Lotus 3-Eleven គឺជា Lotus លឿនបំផុត និងថ្លៃបំផុតមិនធ្លាប់មាន។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ 3-Eleven មិនអាចកាត់បន្ថយការភ្ញាក់ផ្អើលនៃរថយន្ត SUV ដែលមាននិមិត្តសញ្ញា Lotus នោះទេ។
មហោស្រព Goodwood បានធ្វើជាម្ចាស់ផ្ទះក្នុងការណែនាំរបស់ Lotus 3-Eleven ដែលជា Lotus លឿនបំផុត និងថ្លៃបំផុតមិនធ្លាប់មាន ហើយប្រហែលជាការបញ្ចេញមតិដ៏បរិសុទ្ធបំផុត និងមិនចម្រោះបំផុតនៃអ្វីដែល Lotus ពិតប្រាកដ។ ពី Lotus បូក Lotus ដែលមានវត្តមាននាពេលបច្ចុប្បន្ន វានឹងពិបាកក្នុងការគណនាការលោតផ្លោះទៅកាន់រថយន្ត SUV ដែលបានប្រកាសជាផ្លូវការរបស់ម៉ាកនេះ ដែលទំនងជា Lotus ដក Lotus នៅលើផ្លូវនាពេលអនាគត។ តើរឿងនេះកើតឡើងដោយរបៀបណា?
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនៅទីនេះ និងឥឡូវនេះ។ Lotus 3-Eleven គឺជាជំហានបន្ទាប់ដ៏អស្ចារ្យក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាកយីហោមានភាពរស់រវើកឡើងវិញ បន្ទាប់ពី Evora 400។
មាននៅក្នុងកំណែផ្លូវ ឬការប្រណាំង 3-Eleven គឺជារថយន្តផ្លូវ ដែលជាម៉ាស៊ីនដាច់ខាតសម្រាប់ថ្ងៃផ្លូវ ប៉ុន្តែត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅលើផ្លូវសាធារណៈ (ផ្លូវ)។ ប្រភពដើមនៃគោលគំនិត និងឈ្មោះស្ថិតនៅក្នុង Eleven ដើមដែលកើតនៅចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ហើយថ្មីៗនេះបានជាសះស្បើយឡើងវិញនៅក្នុង 2-Eleven (2007) ។
2-Eleven គឺពិតជាបាល់ទិក។ ចេញមកពី Lotus Exige S ឆ្នាំ 2006 ដែលមានកម្លាំង 255hp អាចផ្លាស់ទីបានត្រឹមតែ 670kg ដោយប្រើម៉ាស៊ីន Toyota 2ZZ-GE 4 ស៊ីឡាំង ដែលបន្ថែមម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ 3-Eleven តាមលក្ខណៈបច្ចេកទេសដែលបានប្រកាស បង្កើនសមត្ថភាពរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដល់កម្រិតខុសគ្នាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។
ពាក់ព័ន្ធ៖ នេះគឺជា Lotus Elise S Cup
សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីន V6 ចំណុះ 3.5 លីត្រ ដែលផលិតពីរថយន្តតូយ៉ូតាផងដែរ ដែលដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោយក្នុងទីតាំងឆ្លងកាត់ ហើយថែមទាំងបញ្ចូលថាមពលបន្ថែមតាមរយៈម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ផងដែរ នេះបណ្តាលឱ្យមានកម្លាំង 450bhp (458hp) នៅ 7000rpm និង 450Nm នៅ 3500rpm ។ វាពិបាកនឹងថ្លឹងទម្ងន់ 670 គីឡូក្រាមនៃអ្នកកាន់តំណែងមុន ដោយសារតែ V6 ធ្ងន់ជាង និងទំហំតួដែលអាចគ្រប់គ្រងបានលើសពី 200hp ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មតិចជាង 900 គីឡូក្រាមធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ ដែលនាំឱ្យសមាមាត្រថាមពលទៅទម្ងន់តិចជាង 2 គីឡូក្រាម/សេះ! វិស្សមកាល!
