រហូតមកដល់ពេលនេះបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែម៉ាកល្បីៗប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងរថយន្ត Mercedes-Benz របស់អាឡឺម៉ង់នៅជួរមុខ រថយន្តវ៉ាន់ដែលជាការបង្ហាញនៃរចនាប័ទ្មដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការបាញ់ហ្វ្រាំង ឥឡូវនេះឈានដល់ម៉ាកយីហោទូទៅ ជាមួយនឹងការណែនាំរបស់ Kia ProCeed ។
ការបង្ហាញពីមហិច្ឆិតាសម្រាប់សកលលោកដ៏ប្រណិត - ជាពិសេសបន្ទាប់ពីម៉ាកនេះបានចាប់ផ្តើម "Gran Tourer" Stinger រួចហើយ — ឬគ្មានអ្វីក្រៅពីការខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអះអាងរូបភាពថ្មីដែលគួរឱ្យរំភើបជាងនេះទេ នេះជាចំណុចចាប់ផ្តើមសម្រាប់ការសន្ទនាជាមួយ លោក Emilio Herrera ជនជាតិអេស្ប៉ាញ ប្រធានផ្នែកប្រតិបត្តិការក្រុមហ៊ុន Kia Europe ។ ដែលក្នុងនោះមានការនិយាយមិនត្រឹមតែអំពី "ស្រីស្អាត" ថ្មីនៃម៉ាកកូរ៉េខាងត្បូងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអំពីប្រេងម៉ាស៊ូត អគ្គិសនី បច្ចេកវិទ្យា ទីតាំង… និងដោយវិធីនេះ ម៉ូដែលថ្មី!
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងហេតុផលចម្បងសម្រាប់ការសន្ទនារបស់យើង ហ្វ្រាំងបាញ់ថ្មី Kia ProCeed ។ តើអ្វីជំរុញឱ្យម៉ាកយីហោទូទៅដូចជា Kia ចូលទៅក្នុងទឹកដីដែលរហូតមកដល់ពេលនេះ ហាក់ដូចជាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់តែម៉ាកល្បីៗប៉ុណ្ណោះ?
Emílio Herrera (ER) — Kia ProCeed គឺជាម៉ាកយីហោដំបូងគេនៅក្នុងផ្នែកទីផ្សារ ដែលលើកលែងតែរថយន្ត Mercedes-Benz CLA Shooting Brake ជាក់ស្តែងមិនមានការប្រកួតប្រជែងទេ។ ជាមួយនឹង ProCeed យើងមានបំណងផ្តល់ជូននូវផលិតផលដែលមិនត្រឹមតែស្វែងរកការបញ្ចូលគ្នានូវសោភ័ណភាព និងមុខងារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធានាបាននូវភាពមើលឃើញផ្សេងគ្នាសម្រាប់ម៉ាកនេះ នៅលើផ្លូវប្រចាំថ្ងៃ។ យើងចង់ឱ្យមនុស្សកត់សម្គាល់ម៉ាកយីហោនេះឱ្យបានច្រើនដើម្បីស្គាល់ម៉ាក Kia នៅពេលពួកគេឃើញវាហុច...
