ឧស្សាហកម្មរថយន្តមិនមែនគ្រាន់តែជាម៉ូដែលថ្មីនោះទេ។ ក្នុងប៉ុន្មានសប្តាហ៍ថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិត និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ជាច្រើនបានប្រកាសពីការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីនៅពេលនិយាយអំពីការបញ្ជូន។ ហើយដូចដែលអ្នកបានឃើញ មានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងបន្តិចបន្តួច ចាប់ពីប្រអប់លេខដោយដៃថ្មី រហូតដល់ប្រអប់លេខពីរល្បឿនសម្រាប់... អគ្គិសនី។
ZF ផ្គត់ផ្គង់ FCA ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនៃ 8HP
នៅ 8HP ( ៨ ល្បឿនជាមួយកម្មវិធីបម្លែង ហ សំណុំ Idraulic និងឧបករណ៍ ទំ ZF គឺជាវត្តមានគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើទីផ្សារ ប៉ុន្តែក៏ជាឧបករណ៍បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អបំផុតមួយដែលអាចទិញបាន — យ៉ាងហោចណាស់ប្រសិនបើរថយន្តនៅក្នុងសំណួរមានម៉ាស៊ីននៅក្នុងទីតាំងបណ្តោយ។
យើងរកឃើញវានៅក្នុងរថយន្តជាច្រើន និងក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា៖ ពី BMW X3 ទៅ Alfa Romeo Giulia ពី Ram Pick-up ទៅ Jaguar F-Type រហូតដល់ Rolls-Royce Phantom ដ៏ប្រណិត ឬរថយន្តស្ព័រ Aston Martin DBS Superleggera ។
FCA (ក្រុមហ៊ុន Fiat Chrysler Automobiles) ឥឡូវនេះកំពុងពង្រឹងការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះក្រុមហ៊ុន ZF ដោយចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យាសម្រាប់ការផ្គត់ផ្គង់រថយន្ត 8HP ជំនាន់ទី 4 ដែលនឹងចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 2022 ប៉ុណ្ណោះ។
ក្នុងចំណោមភាពថ្មីថ្មោងនៃ 8HP ថ្មី ភាពអស្ចារ្យបំផុតនឹងជាលទ្ធភាពនៃការរួមបញ្ចូលធាតុផ្សំអគ្គិសនី ដែលជាលទ្ធផលនៃម៉ូឌុលរបស់វា ដែលជាជម្រើសដែលសមរម្យសម្រាប់សំណើកូនកាត់ដោតឌុយអ៊ីននាពេលអនាគត។ ដូច្នេះវាធានានូវភាពបត់បែនចាំបាច់សម្រាប់អ្នកផលិតក្នុងប្រតិកម្ម និងសម្របទៅនឹងតម្រូវការទីផ្សារ ដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកការបញ្ជូនដាច់ដោយឡែកនោះទេ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
យើងមិនដឹងថាម៉ូដែល FCA មួយណានឹងត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ 8HP ជំនាន់ទី 4 នោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារការប្រកាសចុងក្រោយបំផុតរបស់ក្រុមទាក់ទងនឹង plug-in hybrids វាត្រូវបានគេរំពឹងថាការបញ្ជូនថ្មីនឹងជាផ្នែកមួយនៃឃ្លាំងបច្ចេកវិទ្យារបស់ពួកគេ ជាពិសេសវាកាន់តែធំ។ វិមាត្រ - ម៉ូដែលដែលរក្សាម៉ាស៊ីនក្នុងទីតាំងបណ្តោយ។
ល្បឿនពីរ ... សម្រាប់អគ្គិសនី
ព័ត៌មានពី ZF មិនឈប់ជាមួយនឹងជំនាន់ថ្មីនៃ 8HP ។ ក្រុមហ៊ុនផ្គត់ផ្គង់ក៏បានបង្កើតការបញ្ជូនថ្មីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី 100% ដែលមានល្បឿនពីរ… មានតែពីរល្បឿនប៉ុណ្ណោះ? ជាការប្រសើរណាស់ វាមានពីរដងច្រើនជាងអ្វីដែលយើងឃើញនៅលើរថភ្លើងសព្វថ្ងៃនេះ។
រថយន្តអគ្គិសនី តាមក្បួនទូទៅ មិនត្រូវការប្រអប់លេខទេ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដែលអាចរកបានពីសូន្យបដិវត្តន៍គ្រាន់តែត្រូវការសមាមាត្រថេរប៉ុណ្ណោះ។ ដំណោះស្រាយដែលយោងទៅតាម ZF គឺមិនតែងតែល្អនោះទេ។
ការបញ្ជូនថ្មីនេះមានម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំង 140 kW (190 hp) ការបញ្ជូនពីរល្បឿន និងអេឡិចត្រូនិចបញ្ជារៀងៗខ្លួន។ យោងទៅតាម ZF សម្រាប់វដ្តនីមួយៗ ស្វ័យភាពរបស់យានជំនិះអាចកើនឡើងរហូតដល់ 5% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងប្រព័ន្ធសមាមាត្រតែមួយធម្មតា។
ការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រកើតឡើងក្នុងល្បឿន 70 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែយុទ្ធសាស្ត្រផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានអនុម័ត។ ប្រសិនបើការបញ្ជូនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធទំនាក់ទំនង CAN របស់រថយន្ត វានឹងអាចភ្ជាប់ទៅ GPS និងផែនទីឌីជីថល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាទទួលបានលក្ខណៈព្យាករណ៍។ នៅក្នុងវិធីនេះ អ្នកអាចទទួលយកយុទ្ធសាស្រ្តដ៏ល្អបំផុតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរសមាមាត្រនៅលើផ្លូវដែលត្រូវអនុវត្ត ដោយគិតគូរពីអថេរដូចជា សណ្ឋានដី ឬទីតាំងនៃស្ថានីយ៍សាកថ្ម។