កំណែទាំងពីរនៃ 3-Eleven ប្រើឌីផេរ៉ង់ស្យែលរអិលប្រភេទ Torsen-type ហើយអង្គុយលើកង់មុខ 18" និង 19" ទម្ងន់ស្រាល ជាមួយនឹងកង់មុខ 225/40 R18 និងសំបកកង់ខាងក្រោយ 275/35 R19 ។ AP Racing ផ្គត់ផ្គង់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង ដោយមាន 4 brake calipers ក្នុងមួយឌីស ហើយ ABS មកពី Bosch ទោះបីជាមានការកែតម្រូវដោយ Lotus ក៏ដោយ។ វាក៏មានលក្ខណៈពិសេសផងដែរនូវទ្រុងវិលជាមួយនឹងកំណែប្រណាំងបានបន្ថែមធាតុបន្ថែមទៀតដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ FIA ។
ថ្មីផងដែរគឺជាកម្មវិធីជាលើកដំបូងនៅក្នុងរថយន្តផលិតនៃសម្ភារៈសមាសធាតុថ្មីសម្រាប់បន្ទះរាងកាយដែលយោងទៅតាម Lotus គឺស្រាលជាងបន្ទះ fiberglass របស់ Lotus ផ្សេងទៀត 40% ។
ភាពខុសគ្នារវាង 3-Eleven Road និង Race បន្ថែមពីលើទ្រុងវិល ក៏អនុវត្តចំពោះការបញ្ជូនដែលបានប្រើផងដែរ។ The Road ប្រើប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ ខណៈពេលដែល Race ប្រើប្រអប់លេខ Xtrac 6 វគ្គលឿនជាងមុន។ ឌីណាមិកក៏មានភាពខុសគ្នាដែរ ដោយមានស្ប៉ាយ័រខាងមុខ និងខាងក្រោយខុសគ្នា។ ការប្រណាំងខ្លាំងបំផុតគឺអាចបង្កើតកម្លាំងចុះក្រោម 215 គីឡូក្រាមក្នុងល្បឿន 240 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
ការសម្តែងដែលបានប្រកាសគឺមានការបំផ្លិចបំផ្លាញ ដោយមានរយៈពេលតិចជាង 3 វិនាទីពី 0 ទៅ 60mph (96km/h) និងល្បឿនកំពូល 280km/h (Race) និង 290km/h (Road) មានភាពលេចធ្លោ ជាមួយនឹងភាពខុសគ្នាគឺត្រូវបានសមហេតុផលដោយភាពភ្ញាក់ផ្អើលនៃ សមាមាត្រទំហំប្រអប់វែងជាងនៅលើផ្លូវ។ នៅឯសៀគ្វី Lotus ក្នុង Hethel ក្រុម 3-Eleven បានបំផ្លាញពេលវេលាក្នុងមួយជុំ ដោយលឿនជាង 10 វិនាទីលឿនជាង Lotus លឿនបំផុតបន្ទាប់ជាមួយនឹងពេលវេលាកាណុង 1 នាទី 22 វិនាទី។ សក្តានុពលនេះគឺថា 3-Eleven គួរតែសម្រេចបាននូវពេលវេលាតិចជាង 7 នាទីនៅ Nurburgring ដែលជាល្បឿនស្មើនឹងរថយន្ត Porsche 918 ។
វាជា Lotus លឿនបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន ប៉ុន្តែវាបានមកក្នុងតម្លៃមួយ។ ចាប់ផ្តើមពី 115 ពាន់អឺរ៉ូ និងកើនឡើងដល់ 162,000 នៅក្នុងកំណែប្រណាំង វាក៏ជា Lotus ថ្លៃបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាន។ តម្លៃដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកសម្រាប់ Lotus តូច ប៉ុន្តែមិនមែនដើម្បីបំភ័យអតិថិជនសក្តានុពលនោះទេ។ ក្នុងចំណោម 311 គ្រឿងដែលត្រូវផលិត យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលត្រូវបានកំណត់រួចហើយ ដោយការផលិតចាប់ផ្តើមនៅខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2016។
Lotus 3-Eleven គឺជាការបង្ហាញចុងក្រោយនៃអ្វីដែល Lotus គួរតែជា។ ទំនុកចិត្ត និងស្ថេរភាពបានងើបឡើងវិញក្នុងឆ្នាំចុងក្រោយ ជាមួយនឹងតម្លៃប្រតិបត្តិការធ្លាក់ចុះ និងការលក់កើនឡើង និងការសន្យានៃម៉ូដែលដែលស្រាលជាងមុន និងខ្លាំងជាងមុន បានធ្វើឱ្យការប្រកាសអំពីរថយន្ត SUV នៅក្នុងផែនការអនាគតរបស់ម៉ាកនេះ ធ្វើឱ្យយើងភ្ញាក់ផ្អើល។ រថយន្ត SUV? តើឡានប្រភេទណាដែលតិចជាង Lotus អាចមាន?