នេះមានន័យថា ការលក់មិនមែនជារឿងសំខាន់បំផុត…
ER — គ្មានរឿងនោះទេ។ ការដែលវាជាសំណើរូបភាពមិនមែនមានន័យថាយើងមិនបានគិតអំពីបរិមាណលក់នោះទេ។ តាមពិតទៅ យើងជឿថា ProCeed នឹងតំណាងឱ្យប្រហែល 20% នៃការលក់សរុបនៃជួរ Ceed ប្រសិនបើមិនមានច្រើនជាងនេះ។ ជាទូទៅ ក្នុងចំណោម Ceed ទាំងប្រាំដែលបានលក់ មួយនឹងក្លាយជា ProCeed ។ តាំងពីដើមមក ដោយសារតែវាគឺជាសំណើដែលទោះបីជាការរចនាផ្នែកខាងក្រៅមិនបាត់បង់ទិដ្ឋភាពជាក់ស្តែងរបស់វាក៏ដោយ ថែមទាំងមានមុខងារច្រើនជាងទ្វារបី ដែលដកចេញពីជួររួចហើយ។
យ៉ាងណាមិញ វាជារថយន្តមួយទៀតដូចដែលគេបាននិយាយរួចមកហើយថានឹងមានលក់តែក្នុងទីផ្សារអឺរ៉ុបតែប៉ុណ្ណោះ…
ER — វាជាការពិត នេះគឺជារថយន្តដែលរចនា ផលិត និងដាក់លក់តែនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនមែនជាសំណើដែលស័ក្តិសមទៅនឹងតម្រូវការចម្បងនោះទេ ឧទាហរណ៍ដូចជា ទីផ្សារអាមេរិក ដែលអ្វីដែលគេចង់បានជាងគេគឺរថយន្តធំៗ ដែលគេហៅថា រថយន្តភីកអាប់...
សម្រាប់ទីផ្សារដូចជាអាមេរិច Kia មាន Stinger ទោះបីជាការលក់មិនជាក់លាក់តាមបរិមាណ...
ER — សម្រាប់ខ្ញុំ លេខរបស់ Stinger កុំបារម្ភខ្ញុំ។ តាមពិតទៅ យើងមិនដែលគិតថា Stinger ជាម៉ូដែលដែលអាចបន្ថែមបរិមាណបានទេ ព្រោះវាជាផ្នែកដែលគ្រប់គ្រងដោយម៉ាកយីហោអាល្លឺម៉ង់អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។ អ្វីដែលយើងពិតជាចង់បានជាមួយ Stinger គឺគ្រាន់តែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីបង្ហាញពីអ្វីដែល Kia ដឹងពីរបៀបធ្វើ។ ជាមួយនឹង ProCeed គោលដៅគឺខុសគ្នា — រថយន្តមានគោលបំណងដូចគ្នាទៅនឹង Stinger ដើម្បីពង្រឹងរូបភាពម៉ាក ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយ វាគួរតែរួមចំណែកដល់ការបង្កើនបរិមាណលក់។ ខ្ញុំជឿថា ជាពិសេសចាប់ពីពេលដែលយើងឈានទៅមុខជាមួយនឹងកំណែមូលដ្ឋានបំផុត ProCeed ថែមទាំងអាចក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតមួយនៅក្នុងជួរ Ceed ។
"ខ្ញុំចង់លក់ ProCeed ច្រើនជាងរថយន្ត Ceed"
ដូច្នេះចុះយ៉ាងណាចំពោះរថយន្ត Ceed van ដែលត្រូវបានប្រកាសផងដែរ? តើពួកគេនឹងមិនប្រថុយប្រថាននៃការស៊ីសាច់មនុស្សរវាងម៉ូដែលទាំងពីរទេ?
ER — បាទ វាអាចទៅរួចដែលថាអាចមានការស៊ីសាច់គ្នារវាងម៉ូដែលទាំងពីរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នេះគឺជាអ្វីដែលមិនខ្វល់ពីយើងទេ ព្រោះនៅទីបញ្ចប់ រថយន្តទាំងពីរនឹងផលិតនៅក្នុងរោងចក្រតែមួយ ហើយសម្រាប់យើង វាធ្វើឱ្យយើងលក់បានច្រើនម៉ូដែលដូចមួយទៀត។ អ្វីដែលសំខាន់នោះគឺថាបរិមាណសរុបនៃការលក់ Ceed កើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបច្ចុប្បន្ន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំក៏និយាយផងដែរថា ខ្ញុំចូលចិត្តលក់ ProCeed ច្រើនជាងឡាន។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែ ProCeed នឹងផ្តល់ឱ្យយើងនូវរូបភាពកាន់តែច្រើន។ ហើយនឹងមិនមានហ្វ្រាំងបាញ់ប្រហារផ្សេងទៀតក្នុងជួរក្រៅពីនេះទេ…
អ្នកបាននិយាយពីមុនអំពីលទ្ធភាពនៃការបើកដំណើរការកំណែមូលដ្ឋានផ្សេងទៀតនៃ ProCeed ។ តើអ្នកគិតយ៉ាងម៉េចដើម្បីធ្វើវា?
