ការសម្រេចចិត្តដែលដំបូងហាក់ដូចជាមិនសមហេតុផល។ យ៉ាងណាមិញ Fiat គ្រប់គ្រងផ្នែក A នៅពេលទំនេរ ដែលអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងកាន់កាប់កន្លែងកំពូលពីរនៅក្នុងតារាងលក់ជាមួយ Panda និង 500 ។
ប៉ុន្តែលោក Mike Manley នាយកប្រតិបត្តិរបស់ FCA នៅក្នុងសន្និសីទលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុត្រីមាសទី 3 ដែលធ្វើឡើងនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា បានដាក់ចេញនូវផែនការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រតិបត្តិការអឺរ៉ុបឡើងវិញ ដើម្បីនាំយកពួកគេមកវិញនូវប្រាក់ចំណេញ ដែល FCA បានបាត់បង់ 55 លានអឺរ៉ូនៅអឺរ៉ុបក្នុងត្រីមាសចុងក្រោយនេះ។
ក្នុងចំណោមវិធានការផ្សេងៗ ដែលប៉ះពាល់ដល់ម៉ាកយីហោទាំងអស់នៃក្រុម ដូចជា Fiat, Alfa Romeo, Maserati និង Jeep មានចេតនារបស់ក្រុមហ៊ុន Fiat ដើម្បីបោះបង់ចោលផ្នែក A ឬរបស់អ្នករស់នៅទីក្រុង ហើយផ្តោតលើផ្នែក B ដែលជាកន្លែងរថយន្ត SUV រស់នៅ។
លោក Mike Manley នាយកប្រតិបត្តិក្រុមហ៊ុន Fiat"នៅពេលអនាគតដ៏ខ្លីខាងមុខនេះ ពួកគេនឹងឃើញការផ្តោតអារម្មណ៍ជាថ្មីលើផ្នែករបស់យើងនៅក្នុងផ្នែកដែលមានអត្រាខ្ពស់ជាងនេះ ហើយវានឹងពាក់ព័ន្ធនឹងការចាកចេញពីផ្នែកទីក្រុង"។
មានការហួសចិត្តខ្លះនៅក្នុងចលនានេះនៅក្នុងផ្នែកនៃក្រុម នៅពេលដែលលោក Sergio Marchionne ដែលជាអ្នកស្នងតំណែងមុនរបស់ Manley បានសម្រេចចិត្តមិនដាក់អ្នកស្នងតំណែងពីក្រុមហ៊ុន Fiat Punto យ៉ាងជាក់លាក់ដោយសារតែការលំបាកក្នុងការធ្វើឱ្យវាមានផលចំណេញទោះបីជាមានសក្តានុពលខ្ពស់ក៏ដោយ។ បរិមាណនៃការលក់ដែលផ្នែកអនុញ្ញាត។
សូម្បីតែជាអ្នកនាំមុខគេនៅក្នុងផ្នែក A ក៏ដោយ Fiat គឺជាម៉ាក/ក្រុមចុងក្រោយគេដែលគិតឡើងវិញនូវជំហររបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ឆ្នាំនេះក្រុម Volkswagen បានប្រកួតប្រជែងជាមួយជំនាន់ថ្មីនៃ Up!, Mii, និង Citigo; ហើយក្រុម PSA បានលក់ចំណែករបស់ខ្លួននៃរោងចក្រដែលផលិត 108, C1 និង Aygo ទៅឱ្យ Toyota ដោយអ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីមិនត្រូវបានធានា។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
ហេតុផលដែលនៅពីក្រោយការបោះបង់ចោលជាក់ស្តែងនៃផ្នែក A ដោយ Volkswagen និង PSA គឺដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានបង្ហាញដោយក្រុមហ៊ុន Fiat ដែរ៖ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងតម្លៃផលិតកម្មខ្ពស់ ការកាត់បន្ថយរឹម និងបរិមាណលក់ក៏ទាបជាងអ្វីដែលសម្រេចបាននៅក្នុងផ្នែក B ផងដែរ។
ការពិតគឺថា អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងមិនថោកជាងក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ឬផលិតទេ ព្រោះវាតូចជាង។ ដូចរថយន្តផ្សេងទៀតដែរ ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការសុវត្ថិភាពដូចគ្នា ពួកគេត្រូវតែបំពេញតាមស្តង់ដារនៃការបំភាយឧស្ម័នដូចគ្នា ហើយអ្នកអាចរំពឹងថានឹងមានកម្រិតនៃការតភ្ជាប់ដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលធំជាង — វាមិនមានអ្វីច្រើនដែលត្រូវដកចេញនោះទេ។
តើអនាគតរបស់ខ្លាឃ្មុំផេនដា និង ៥០០ ជាអ្វី?