Lotus SUV នឹងឈានដល់ការផលិត។ តើដោយរបៀបណា និងហេតុអ្វី?
ទោះបីជាមានសន្ទុះកើនឡើងក៏ដោយ ការធានានូវនិរន្តរភាពយូរអង្វែងរបស់ Lotus គឺជាបញ្ហាប្រឈម។ ជាមួយនឹងគោលបំណងនៃការលក់ 3000 គ្រឿងជារៀងរាល់ឆ្នាំ និងជាប់លាប់រហូតដល់ចុងទសវត្សរ៍នេះ វានៅតែតិចជាងពាក់កណ្តាលនៃអ្វីដែលនិយាយថា Ferrari លក់ ហើយតម្លៃគឺទាបជាងច្រើន។ Lotus ត្រូវបានបង្ខំឱ្យធ្វើពិពិធកម្ម ហើយរថយន្ត SUV និង Crossovers គឺជាជោគជ័យសកលដែលមិនអាចប្រកែកបាន ដោយបន្តទទួលបានការលក់ និងចំណែកពីផ្នែកប្រពៃណី។
នេះមិនមែនជាករណីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមកទេ។ Porsche អាចអរគុណដល់ស្ថានភាពនៃគុណធម៌បច្ចុប្បន្នរបស់វាចំពោះសត្វដែលយល់ខុសដោយអ្នកចូលចិត្តខ្លាំងបំផុតដូចជា Cayenne និង Macan នាពេលថ្មីៗនេះ។ ហើយអ្នកផ្សេងទៀតនឹងដើរតាមគន្លងដែលរកបានដូចជា Maserati, Lamborghini, Aston Martin, Bentley និងសូម្បីតែ Rolls-Royce ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Lotus SUV ដែលផ្តោតលើ Macan របស់ Porsche នឹងមានវត្តមាននៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសចិនដំបូង។ មកពី? វាជាទីផ្សារវ័យក្មេង ពង្រីក និងមិនទាន់រួមបញ្ចូលគ្នា ដូច្នេះមានភាពយឺតក្នុងការទទួលយកហានិភ័យនៅក្នុងផលិតផល និងការកំណត់ទីតាំង ពង្រីកការយល់ដឹងរបស់ម៉ាក ដែលនៅក្នុងទីផ្សារដែលបានបង្កើតឡើង វានឹងពិបាកក្នុងការធ្វើដូច្នេះ។
ដល់ទីបញ្ចប់នេះ Lotus បានចូលបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Goldstar Heavy Industrial ដែលមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុង Quanzhou ។ ការអភិវឌ្ឍន៍រថយន្តប្រភេទ SUV ថ្មីកំពុងដំណើរការរួចហើយនៅទីតាំងរបស់ Lotus ក្នុងទីក្រុង Hethel ចក្រភពអង់គ្លេស ប៉ុន្តែវានឹងត្រូវផលិតផ្តាច់មុខនៅលើដីរបស់ប្រទេសចិន ដោយមិនយកពន្ធនាំចូលដ៏ធ្ងន់។
សូមមើលផងដែរ: Exige LF1 តំណាងឱ្យ 53 ឆ្នាំនៃជ័យជំនះ
តើរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានចំណុចកណ្តាលទំនាញខ្ពស់ និងបាឡាស្ទ័របន្ថែម អាចផ្គូផ្គងតម្លៃដែលការពារដោយ Lotus ដូចជាពន្លឺ និងឌីណាមិកពិសេសដែរឬទេ? នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Lotus លោក Jean-Marc Gales បាននិយាយយ៉ាងជាក់លាក់ថាបាទ / ចាស រហូតមកដល់ពេលនេះដើម្បីនិយាយថាប្រសិនបើ Colin Chapman នៅមានជីវិតគាត់ប្រហែលជាបង្កើតបាន។ ប្រមាថ?
