезде кез келген есі дұрыс адам Mazda пердесінің артындағы ақыл-ойдың дұрыстығына күмәнданады, бірақ бұл мағынасы бар. Тағы бір рет, Гайтон мәселе технологияның өзінде емес екенін айтты. — шын мәнінде, біз жол талғамайтын көліктер мен пикаптардағы дизельдік сатылымдар мен ұсыныстардың өсуіне куә болып отырмыз.
Оның айтуынша, дизельдік қозғалтқыштардың АҚШ-та бұрынғысынша Mercedes-Benz немесе BMW сияқты брендтерден премиум дизельдік автокөліктерді сатып алатын адал ізбасарлары, тұтынушылары бар. Mazda үшін АҚШ-та дизельдік қозғалтқыштарды ұсыну премиум брендтерге жақындау мүмкіндігі болып табылады, бұл брендтің имиджін және Солтүстік Америка нарығындағы позициясын көтеру шараларының бірі.
Ал Еуропада?
Дизель қазірдің өзінде Еуропада үстемдік етті, бірақ бүгін, біз білетіндей, көрініс басқаша. Бірақ, Mazda Motor Europe президенті және бас директорының айтуынша, қозғалтқыштың бұл түрінің ренессансы болуы мүмкін:
Джеффри Х.Гайтон, Mazda Motor Europe президенті және бас атқарушы директорыҚыркүйек айында (…) RDE (нақты көлік шығарындылары) сынақтары шыққанда, менің ойымша және еуропалық тұтынушылар а) нақты сынақтар болатынын, б) иеленудің әлі де нақты артықшылықтары бар екенін түсіне бастайды деп ойлаймын және үміттенемін. а дизельдік өнім және c) талаптар бензиннен онша ерекшеленбейді. Осының барлығымен Еуропада дизельдің ренессансы болуы мүмкін деп елестете аламын.
Еуропадағы дизельдік отын нарығы жандана ма, жоқ па - бұл айтудың уақыты ғана, бірақ белгілер перспективалы емес, нарық үлесі кем дегенде онжылдықтың соңына дейін төмендейді деп күтілуде.
Еуропалық сабырлылыққа қарамастан, Mazda-ның жаңа SKYACTIV-D-ге салған инвестициясы, сайып келгенде, қозғалтқыштың жаһандық қолжетімділігімен ақталады. Дәл еуропалық өндірушілердің көпшілігінің ішкі нарыққа шамадан тыс тәуелділігін ескере отырып, ұқсас инвестицияны жалғастыру үшін жетіспейтін негіздеме. Мазда дұрыс па?