វាក៏សន្យាថានឹងជាដំណោះស្រាយប្រសើរជាងមុនសម្រាប់អ្នកស្វែងរកការអនុវត្តន៍ អរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តម៉ូឌុលរបស់វា៖
Bert Hellwig ប្រធាន System House នៅក្នុងផ្នែក E-Mobility របស់ ZFរហូតមកដល់ពេលនេះ ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តត្រូវជ្រើសរើសរវាងកម្លាំងបង្វិលជុំដំបូង (តម្លៃ) ឬល្បឿនអតិបរមាខ្ពស់។ ឥឡូវនេះ យើងកំពុងដោះស្រាយជម្លោះនេះ ហើយការបញ្ជូនថ្មីនេះនឹងអាចប្រើបានសម្រាប់រថយន្តដំណើរការ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ (ឧទាហរណ៍ រថយន្តដែលផ្ទុករ៉ឺម៉ក)។
ក្នុងករណីនេះ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចមានកម្លាំងដល់ទៅ 250 kW (340 hp) ដែលធានាបាននូវការបង្កើនល្បឿនកាន់តែប្រសើរ និងល្បឿនអតិបរមាខ្ពស់។
ក្រុមហ៊ុន Volkswagen MQ281
ថ្កោលទោសរាប់មិនអស់រហូតដល់ផុតពូជ វាហាក់ដូចជាថានេះមិនមែនជាកន្លែងដែលយើងនឹងឃើញចុងបញ្ចប់នៃប្រអប់លេខដោយដៃ។ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ទើបតែបានបញ្ចេញរថយន្ត MQ281 ថ្មី ដែលត្រូវបានរចនាឡើងប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងចិត្ត ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យសន្សំសំចៃឧស្ម័នកាបូនិកបានដល់ទៅ 5 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ អាស្រ័យលើការបញ្ចូលគ្នានៃប្រអប់ម៉ាស៊ីន។
Volkswagen Passat នឹងក្លាយជារថយន្តដំបូងគេដែលទទួលបានវា ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាកយីហោភាគច្រើននៃក្រុមអាល្លឺម៉ង់ដ៏ធំ។
រចនាឡើងដើម្បីបំពេញតម្រូវការរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ពោលគឺនិន្នាការឆ្ពោះទៅរករថយន្តប្រភេទ SUV និងកង់ធំ ដែលតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមលើផ្នែកនៃការបញ្ជូន - MQ281 ថ្មីនឹងជំនួសមកវិញនូវ MQ250 និង MQ350 ដូចដែលវាត្រូវបានរៀបចំដើម្បីដោះស្រាយជាមួយ ជួរកម្លាំងបង្វិលពី 200 Nm ទៅ 340 Nm ។
បង្កើតឡើងដោយប្រើវិធីសាស្រ្តនិម្មិត វាអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃផ្នែកផ្សេងៗ ដូចជាការកកិត ការបញ្ចេញទឹករំអិល — Volkswagen និយាយថាវាត្រូវការប្រេងតែ 1.5 លីត្រប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ជីវិតការងារទាំងមូលរបស់វា — សំលេងរំខាន និងរំញ័រ (ការរចនាថ្មីនៃសំបកខាងក្រៅ) ។
MQ281 ថ្មីនឹងត្រូវផលិតនៅទីក្រុង Córdoba ប្រទេសអាហ្សង់ទីន និងនៅទីក្រុង Barcelona ប្រទេសអេស្ប៉ាញផងដែរតាមរយៈ SEAT និងផ្នែក SEAT Components របស់ខ្លួន។
Hyundai Active Shift Control
ជាចុងក្រោយ នេះមិនមែនជាការផ្សាយថ្មីទេ តែវាទាក់ទងនឹងប្រធានបទ។ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានណែនាំបច្ចេកវិទ្យាមួយហៅថា Active Shift Control ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ 30% នៅក្នុងសំណើកូនកាត់របស់ខ្លួន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពរបស់វា។
បច្ចេកវិជ្ជា Active Shift Control (ASC) អនុវត្តតក្កវិជ្ជាគ្រប់គ្រងកម្មវិធីថ្មីទៅអង្គភាពត្រួតពិនិត្យកូនកាត់ (HCU) — ដែលត្រួតពិនិត្យល្បឿនបង្វិលបញ្ជូន 500 ដងក្នុងមួយវិនាទី — អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដែលតាមពេលវេលារបស់វាវាតម្រឹមល្បឿនបង្វិល។ នៃម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូន ដូច្នេះកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខពី 500ms ទៅ 350ms ។
លទ្ធផល៖ មិនត្រឹមតែបង្កើនការបង្កើនល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសន្សំសំចៃប្រេងផងដែរ វាក៏សម្រេចបាននូវការផ្លាស់ប្តូរកាន់តែរលូន និងលឿនជាងមុនផងដែរ។ វាក៏រួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពធន់នៃការបញ្ជូនដោយកាត់បន្ថយការកកិតកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។
រថយន្តដំបូងដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធនេះនឹងស្ថិតនៅក្នុង Hyundai Sonata Hybrid បន្ទាប់ដែលមិនមានទីផ្សារនៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ ប៉ុន្តែយើងនឹងឃើញដំណោះស្រាយនេះឈានដល់សំណើកូនកាត់ផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាកដូចជា Ioniq ជាដើម។