លេខកម្រិតខ្ពស់បន្សល់ទុកការសង្ស័យមួយចំនួន។ វានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយ Macan ហើយនឹងមានទំហំស្រដៀងនឹងវាដែរ។ ទោះបីជាមានបរិមាណខាងក្រៅស្រដៀងគ្នាក៏ដោយ វាត្រូវបានគេប៉ាន់ប្រមាណថាទម្ងន់គឺ 250 គីឡូក្រាមក្រោមម៉ាកានដែលតាំងនៅ 1600 គីឡូក្រាម។ គោលបំណងខុសគ្នាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែ Lotus ដែលមានទម្ងន់ 1600 គីឡូក្រាម? ម៉្យាងវិញទៀត Evora ទម្ងន់ជាង 1400 គីឡូក្រាម បណ្តាលឱ្យមានរោមចិញ្ចើម។
ជាមួយនឹងទម្ងន់ទាបជាងគូប្រជែងរបស់វា Lotus SUV នឹងធ្វើដោយគ្មាន V6 Supercharged ដែលយើងអាចរកបាននៅក្នុង Evora 400 ឬ 3-Eleven ។ វានឹងសម្រេចបាននូវសមិទ្ធផលសមមូល Macan ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងដែលបានចេញពីអង្គភាព Toyota ហើយក៏មានការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងផងដែរ។ គេមិនទាន់ដឹងថា តើវេទិកាមួយណាដែលវានឹងប្រើប្រាស់នោះទេ ប៉ុន្តែវាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថា វាអាចមកពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នាជាមួយក្រុមហ៊ុន Malaysian Proton។
ដោយមើលឃើញ វានឹងបញ្ចូលផ្នែកខាងមុខដែលនឹងស្រដៀងនឹង Lotus ផ្សេងទៀត ហើយតួខ្លួននឹងបង្ហាញដាននៃ Lotus Elite 4-seater ចាប់ពីទសវត្សរ៍ទី 70 ។
ប៉ុន្តែបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុតនឹងប្រាកដជាលើកកម្ពស់ការយល់ឃើញ និងគុណភាពពិតប្រាកដនៃសំណង់ និងសម្ភារៈដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបានដើម្បីប្រៀបធៀបនឹងរថយន្ត Porsche Macan។ វាលដែល Lotus មិនទទួលបានភាពល្បីល្បាញខ្លាំង។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងទិសដៅនេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញរួចហើយនៅក្នុង Evora 400 ថ្មី ប៉ុន្តែដើម្បីប្រជែងជាមួយគូប្រជែង Macan និង SUV ផ្សេងទៀត ផ្លូវដ៏ចោតនឹងត្រូវឆ្លងកាត់។
ទោះបីជាត្រូវបានប្រកាសជាផ្លូវការក៏ដោយ Lotus SUV នឹងចាប់ផ្តើមអាជីពរបស់ខ្លួននៅក្នុងប្រទេសចិននៅចុងឆ្នាំ 2019 ឬដើមឆ្នាំ 2020។ ប្រសិនបើជោគជ័យ ការនាំចេញរបស់វានឹងត្រូវបានពិចារណាសម្រាប់ទីផ្សារផ្សេងទៀតដូចជាអឺរ៉ុប។ Lotus SUV គឺនៅឆ្ងាយនៅឡើយ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនោះ វានឹងមិនមានការខ្វះខាតក្នុងការបង្កើតថ្មីជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ម៉ូដែលបច្ចុប្បន្នរបស់យីហោនោះទេ។
បន្ទាប់ពី Evora 400 និង 3-Eleven ដែលធ្លាប់ស្គាល់ យើងនឹងឃើញរថយន្ត Evora 400 ស៊េរី Roadster ដែលក្នុងនោះដំបូលនឹងមានបន្ទះកាបូនសរសៃចំនួនពីរ ដែលនីមួយៗមានទម្ងន់ត្រឹមតែ 3 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ តាមរបៀបដូចគ្នាដែល Evora 400 ទទួលបានសេះ ស្រកទម្ងន់ និងមើលឃើញការចូលទៅកាន់ផ្នែកខាងក្នុងរបស់វាកាន់តែងាយស្រួល យើងនឹងឃើញការធ្វើលំហាត់ប្រាណស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ Exige V6 ដ៏អស្ចារ្យដែលនឹងដាក់លក់នៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2017។ Elise ដ៏អស់កល្បនឹងឆ្លងកាត់ការកែទម្រង់មួយផ្សេងទៀត ដោយទទួលបាន ផ្នែកខាងមុខថ្មី ហើយអ្នកក៏នឹងបាត់បង់ផោនពីរបីក្នុងដំណើរការផងដែរ។
បញ្ចប់តាមរបៀបដែលយើងបានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹង 3-Eleven ដ៏អស្ចារ្យ ដែលមិនទាន់ឈានដល់ខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មនៅឡើយ លោក Jean-Marc Gales និយាយថា ប្រអប់លេខបានផ្លាស់ប្តូររួចហើយ ដូច្នេះក្នុងរយៈពេល 2 ឆ្នាំ 4-Eleven នឹងលេចឡើង!