ដូចទៅនឹង Carris នៅទីក្រុង Lisbon លោក Carlos Carreiras អភិបាលក្រុង Cascais ក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់កាសែត Público និយាយថា សាលាក្រុងមានលទ្ធភាពក្នុងការទទួលបន្ទុកគ្រប់គ្រងខ្សែរថភ្លើង ដោយគិតគូរពីការថយចុះនៃសេវាកម្ម និងការខ្វះខាត។ ការវិនិយោគរបស់រដ្ឋ៖
យើងបើកចំហចំពោះដំណោះស្រាយណាមួយដែលដោះស្រាយបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរនេះ។ មានសូម្បីតែភាពអាចរកបានប្រសិនបើអ្នកចង់ជួលខ្សែទៅក្រុមប្រឹក្សាក្រុងនៅ Cascais, Oeiras និង Lisbon ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្សេងទៀតមិនចង់បាន Cascais បានត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីទទួលយកដីសម្បទាន។
សេចក្តីថ្លែងការណ៍ដែលធ្វើតាមបន្ទាត់ដូចគ្នាទៅនឹងអត្ថបទមតិដែលចេញផ្សាយដោយកាសែត i ដែលក្នុងនោះវាថែមទាំងបន្ថែមដំណោះស្រាយជំនួសសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Cascais BRT ឬ Bus Rapid Transit៖
ប្រឈមមុខនឹងការក្ស័យធននៃខ្សែបន្ទាត់ Cascais វាមិនមានពេលដែលត្រូវបាត់បង់ទៀតទេ៖ យើងត្រូវបើកដំណើរការ BRT (ការបញ្ជូនតរថយន្តក្រុងលឿន) ជាពីរអ័ក្ស៖ នៅលើផ្លូវ A5 ក្នុងគន្លងជាក់លាក់មួយ។ និងនៅក្នុងចន្លោះឆានែលបច្ចុប្បន្ននៃបន្ទាត់ CP ដែលគួរតែត្រូវបានផ្ទេរទៅការគ្រប់គ្រងនៃ auarchies នេះ។
តើ Bus Rapid Transit ជាអ្វី?
ភាពស្រដៀងគ្នាជិតបំផុតគឺស្រមៃមើលរថភ្លើងក្រោមដី ប៉ុន្តែជាមួយឡានក្រុងជំនួសឱ្យរថភ្លើង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រព័ន្ធ "បិទ" ដែលមានផ្លូវផ្តាច់មុខ និងកន្លែងលក់សំបុត្រនៅខាងក្រៅយានជំនិះ ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការចូល និងចេញរបស់អ្នកដំណើរ។ ហើយនៅពេលដែលគ្មានផ្លូវផ្សេងក្រៅពីឆ្លងកាត់ផ្លូវផ្សេងទៀត ពួកគេមានអាទិភាពជាងយានជំនិះផ្សេងទៀតទាំងអស់។
វាត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយនៅក្នុងទីក្រុងជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក ដែលអត្ថប្រយោជន៍របស់ BRT បកប្រែទៅជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃសមត្ថភាព និងល្បឿននៃប្រព័ន្ធរថភ្លើងក្រោមដី ជាមួយនឹងភាពបត់បែន ភាពសាមញ្ញ និងតម្លៃទាបនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុង។
ការអនុវត្ត BRT នៅលើខ្សែ Cascais នឹងទាមទារឱ្យមានគុណវុឌ្ឍិនៃឆានែលដែលរថភ្លើងចរាចរប៉ុន្តែ Carlos Carreiras ក៏សំដៅទៅលើ Público ដែលជា BRT "វាគឺជាដំណោះស្រាយដែលមានដែនកំណត់ ទោះបីជាវាជាដំណោះស្រាយដែលយើងចង់បានយ៉ាងហោចណាស់ក៏ដោយ។ “។ ប៉ុន្តែគាត់ទទួលស្គាល់គុណសម្បត្តិរបស់ BRT៖ «តាមទស្សនៈបរិស្ថាន វាមានលក្ខណៈអំណោយផលជាងដំណោះស្រាយផ្លូវដែក។ ហើយវាមានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមទៀត៖ អ្នកអាចដើរទាំងក្នុងចន្លោះឆានែល ឬនៅខាងក្រៅវា»។
"ដំណោះស្រាយបែបណា ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយ"
មិនមានគម្រោងខ្វះខាតសម្រាប់ខ្សែផ្លូវរថភ្លើង Cascais ទេ - មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានប្រកាសរួចហើយក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដោយមិនទុកក្រដាសនោះទេ - ផ្តោតលើការធ្វើទំនើបកម្មនៃខ្សែ ប្រព័ន្ធសញ្ញា ទូរគមនាគមន៍ និងជាការពិតណាស់ ការជួសជុលឡើងវិញ រថភ្លើង — បច្ចុប្បន្ន ពួកគេស្ថិតក្នុងចំណោមរថភ្លើងដែលចំណាស់ជាងគេបំផុតនៅក្នុងកងនាវា CP ។ ការដេញថ្លៃជាសាធារណៈសម្រាប់ការទិញយករថភ្លើងថ្មីត្រូវបានគ្រោងទុកក្នុងរយៈពេលខ្លី ប៉ុន្តែវាគួរតែចំណាយពេល 3 ឆ្នាំដើម្បីឃើញរថភ្លើងទាំងនោះចូលចរាចរ។
ប្រភព៖ សាធារណៈ; កាសែត i
រូបភាព៖ Flickr; CC BY-SA 2.0