ER — ហ្វ្រាំងបាញ់ប្រហារ ProCeed ដំបូងនឹងត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាពីរកំណែគឺ GT Line និង GT ហើយការរំពឹងទុករបស់យើងគឺថាទីមួយនឹងលក់បានច្រើនជាងទីពីរ ទោះបីជាវាតែងតែអាស្រ័យលើទីផ្សារក៏ដោយ។ នៅពេលក្រោយ យើងអាចបើកដំណើរការកំណែដែលអាចចូលប្រើបានកាន់តែច្រើន សូម្បីតែជាវិធីមួយដើម្បីគ្របដណ្តប់លើទីផ្សារកាន់តែច្រើន ដែលពិតជានឹងធ្វើឱ្យទម្ងន់របស់ ProCeed ក្លាយជាតំណាងកាន់តែច្រើននៅក្នុងការលក់សរុបនៃជួរ Ceed ជាង 20% I បានរៀបរាប់...
នៅតែទាក់ទងនឹងគោលបំណងនៃការពង្រឹងរូបភាពម៉ាកនេះ វាគឺអាចធ្វើទៅបានដើម្បីរំពឹងថានឹងមានផលិតផលបន្ថែមទៀតនៅក្នុងបញ្ហានេះ ...
ER - បាទ/ចាស ខ្ញុំគិតថា... ទោះបីជាគោលដៅរបស់ម៉ាកយីហោនេះគឺថា ចាប់ពីពេលនេះតទៅ នៅពេលណាដែលយើងចាប់ផ្តើមផលិតផលថ្មី វាមានកំណែអារម្មណ៍ច្រើនជាងអ្វីដែលខ្ញុំបានហៅថា "កត្តារីករាយ" រួចហើយ។ ម្យ៉ាងទៀតការបង្កើតឱ្យអតិថិជនមានគំនិតថាខ្ញុំទិញរថយន្តព្រោះវាជាការអនុវត្តជាក់ស្តែង ប៉ុន្តែក៏ដោយសារខ្ញុំចូលចិត្តបន្ទាត់ ខ្ញុំមានភាពសប្បាយរីករាយនៅពីក្រោយកង់...
“បុព្វលាភ? គ្មានអីទេ! យើងនឹងបន្តក្លាយជាម៉ាកយីហោទូទៅ»។
តើនេះមានន័យថាដំណាក់កាល Kia ដែលមានតម្លៃសមរម្យ និងមានតម្លៃសមរម្យជារឿងអតីតកាលឬ?
ER — គ្មាននោះទេ នោះជាគោលការណ៍ដែលយើងចង់រក្សា។ Kia គឺជាម៉ាកយីហោទូទៅ យើងមិនមែនជាម៉ាកល្បីទេ យើងមិនចង់ក្លាយជាម៉ាកល្បីទេ ដូច្នេះយើងត្រូវរក្សាតម្លៃសមរម្យ។ អ្វីដែលជាភាសាអង់គ្លេសត្រូវបានគេហៅថា "តម្លៃសម្រាប់ប្រាក់" ។ យើងនឹងមិនមានតម្លៃថោកបំផុតនៅលើទីផ្សារនោះទេ យើងនឹងមិនមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនោះទេ។ បាទ យើងនឹងក្លាយជាម៉ាកយីហោទូទៅ ដែលស្វែងរកការផ្តល់នូវអារម្មណ៍ ភាពទាក់ទាញ!
នេះបើទោះបីជាវាឈានទៅដល់តំបន់ពិសេស…
ER - យើងច្បាស់ជាមិនចង់ក្លាយជាម៉ាកល្បី! វាមិនមែនជាអ្វីដែលទាក់ចិត្តយើងនោះទេ យើងក៏មិនមានបំណងចង់បានកម្រិតរបស់ Volkswagen ដែរ។ យើងចង់បន្តធ្វើជាម៉ាកយីហោទូទៅ។ នេះជាគោលដៅរបស់យើង!…
ហើយដោយវិធីនេះ ជាមួយនឹងការធានាដ៏ធំបំផុតនៅលើទីផ្សារ...
