អ្នក ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងបង្កើតឡើងវិញ រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់ផងដែរ ធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងធម្មតា។ តាមរបៀបដែលប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងធម្មតាអាច ក្នុងស្ថានភាពបើកបរជាច្រើន មិនអាចប្រើបាន។
Helmut Neumann គឺជា (រីករាយ) ម្ចាស់នៃ a រថយន្ត BMW i3 ទិញក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយចាប់តាំងពីពេលនោះមកបានគ្របដណ្តប់ជាង 277 000 គីឡូម៉ែត្រជាមួយវា។ ហើយបន្ទាប់ពីប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ អ្វីដែលលេចធ្លោជាងគេអំពីរថយន្តរបស់គាត់គឺតម្លៃទាបនៃការប្រើប្រាស់ និងការថែទាំ។
ការចំណាយថាមពលរបស់គាត់ (នៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ ជាកន្លែងដែលគាត់រស់នៅ) ជាមធ្យម 13 kWh/100 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំនេះ គឺត្រឹមតែ 3.90/100 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវត្តិសាស្ត្រកើតឡើងម្តងទៀតនៅពេលយើងនិយាយអំពីថ្លៃថែទាំ — ឧទាហរណ៍មិនមានការផ្លាស់ប្តូរប្រេងដើម្បីអនុវត្តទេ។
សម្ភារៈប្រើប្រាស់ដូចជា បន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីស ក៏មិនត្រូវបានជំនួសញឹកញាប់ដែរ ដោយសារប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបង្កើតឡើងវិញ។ តាមរយៈការបំប្លែងការបន្ថយល្បឿន/ហ្វ្រាំងថាមពល kinetic ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី (រក្សាទុកក្នុងថ្ម) ឌីស និងបន្ទះត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើន តិច ហើយជាការពិតណាស់ ពួកវាប្រើប្រាស់បានយូរ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ក្នុងករណីលោក Neumann សូម្បីតែបន្ទាប់ពីជិតប្រាំមួយឆ្នាំនិងច្រើនជាង 277,000 គីឡូម៉ែត្រនៅតែជាវត្ថុដើម។
អំពី "ការចាប់ផ្តើមត្រជាក់" ។ ចាប់ពីថ្ងៃច័ន្ទដល់ថ្ងៃសុក្រនៅ Razão Automóvel មាន "Cold Start" នៅម៉ោង 8:30 ព្រឹក។ ខណៈពេលដែលអ្នកផឹកកាហ្វេរបស់អ្នក ឬប្រមូលភាពក្លាហានដើម្បីចាប់ផ្តើមថ្ងៃនោះ សូមតាមដានព័ត៌មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ហេតុការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវីដេអូពាក់ព័ន្ធពីពិភពរថយន្ត។ ទាំងអស់តិចជាង 200 ពាក្យ។