ទុកឱ្យអ្នកដែលរឹងរូសខកចិត្ត ទុកឱ្យអ្នកស្រក់ទឹកភ្នែកឥឡូវនេះ៖ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានផ្តល់ភាពរីករាយ និងសេចក្តីរីករាយជាច្រើនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានទស្សវត្សចុងក្រោយនេះ បានប្រកាសពីការស្លាប់របស់ពួកគេរួចហើយសម្រាប់ឆ្នាំ 2050 ។ តើអ្នកណាដឹង ឬយ៉ាងហោចណាស់ហាក់ដូចជាដឹង ធានាវា – ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota លោក Seigo Kuzumaki ។ សូម្បីតែកូនកាត់អ្នកណាក៏គេចផុតពីសេចក្តីក្រោធ!
ការព្យាករណ៍ដែលធ្វើឡើងប្រហែលជាការព្រមានដោយ Kuzumaki ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងការណ៍ទៅកាន់ក្រុមហ៊ុន British Autocar ដោយមន្ត្រីជប៉ុនបានបង្ហើបថា Toyota ជឿជាក់ថាម៉ាស៊ីនចំហេះទាំងអស់នឹងរលាយបាត់នៅឆ្នាំ 2050 ។ នឹងមានច្រើនជាង 10% នៃរថយន្តចាប់ពីឆ្នាំ 2040 ។
លោក Seigo Kuzumaki ប្រធាននាយកដ្ឋានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ Toyota"យើងជឿជាក់ថានៅឆ្នាំ 2050 យើងនឹងត្រូវដោះស្រាយជាមួយនឹងការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ពីយានយន្តក្នុងលំដាប់ 90% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ 2010។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅនេះ យើងនឹងត្រូវបោះបង់ចោលនូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ចាប់ពីឆ្នាំ 2040 តទៅ។ ទោះបីជាម៉ាស៊ីនមួយចំនួននៃប្រភេទនេះអាចបន្តធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ Plug-in Hybrid និង Hybrid មួយចំនួនក៏ដោយ”
គ្រួសារអគ្គិសនីថ្មី Toyota មកដល់ឆ្នាំ 2020
គួររំលឹកថា បច្ចុប្បន្ននេះ Toyota លក់បានប្រហែល 43% នៃរថយន្តអគ្គិសនីនៅទូទាំងពិភពលោក ដែលឆ្នាំនេះវាបានឈានដល់ដំណាក់កាលសំខាន់នៃការលក់រថយន្តកូនកាត់ចំនួន 10 លានគ្រឿងចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1997 ។ ជាមួយនឹងរថយន្ត Prius ត្រូវបានដកស្រង់ជាគំរូសម្រាប់ម៉ាកយីហោជប៉ុនជាមួយនឹងការទទួលយកកាន់តែច្រើន ហើយសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះ វាជាយានជំនិះអគ្គិសនីដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុតក្នុងពិភពលោក ដោយបានលក់បានជាង 4 លានគ្រឿងចាប់តាំងពីការចេញលក់កាលពី 20 ឆ្នាំមុន (ក្នុងឆ្នាំ 2016 រថយន្ត Prius ស្ទើរតែ 355,000 ត្រូវបានលក់នៅលើភពផែនដី)។
យោងតាមក្រុមហ៊ុន Autocar បានឱ្យដឹងថា សំណើរអគ្គិសនី 100% ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅលើពិភពលោកគឺ Nissan Leaf គឺប្រហែល 50,000 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
អនាគតគឺអគ្គិសនីជាមួយនឹងថ្មរឹង
គួរជម្រាបផងដែរថា ក្រុមហ៊ុនផលិត Aichi មានគម្រោងចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តអគ្គិសនី 100% របស់គ្រួសារទាំងមូលត្រឹមឆ្នាំ 2020។ ទោះបីជាម៉ូដែលដំបូងអាចនឹងបំពាក់ដោយអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងប្រពៃណីរួចហើយក៏ដោយ ដោយប្រកាសស្វ័យភាពក្នុងលំដាប់ 480 គីឡូម៉ែត្រ។ គោលបំណងគឺដើម្បីបំពាក់យានជំនិះទាំងនេះជាមួយនឹងអ្វីដែលសន្យាថាជាជំហានបន្ទាប់ទាក់ទងនឹងថ្ម - អាគុយរឹង។ សេណារីយ៉ូដែលគួរតែកើតឡើងក្នុងឆ្នាំដំបូងនៃទសវត្សរ៍ក្រោយនៃទសវត្សរ៍ទី 20 ។
គុណសម្បត្តិនៃថ្មរឹង បន្ថែមពីលើទំហំតូចជាង សន្យាថានឹងមានសុវត្ថិភាពជាងមុន ខណៈពេលដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អប្រសើរជាងដំណោះស្រាយលីចូម-អ៊ីយ៉ុង។
Kuzumaki មានប្រសាសន៍ថា "បច្ចុប្បន្នយើងកាន់ប៉ាតង់បន្ថែមទៀតទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាថ្មរឹងរបស់រដ្ឋជាងក្រុមហ៊ុនដទៃទៀត" ។ ដោយធានាថា "យើងកាន់តែខិតទៅជិតការផលិតរថយន្តជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ ហើយយើងក៏ជឿជាក់ថា យើងនឹងអាចធ្វើដូច្នេះបានមុនគូប្រជែងរបស់យើង"។