បន្ទាប់ពីយើងបានបង្ហាញរូបភាពផ្លូវការរបស់រថយន្ត Subaru Impreza ថ្មីហើយ មកដឹងពីព័ត៌មានលម្អិតនៃ WRX ជំនាន់ថ្មី។
វាគឺជាម៉ូដែលដែលទន្ទឹងរង់ចាំបំផុតរបស់ម៉ាកយីហោជប៉ុនក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដូច្នេះសូមចូលទៅព័ត៌មានលម្អិតអំពីរថយន្ត Subaru Impreza WRX ថ្មី។ ចូរបន្តទៅកាន់ចំណុចសំខាន់ៗនៃ Impreza ថ្មីនេះ ដែលបង្ហាញខ្លួនក្នុងជំនាន់ទី 4 របស់ខ្លួន 40% រឹងមាំ និងរហ័សរហួនជាងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា – និយាយថា អ្នកជំនាញផ្នែកទីផ្សារនៅ Subaru ដែលជំរុញដោយនាយកដ្ឋានវិស្វកម្ម។
Subaru ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំទាំងនេះ ទោះបីដេកលក់ក្នុងពិភពប្រមូលផ្តុំក៏ដោយ ក៏គេមិនឃើញតារាដែរ។ រថយន្ត Subaru Impreza ស៊េរីថ្មីបង្ហាញខ្លួនក្នុងជំនាន់នេះនូវប្រព័ន្ធវ៉ិចទ័រកម្លាំងបង្វិលជុំថ្មី ដែលកាត់បន្ថយការបើកបរក្រោមនៃម៉ូដែល។
សម្រាប់អ្នកដែលមិនសូវស្គាល់ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ ដែលយើងនឹងធ្វើឱ្យគេស្គាល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនៅក្នុងផ្នែក autopedia រក្សានូវចំណុចសំខាន់ៗ មិនដូចប្រព័ន្ធ AWD ពីមុន ដែលគ្រប់គ្រងការបាត់បង់ម៉ូទ័រជាមួយនឹងការកាត់ថាមពលផ្ទេរ ឬការប្រើប្រាស់ហ្វ្រាំងនីមួយៗ ឥឡូវនេះ ឌីផេរ៉ង់ស្យែលសកម្មដែលពួកគេបង្កើត ថាមពលត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់កង់ណាមួយ ដែលប្រព័ន្ធរកឃើញថាមានការអូសទាញ ហើយការចែកចាយនេះអាចឡើងដល់ 100% សម្រាប់កង់តែមួយ ដោយមិនមានការដាច់ភ្លើង ឬប្រើហ្វ្រាំងឡើយ។
ចំពោះម៉ាស៊ីន កុំភ្លេចអំពី EJ25- មុនដែលអាចនឹងខកខាន ប៉ុន្តែសូមស្វាគមន៍ FA20 ដែលមកពី BRZ ដែល Subaru ជ្រើសរើសប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ពីផ្ទះ ហើយមិនមែនមកពីតូយ៉ូតាទេ ដោយបានបន្ថែមថានៅតែលើសចំណុះ។
នៅក្នុងរថយន្ត Subaru Impreza WRX យើងមានប្រអប់លេខថ្មីសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ ហើយការសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យសូម្បីតែអ្នកបរិសុទ្ធភាគច្រើនមិនទាន់សម្រេចចិត្ត៖ យើងមានប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គថ្មី និង Sport Lineartronic ថ្មី ដែលជាប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ CVT ប៉ុន្តែជាលើកដំបូងជាមួយ របៀបដោយដៃ និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរ paddle នៅលើដៃចង្កូត។
ឥឡូវនេះ យើងទៅផ្នែកខាងក្រៅ ដែលតួថ្មីមានសាច់ដុំច្រើន ពង្រឹងលក្ខណៈកីឡារបស់ Subaru Impreza WRX ។ លក្ខណៈនៃការទទួលខ្យល់ក្នុងក្រណាត់ឥឡូវត្រូវបានដាក់ឱ្យជ្រៅជាង ដើម្បីកុំឱ្យស្ទះដល់ការមើលឃើញ។ នៅពេលនិយាយអំពីពន្លឺខាងក្រៅ រថយន្ត Subaru Impreza WRX មានអំពូល LED ទាំងនៅក្នុង minima ខាងមុខ និងក្នុងអុបទិកខាងក្រោយ។
កង់ទំហំ 17 អ៊ីងថ្មីក៏ត្រូវបានរចនាផងដែរ ដោយមានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសចំពោះឌីណាមិក ដោយភ្ជាប់មកជាមួយសំបកកង់ 235/45ZR17 94W ដោយមានការអនុញ្ញាតពី Dunlop ជាមួយនឹងម៉ូដែល SP Sport Maxx RT។
ប៉ុន្តែ Subaru Impreza WRX ថ្មីនេះមានម៉ាស៊ីនអ្វី?
