បច្ចុប្បន្ន Toyota កំពុងវាយតម្លៃសក្តានុពលនៃបច្ចេកវិទ្យាកោសិកាឥន្ធនៈដែលបានអនុវត្តចំពោះរថយន្តធុនធ្ងន់។ សម្រាប់ពេលនេះ គម្រោងនេះមើលទៅមានជោគជ័យ។
ព័ត៌មានលម្អិតដំបូងនៃ អេ វិបផតថលគម្រោង ពីតូយ៉ូតា។ បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តលើម៉ាស៊ីនជំនួស ម៉ាកយីហោជប៉ុនកំពុងធ្វើតេស្តម៉ូដែលមួយដែលក្រោយមកនឹងត្រូវបានប្រើជាយានជំនិះដឹកទំនិញនៅកំពង់ផែ Los Angeles សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងរដូវក្តៅនេះ។មិនត្រូវខកខាន៖ និយាយថា 'លាហើយ' ទៅ ឌីសែល។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានលេខរៀងថ្ងៃ
ម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកោសិកាអ៊ីដ្រូសែនពីរកញ្ចប់ពី Toyota Mirai ។ ប្រព័ន្ធនេះមានថាមពលថ្ម 12 kWh និងមានសមត្ថភាពផ្តល់ថាមពល (ប្រហែល) 670 hp និងកម្លាំងបង្វិល 1800 Nm ។ លេខដែលយោងទៅតាម "ការប្រណាំងអូស" នេះ (ប្រសិនបើយើងអាចហៅវាថា ... ) គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើសពីការបង្កើនល្បឿននៃម៉ូដែលដែលប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតសមមូល:
ការបង្កើនល្បឿនហាក់ដូចជាមិនឆ្ងាយពីម៉ូដែលដែលមានម៉ាស៊ីនចំហេះទេ។ សម្រាប់ស្វ័យភាព Toyota ចង្អុលទៅ 320 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ការចាក់ប្រេងនីមួយៗ ក្នុង "លក្ខខណ្ឌការងារធម្មតា"។
Toyota Mirai saloon ដែលលក់ក្នុងទីផ្សារជ្រើសរើសប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា កោសិកាឥន្ធនៈ ដែលតាមរយៈប្រតិកម្មគីមីបង្កើតថាមពលសម្រាប់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ដោយមិនចាំបាច់ប្រើថ្ម។ លទ្ធផលនៃប្រតិកម្មនេះគឺគ្រាន់តែជាចំហាយទឹកប៉ុណ្ណោះ។
ហេតុអ្វីអ៊ីដ្រូសែន?
ដំណោះស្រាយថាមពលថ្ម 100% ហាក់ដូចជាផ្លូវឆ្ពោះទៅមុខសម្រាប់ឧស្សាហកម្មនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាកមួយចំនួន រួមទាំងតូយ៉ូតាផងដែរ ភ្នាល់លើរថយន្តអគ្គិសនី ប៉ុន្តែប្រើកោសិកាអ៊ីដ្រូសែនជា "ឥន្ធនៈ"។ក្នុងករណីរថយន្តដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ "ដំណោះស្រាយដោតបញ្ចូលនឹងបង្ខំឱ្យការដឹកជញ្ជូនថ្មធំ ៗ ដោយលះបង់ផ្នែកធំនៃសមត្ថភាពសាក" ។ នេះជាការបញ្ជាក់របស់លោក Craig Scott ប្រធាននាយកដ្ឋានបច្ចេកវិទ្យាថ្មីនៅ Toyota US។
សូមមើលផងដែរ៖ Riversimple Rasa៖ អ៊ីដ្រូសែន “គ្រាប់បែក”
និយាយអំពីរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលមានម៉ាស៊ីនជំនួស វាគឺមានតំលៃនិយាយអំពីម៉ាកពីរផ្សេងទៀតដោយផ្អែកលើផ្នែកម្ខាងទៀតនៃអាត្លង់ទិកគឺ Nikola Motors និង Tesla ។ ទីមួយបានណែនាំ Nikola One កាលពីឆ្នាំមុន ហើយទីពីរក៏ចង់ចូលទៅក្នុងទីផ្សារនេះជាមួយនឹងឡានដឹកទំនិញពាក់កណ្តាលរ៉ឺម៉កអគ្គិសនី 100% ។ សម្ដីរបស់ Elon Musk។