ជិតមកដល់ហើយ ឃើញហើយឈ្នះទៀត។ Model S របស់ក្រុមហ៊ុន Tesla បានបង្ហាញខ្លួនឯងថាជាទិដ្ឋភាពនៃអនាគត ដោយបានជ្រៀតជ្រែកលើការរំខានដ៏កម្រនៃបុព្វលាភរបស់អាឡឺម៉ង់ ហើយបានធ្វើឱ្យអ្នកដឹកនាំបច្ចេកវិទ្យាប្រពៃណីនៃពិភពរថយន្តហាក់ដូចជាអស់សង្ឃឹម។
ភាពរំជើបរំជួល និងភាពរីករាយទាំងអស់ដែលបង្កើតនៅជុំវិញ Tesla គឺមិនសមាមាត្រទៅនឹងទំហំរបស់វា។ នៅតែមានការងឿងឆ្ងល់អំពីលទ្ធភាពជោគជ័យរបស់វាក្នុងរយៈពេលមធ្យម និងវែង ដែលការខ្វះខាតនៃប្រាក់ចំណេញនៅតែថេរ ប៉ុន្តែផលប៉ះពាល់លើឧស្សាហកម្មនេះកំពុងមានយ៉ាងជ្រាលជ្រៅ សូម្បីតែអង្រួនមូលដ្ឋាន Teutonic ដ៏រឹងមាំក៏ដោយ។
Tesla មិនគ្រាន់តែជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះទេ។ ចក្ខុវិស័យរបស់នាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួនគឺ Elon Musk (រូបភាព) គឺកាន់តែទូលំទូលាយ។ បន្ថែមពីលើរថយន្តអគ្គិសនី Tesla បង្កើតអាគុយ ស្ថានីយ៍សាកថ្មផ្ទាល់ខ្លួន ហើយជាមួយនឹងការទិញយក SolarCity នាពេលថ្មីៗនេះ វានឹងចូលក្នុងទីផ្សារផលិតថាមពល និងស្តុកទុក។ វិធីសាស្រ្តរួមចំពោះអនាគតឯករាជ្យទាំងស្រុងនៃឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល
Elon Musk បានបង្កើតក្រុមហ៊ុនច្រើនជាងមួយ។ បានបង្កើតរបៀបរស់នៅ។ វាមកជិតសាសនា ឬសាសនា ស្រដៀងនឹង Apple របស់ Steve Jobs ដូច្នេះវាគួរយកចិត្តទុកដាក់។
មានភាពចម្រុះនៃការគោរព និងការច្រណែនខ្លះចំពោះអ្វីដែល Tesla សម្រេចបានពីអ្នកសាងសង់អាឡឺម៉ង់ ទោះបីជាពួកគេមិនសន្មត់វាទាំងស្រុងក៏ដោយ។ មិនថាសម្រាប់ការទាមទារទីផ្សារដិតរបស់ពួកគេ សម្រាប់ការមិនអើពើនឹងច្បាប់ឧស្សាហកម្ម ឬសូម្បីតែសម្រាប់ការបង្វែរការហាមឃាត់ទៅជាអ្វីដែលអស្ចារ្យក៏ដោយ។ វិធីមួយឬក៏មួយទៀត Tesla រហូតមកដល់ពេលនេះបានគ្រប់គ្រងផ្លូវរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាអ្នកនាំមុខគេក្នុងការវាយប្រហារលើទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនី។
បន្លឺសំឡេងរោទិ៍នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទប់ទល់នឹងគូប្រជែងថ្មីនេះ ដោយមានចិត្តគំនិត និងវប្បធម៌ខុសប្លែកពីគ្នា ដែលជាតួយ៉ាងនៃការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មនៅ Silicon Valley ផ្ទុយពីអ្នកសាងសង់អាល្លឺម៉ង់ ដែលមានរាង និងកំណត់ដោយវិស្វករអាល្លឺម៉ង់តាំងពីការចាប់ផ្តើមនៃរថយន្ត?ការពិតគឺថា ពួកគេមិនអាចទេ ដរាបណា Tesla នៅតែជាម៉ាកយីហោហាងដ៏ប្រណិត មិនអាចរកប្រាក់ចំណេញបាន ហើយដូច្នេះផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានឥតឈប់ឈរ។ ហានិភ័យដែលវិនិយោគិនជាច្រើនមានឆន្ទៈក្នុងការទទួលយក ដោយសារតែផ្លូវដែលមាននិរន្តរភាពតែមួយគត់សម្រាប់ Tesla គឺកំណើន។ ម៉្យាងវិញទៀត អ្នកសាងសង់បែបបុរាណ នៅពេលដែលយើងឈានចូលដល់យុគសម័យនៃការចល័តស្វយ័ត និងអគ្គិសនី នោះនឹងប្រថុយនឹងការធ្វើអាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ។
ចម្លើយដំបូង៖ BMW
ដោយបង្ហាញពីការភ័យខ្លាចទាំងនេះ យើងអាចមើលឃើញលទ្ធផលដំបូងនៃម៉ាករង i របស់ BMW ។ វាបានរំពឹងទុកពីគូប្រជែងក្នុងស្រុករបស់ខ្លួន ហើយបានបង្កើតតាំងពីដំបូង ជាមួយនឹងធនធានដ៏ធំសម្បើម i3 ដែលជារថយន្តអគ្គិសនីទាំងអស់ដែលមានខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ មិនថាផ្នែករឹង ឬផ្នែកទន់នោះទេ។
ទោះបីជាមានការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ម៉ាកយីហោក្នុងការផ្សព្វផ្សាយ និងលក់អ្វីដែលនឹងក្លាយជាអនាគតទាំងផលិតផល និងសេវាកម្មក៏ដោយ ក៏ i3 មិនបានរកឃើញជោគជ័យដែលរំពឹងទុកនោះទេ។
“(…) ហើយយើងមិនអាចបំភ្លេចម៉ាកដូចជា Volvo និង Jaguar ដែលបានបង្កើតផ្លូវដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ។
បាទ i3 មិនមែនជាគូប្រជែងផ្ទាល់ជាមួយម៉ូដែល S. ប៉ុន្តែទោះបីជាមានកត្តាទម្រង់បង្រួម និងទីតាំងទាបជាងក៏ដោយ វាលក់តិចជាងម៉ូដែល S សូម្បីតែនៅទ្វីបអឺរ៉ុបក៏ដោយ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក លទ្ធផលគឺកាន់តែមានសារៈសំខាន់ ដោយការលក់បានធ្លាក់ចុះតែនៅក្នុងឆ្នាំទីពីរនៅលើទីផ្សារប៉ុណ្ណោះ។