ER - នោះ បាទ។ ដោយវិធីនេះ យើងមានបំណងបន្តការធានារយៈពេល 7 ឆ្នាំដល់រថយន្ត Selective ផងដែរ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងនឹងបង្ហាញរួចហើយនៅឯពិព័រណ៍រថយន្តប៉ារីស នីរ៉ូ អគ្គិសនី 100% ជាមួយនឹងស្វ័យភាព WLTP ដែលមានចម្ងាយ 465 គីឡូម៉ែត្រ ផងដែរ។ ការធានារយៈពេលប្រាំពីរឆ្នាំ។ ដូច្នេះហើយជាវិធានការមួយដើម្បីបន្ត…
"ឧស្ម័នកាបូនិក 95 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ នៅឆ្នាំ 2020 នឹងក្លាយជាគោលដៅដ៏លំបាកក្នុងការសម្រេចបាន"
និយាយអំពីអគ្គិសនី តើនៅពេលណាដែលការលក់អគ្គិសនី ជាឧទាហរណ៍ លក់ដាច់បំផុត Sportage និង Ceed?ER - នៅក្នុងករណីនៃជួរ Ceed អគ្គីសនីនឹងទៅដល់ទ្វារទាំងប្រាំមុនគេតាមវិធីផ្សេងៗគ្នា - ដូចជាកូនកាត់ស្រាល (ពាក់កណ្តាលកូនកាត់) សម្រាប់ប្រាកដ។ ជាកូនកាត់ដោតផងដែរ; ហើយយើងអាចនឹងមានការភ្ញាក់ផ្អើលបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ។ Sportage នឹងមានការធានាផងដែរនូវប្រភេទកូនកាត់ស្រាល 48V ទោះបីជាវាក៏អាចមានដំណោះស្រាយផ្សេងទៀត...
តម្រូវការបំភាយឧស្ម័នថ្មីសន្យាថានឹងមិនងាយឆ្លើយតប…
ER — យើងមិនត្រូវភ្លេចថាម៉ាកទាំងអស់នឹងត្រូវអនុវត្តតាម 95 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រនៃ CO2 ជាមធ្យមនៅឆ្នាំ 2020 ។ ហើយនេះគឺជាការលំបាកខ្លាំងណាស់នៅក្នុងទីផ្សារដែលបោះបង់ចោលប្រេងម៉ាស៊ូត និងកន្លែងដែលរថយន្តកាន់តែធំ។ មាននិន្នាការអវិជ្ជមានពីរដែលរារាំងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ CO2 ថ្មី ហើយមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីកាត់បន្ថយនេះគឺតាមរយៈកំណែអគ្គិសនី កូនកាត់ដោតឌុយ កូនកាត់ កូនកាត់ស្រាល ជាដើម។ ក្នុងករណីរបស់យើង យើងបានដាក់លក់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 48V mild-hybrid រួចហើយនៅឆ្នាំក្រោយ សាំងម៉ាស៊ូត mild-hybrid នឹងមកដល់ ហើយគោលបំណងគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍផលិតផលកាន់តែច្រើនឡើងដោយផ្អែកលើបច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះ ដោយពង្រីកវាដល់ជួរទាំងមូលរបស់យើង…
"លក់រថយន្តពី 6 ទៅ 8 លានគ្រឿងនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ"
ចុះចំណែកទីតាំងរបស់ Kia, vis-à-vis Hyundai, ក្នុងក្រុមខ្លួន, ចុះយ៉ាងណា?