ដូចដែលយើងបាននិយាយពីមុននៅចំណុចខ្ពស់នៃជំនាន់ថ្មីនេះ ម៉ាស៊ីននៃ WRX ថ្មីនេះគឺជាប្លុក FA20 ដែលគ្មានអ្វីក្រៅពីម៉ាស៊ីន 2.0 ស៊ីឡាំង 4 ដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ និងពេលវេលាប្រែប្រួល (D-AVCS ) ឬ Subaru Dual Active Valve Control System អមដោយ turbo Twin Scroll (dual input) និង intercooler ។
នៅក្នុងការអនុវត្តយើងមានប្លុកមួយដែលមានសមាមាត្របង្ហាប់នៃ 10.6: 1 ហើយដែលផ្តល់ឱ្យយើងនូវកម្លាំង 268 សេះនៅ 5600 រូប្លិង / នាទី ការពារដោយកម្លាំងបង្វិលជុំ 350 Nm ត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់សកម្មភាពភ្លាមៗនៅ 2000 រូប្លិងនិងថេររហូតដល់ជិត 5200 រូល / នាទីឧទាហរណ៍នៃការបត់បែន។ ដែលនឹងមិនធ្វើឱ្យ Impreza WRX ពឹងផ្អែកលើ turbo ទេ។ សម្រាប់ដំណើរការ កំណែសៀវភៅដៃគ្រប់គ្រង 5.4s ពី 0 ទៅ 100km/h និង cvt 5.9s។ ល្បឿនអតិបរមានឹងទាបជាងជំនាន់មុន។ ការប្រើប្រាស់មានភាពប្រសើរឡើងជាមួយនឹងកំណែសៀវភៅដៃដែលសម្រេចបានតម្លៃរវាង 8.9L និង 11.9L ខណៈពេលដែល cvt ឈានដល់តម្លៃរវាង 8L និង 10.6L ។
ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាប្រអប់ CVT នៅលើ Impreza WRX?
ជាដំបូង សូមទុកការរើសអើងមួយចំនួនមួយឡែក ហើយកុំបដិសេធដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះនៅដើមដំបូង។ យីហោជឿជាក់ថាដំណោះស្រាយនេះនាំមកនូវភាពល្អបំផុតនៃពិភពលោកទាំងពីរ ពោលគឺការបញ្ជូនបន្តអថេរ ក្នុងការជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ និងប្រតិបត្តិការរលូន ហើយម្យ៉ាងវិញទៀត ល្បឿនឆ្លើយតបក្នុងការបើកបរបែបស្ព័រ។
នៅពេលដែលយើងស្ថិតនៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ Subaru ផ្តល់ឱ្យយើងនូវ 8 របៀបដែលអាចជ្រើសរើសបានជាមុន ជាមួយនឹងសមាមាត្រផ្សេងគ្នា នៅពេលដែល SI-Drive (ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងតួអក្សររថយន្ត) នៅក្នុង Sport Sharp ។ នៅពេលដែលយើងចង់បានភាពក្ស័យធននៃការបើកបរកាន់តែច្រើន របៀបដោយដៃអនុញ្ញាតឱ្យយើងជ្រើសរើសរវាងប្រអប់លេខ 6 ល្បឿន ឬ 8 ល្បឿនដែលគ្រប់គ្រងដោយបន្ទះក្តារនៅលើចង្កូត។
ប្រព័ន្ធ Symmetrical All-wheel Drive System (Symmetrical AWD) ដែលនាំមកនូវភាពល្បីល្បាញខ្លាំងដល់ក្រុមហ៊ុន Subaru ឥឡូវនេះមានភាពប្រសើរជាងមុន ប៉ុន្តែឥឡូវនេះមាន 2 ប្រភេទផ្សេងគ្នា។ ម៉្យាងទៀតនៅពេលដែល WRX ភ្ជាប់មកជាមួយប្រអប់លេខដោយដៃ 6 ល្បឿន ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៃមជ្ឈមណ្ឌលភ្ជាប់ viscous វាចែកចាយការអូសទាញ 50:50 រវាងអ័ក្ស ហើយយើងក៏មាន VDC សម្រាប់ការកើតឡើងណាមួយ។