Fiat Panda និង Fiat 500 បច្ចុប្បន្ន បើទោះបីជាមានអាយុកាលជឿនលឿននៃម៉ូដែលទាំងពីរក៏ដោយ ក៏គួរតែស្ថិតនៅក្នុងទីផ្សារសម្រាប់ពីរបីឆ្នាំទៀត។
ពួកគេត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងទទួលបានម៉ាស៊ីនសាំងពាក់កណ្តាលកូនកាត់ថ្មី ដែលជាកំណែរបស់ Firefly ដែលបង្ហាញខ្លួននៅលើ Jeep Renegade និង Fiat 500X — នៅឆ្នាំក្រោយ ឬយ៉ាងហោចណាស់នៅឆ្នាំ 2021។ តើមានអ្វីបន្ទាប់ទៀត? សូម្បីតែ Manley ក៏មិនមានប្រតិទិនដែរ។
នៅឆ្នាំ 2020 នៅឯពិព័រណ៍រថយន្តក្រុងហ្សឺណែវបន្ទាប់ ក្រុមហ៊ុន Fiat បានសន្យាថានឹងបង្ហាញរថយន្តអគ្គិសនីថ្មី 500 (មិនមែន 500e ដែលត្រូវបានលក់តែនៅក្នុងសហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយផ្អែកលើវេទិកាថ្មីសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី - ដែលយើងអាចមើលឃើញនៅលើ Centoventi - និងការសន្យា។ ធំជាង 500 ដែលយើងដឹង។
ម៉្យាងទៀតវិមាត្ររបស់វានឹងមានផ្នែក B ច្រើនជាង A ហើយវានឹងមានទ្វារប្រាំ (ទ្វារខាងក្រោយប្រភេទអត្តឃាតពីរ) ។ វានឹងត្រូវបានអមដោយរថយន្ត Giardiniera (van) តាមយុទ្ធសាស្ត្រដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែល Mini បានធ្វើ ដោយបន្ថែមទៅលើទ្វារបីដើម តួធំពីរ - ទ្វារប្រាំ និងរថយន្ត Clubman van ។
ព័ត៌មានលម្អិតហៅថាការលាយបញ្ចូលគ្នា
ដូចដែលបានរៀបរាប់ យុទ្ធសាស្រ្តនេះត្រូវបានប្រកាសនៅថ្ងៃទី 31 ខែតុលា នៅថ្ងៃតែមួយដែលការរួមបញ្ចូលគ្នារវាង FCA និង PSA នឹងត្រូវបានបញ្ជាក់។
ម៉្យាងទៀត យុទ្ធសាស្ត្រដែលបានគូសបញ្ជាក់ដោយ Manley មិនត្រឹមតែសម្រាប់ពលរដ្ឋរបស់ Fiat ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ម៉ាកយីហោ FCA ផ្សេងទៀតនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុបសម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខនេះនឹងត្រូវវាយតម្លៃឡើងវិញដោយសារតែបរិបទថ្មីនៃការច្របាច់បញ្ចូលគ្នានៃប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមទាំងពីរ។
ហើយពីទីនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺអាចធ្វើទៅបាន។ តើយុទ្ធសាស្រ្តនេះនឹងត្រូវបានរក្សានាពេលអនាគតដោយអ្នកប្រាជ្ញបណ្ឌិត Carlos Tavares ដែរឬទេ?
ដោយស្មានបន្តិចបន្តួច និងមានវេទិកាថ្មីៗដូចជា CMP ដែលឆបគ្នាជាមួយអគ្គិសនី វាសមហេតុផលក្នុងការផ្ទេរម៉ូដែលបង្រួមទាំងអស់ទៅម៉ូដែលមួយនេះ (ប្រវែងប្រហែល 4 ម៉ែត្រ) ដោយសម្រេចបាននូវទំហំសេដ្ឋកិច្ចដ៏ធំ។
ម៉្យាងវិញទៀត មាត្រដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ចដូចគ្នាអាចជួយរក្សាវត្តមានរបស់ខ្លួននៅក្នុងផ្នែក A។ តាមរយៈការចូលរួមជាមួយក្រុមហ៊ុន Fiat, Peugeot, Citroën និង Opel គណនីនេះអាចដំណើរការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍អ្នករស់នៅក្នុងទីក្រុងជំនាន់ថ្មីសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ។ ម៉ាក។
ឬជម្រើសមួយផ្សេងទៀតដែលជឿនលឿនដោយ Citroën គឺជាផ្នែក A នាពេលអនាគតដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងពីកង់អគ្គិសនីតូចចង្អៀតដែលត្រូវចែករំលែកជាមួយ Ami One របស់វា ដែលជារថយន្តដែលមានការអភិវឌ្ឍន៍ និងផលិតមានតម្លៃទាបជាងរថយន្តធម្មតា។
ប្រភព៖ Automotive News។