ER — នៅក្នុងគោលការណ៍ក្រុម ខ្ញុំអាចធានាថា Hyundai ក៏មិនមានបំណងក្លាយជាបុព្វលាភដែរ។ ឥឡូវនេះចាប់តាំងពីលោក Peter Schreyer បានក្លាយជាប្រធានពិភពលោកសម្រាប់ការរចនា អ្វីដែលយើងកំពុងព្យាយាមធ្វើគឺធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នាមិនត្រឹមតែម៉ាកទាំងពីរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែម៉ូដែលខ្លួនឯងផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ Hyundai នឹងមិនដែលមានហ្វ្រាំងបាញ់ប្រហារទេ! ជាមូលដ្ឋាន យើងនឹងត្រូវបែងចែកខ្លួនយើងឱ្យកាន់តែច្រើនឡើង ដើម្បីកុំឱ្យមានការរើសអើង ព្រោះ Hyundai និង Kia នឹងបន្តប្រកួតប្រជែងក្នុងផ្នែកដូចគ្នា។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេមានធាតុផ្សំដូចគ្នា…
ER — ខ្ញុំជឿថាការចែករំលែកសមាសធាតុ ហើយហេតុដូច្នេះហើយការចំណាយលើការអភិវឌ្ឍន៍នឹងក្លាយជាទិដ្ឋភាពសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងវិស័យនេះ។ ការមានបរិមាណរថយន្តធំល្មម ចន្លោះពីប្រាំមួយលានទៅប្រាំបីលានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ ដើម្បីផ្តល់មូលនិធិដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ដំណោះស្រាយថ្មីៗ ដើម្បីនាំពួកគេទៅកាន់ទីផ្សារកាន់តែលឿន និងលឿនជាងមុន វានឹងមានសារៈសំខាន់កាន់តែខ្លាំងឡើង។ ហើយបន្ទាប់មក ក៏ត្រូវតែមានការចែកចាយភូមិសាស្ត្រដ៏ល្អផងដែរ ជាក់ស្តែងគ្រប់ប្រទេសក្នុងពិភពលោក ដើម្បីរស់រានមានជីវិតនៅឆ្នាំខាងមុខ...
ម្យ៉ាងវិញទៀត យើងស្ទើរតែមិនឃើញរថយន្ត Kia “N” នៅលើផ្លូវ…
ER — Hyundai i30 N យ៉ាងម៉េចដែរ? គ្មានអីទេ! តាមពិតទៅ ផលិតផលប្រភេទនេះ មានន័យតែនៅក្នុងម៉ាកយីហោដូចជា Hyundai ដែលចូលរួមក្នុងការប្រមូលផ្តុំគ្នាក្នុងការប្រកួតប្រជែង។ យើងមិននៅក្នុងពិភពលោកនោះទេ ដូច្នេះយើងនឹងបង្កើតកំណែកីឡា បាទ។ សមត្ថភាពក្នុងការបញ្ជូនសេចក្តីរីករាយក្នុងការបើកបរ, បាទ; ប៉ុន្តែវានឹងមិនក្លាយជា "N" ទេ! តើវានឹងជា Ceed GT ឬ ProCeed... ឥឡូវនេះ វាក៏ជាការពិតដែរ ដែលថាយើងបានកំពុងអភិវឌ្ឍការរចនា ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវបទពិសោធន៍នៃការបើកបរ ហើយអ្វីៗទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើដោយជំនួយពីសុភាពបុរសជនជាតិអាឡឺម៉ង់ម្នាក់ឈ្មោះ Albert Biermann។ តាមពិត តាមគំនិតរបស់ខ្ញុំ វាពិតជាការចុះហត្ថលេខាដ៏ល្អមួយ ដែលសមហេតុផលផងដែរដោយប្រតិកម្មដែលយើងមានពីប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយផ្សេងៗ រួមទាំងជនជាតិអាល្លឺម៉ង់ ដែលចាត់ទុកថាបទពិសោធន៍នៃការបើកបរនៅក្នុងរថយន្តរបស់យើងមានភាពប្រសើរឡើងច្រើន។ ថែមទាំងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវចំណាត់ថ្នាក់ប្រសើរជាង Volkswagen Golf!
ជាវឆានែល Youtube របស់យើង។