ប៉ុន្តែជាមួយនឹងប្រអប់ CVT ក្រុមហ៊ុន Subaru បានទទួលយកប្រព័ន្ធស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Symmetrical AWD ដែលជា VTD (Variable Torque Distribution) ដែលឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលត្រូវបានជំនួសដោយក្ដាប់ធារាសាស្ត្រនៃឌីសច្រើន ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច និងដែលទទួលខុសត្រូវលើការចែកចាយ traction រវាងអ័ក្ស។ នៅក្នុងទាំងអស់ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធ Haldex ។
VTD ប្រើមុំចង្កូត មុំរអិល និង G-force ពេលក្រោយសម្រាប់ការចែកចាយការអូសទាញ ក្នុងសមាមាត្រ 45:55 រវាងផ្នែកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ធ្វើឲ្យប្រសើរឡើងនូវភាពរហ័សរហួនរបស់ WRX ។
នៅខាងក្នុង កន្លែងមានប្រយោជន៍បានកើនឡើងពីរបីសង់ទីម៉ែត្រ ហើយដំបូលអគ្គិសនីបើកបាន 25mm ច្រើនជាងកន្លែងមុន។
ប៉ុន្តែការបន្លិចគឺទៅលើបន្ទះឧបករណ៍ថ្មី ដែលពួកយើងមានតែ 2 analogue dials ផ្សំឡើងដោយ tachometer និង speedometer ជាមួយនឹងព័ត៌មានឌីជីថលដែលនៅសល់នៅចំកណ្តាល។
កុងសូលកណ្តាលថ្មីមានអេក្រង់ទំហំ 4.3 អ៊ីង និងរួមបញ្ចូលមុខងារដូចជា កាមេរ៉ាខាងក្រោយ សូចនាករសម្ពាធ turbo អូឌីយ៉ូ ប៊្លូធូស និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងសូម្បីតែការជូនដំណឹងអំពីការថែទាំ ក៏ដូចជាអេក្រង់សម្រាប់គ្រប់គ្រង និងមុខងាររបស់ VDC ផងដែរ។ ជាលើកដំបូងដែលរថយន្ត Subaru ទទួលបានប្រព័ន្ធសំឡេង 440W, 9-speaker Harman/kardon, ប្រព័ន្ធរុករកអនុញ្ញាតឱ្យរួមបញ្ចូលស្មាតហ្វូន។
សំណើដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រស្រក់ទឹកភ្នែក ហើយនៅតែមិនមានព័ត៌មានជាក់លាក់អំពីកំណែ STI ដែលជាការចង់បានបំផុតនៅក្នុងពិភពនៃរថយន្តស្ព័រដែលបំផុសគំនិតដោយរឿងព្រេងប្រមូលផ្តុំ។ សម្រាប់ជនជាតិអាមេរិក សោភ័ណភាពលែងជាទីគាប់ចិត្តទៀតហើយ ដោយសារភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ Toyota Camry មានភាពទាក់ទាញ ហើយសម្រាប់ជនជាតិអឺរ៉ុប វានឹងមិនមានភាពអស្ចារ្យនោះទេ ដោយសារតែកំណែ WRX បាត់បង់គែមមាសដែលគួរឱ្យស្រឡាញ់។ ប៉ុន្តែ Impreza នៅតែជារថយន្តដែលមានមនោសញ្ចេតនាខ្លាំង។
