"ហេតុផលអ្នករថយន្ត យើងមានរថយន្ត Subaru Impreza WRX STi ទ្វារបួននៅទីនេះក្នុងសិក្ខាសាលា តើអ្នកចង់ឈប់ទេ?"
ចម្លើយចំពោះសំណួរនេះគឺសាមញ្ញ៖ “… យើងកំពុងតែដើរលើផ្លូវហើយ!”។ យ៉ាងណាមិញ វាមិនមែនរាល់ថ្ងៃទេដែលយើងមានឱកាសស្រេកឃ្លានជាមួយនឹងរថយន្ត Subaru Impreza WRX STi ទ្វារបួន សូម្បីតែច្រើនជាងជំនាន់ទីបីក៏ដោយ។
នៅពេលដែលយើងមកដល់សិក្ខាសាលាគយរបស់ ODC យើងត្រូវបានទាក់ទាញដោយព្យញ្ជនៈរបស់គុជជប៉ុននេះជាមួយនឹងការបញ្ចេញសំឡេង "Helvetic" ។ សម្រាប់មនុស្សស្លាប់ជាមធ្យម នេះគឺជិតដូចឡានដែលមានការប្រមូលផ្តុំអញ្ចឹងដែរ អញ្ចឹងតើយើងភ្លេច Mitsubishi Evo មួយភ្លែតអី? សូម្បីតែនៅចម្ងាយ 3 ម៉ែត្រពីភ្នែករបស់យើង យើងមិនអាចគិតពីរថយន្តផ្សេងទៀតក្រៅពី Subaru នេះទេ។ ពួកយើងអន្ទះសារចង់យកវាមកដាក់ ប៉ុន្តែមុនពេលដែលយើងមានអារម្មណ៍បែបនេះ ពួកយើងបានចូលទៅក្នុងឡាន ហើយទៅរៀបចំវគ្គថតរូបដ៏ស្រស់ស្អាត។
“ថតរូប?” អ្នកសួរថា តើនរកអ្នកណាខ្លះ គិតអំពីរូបថតពេលពួកគេនៅពីមុខពួកគេ។ ម៉ាស៊ីន 2.5 turbo boxer មានសមត្ថភាពផ្តល់កម្លាំង 310 សេះ ? យើង! តាមពិតទៅ យើងបានដឹងរួចមកហើយថា ការលេងជាមួយ Subaru Impreza WRX STi នេះនឹងមានតិចតួច ឬគ្មាន។ នេះក៏ព្រោះតែវាជារថយន្តឯកជន ហើយគ្មានអ្នកណាគិតត្រឹមត្រូវនឹងឲ្យយើងឡានបែបនេះសម្រាប់ដៃគេទេ។ ដូច្នេះហើយ យើងបានសម្រេចចិត្តយកឱកាសដើម្បីផ្តល់ជូនអ្នកនូវវិចិត្រសាលរូបភាពដ៏ល្អនៃ WRX STi នេះ។ ប្រាប់គេថាយើងមិនមែនជាមិត្ត...
Subaru Impreza WRX ដំបូងបង្អស់បានបង្ហាញខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1992 (ឆ្នាំដូចគ្នាជាមួយនឹងគូប្រជែងដ៏ល្បីល្បាញ Mitsubishi Lancer EVO) ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខ 2.0 turbo ដែលមានកម្លាំង 240 hp ហើយជាការពិតណាស់ គ្រប់កង់ទាំងអស់។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក STi បានចេញមកដោយមានកម្លាំង 250 hp ។ បន្ទាប់មកនៅឆ្នាំ 2000 បានធ្វើតាមជំនាន់ទី 2 ដែលពោរពេញទៅដោយរូបរាងដែលយើងមិនចង់និយាយអំពី ហើយនៅឆ្នាំ 2007 ជំនាន់ទីបីនៃ Subaru Impreza WRX STi នេះមកដល់ជាមួយនឹង ម៉ាស៊ីន 2.5 turbo boxer ផ្តល់កម្លាំង 310 hp និង 407 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា . កំណែ Hatchback មិនបានបញ្ចុះបញ្ចូលទេ ហើយនោះជាមូលហេតុដែលម៉ាកនេះបានបញ្ចប់ការបញ្ចេញកំណែ 3-volume នេះក្នុងមួយវិនាទី។
ជាពិសេសមួយនេះគឺមានភ្ជាប់មកជាមួយ ប្រអប់លេខដោយដៃ ៦ វគ្គ ដែលយោងទៅតាមម៉ាកនាំទៅរកការបង្កើនល្បឿន 0-100 Km/h ក្នុងរយៈពេល 5.2 វិនាទី . ជាអកុសល យើងមិនមានឱកាសបង្ហាញវាទេ ប៉ុន្តែយោងទៅតាមម្ចាស់លេខនេះគឺមិនឆ្ងាយពីការពិតនោះទេ។ ការប្រើប្រាស់គឺមិនរាក់ទាក់, ច្រើនជាង 10 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រជាមធ្យម ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលទិញម៉ាស៊ីនបែបនេះគួរតែខ្វល់ខ្វាយជាមួយអ្វីៗទាំងអស់លើកលែងតែការប្រើប្រាស់។ ភាពសប្បាយរីករាយនៅពីក្រោយកង់គឺជាការព្រួយបារម្ភលេខមួយរបស់ម្ចាស់នេះ។
នៅពេលដែលយើងបន្តដំណើររបស់យើងទៅកាន់កន្លែងដែលយើងនឹងថតរូប យើងអាចដឹងថាមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់កំពុងសម្លឹងមើលរថយន្ត។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ យើងមិននៅក្នុងឡានកម្រនិងអសកម្មណាមួយទេ ប៉ុន្តែវាជាអារម្មណ៍ដ៏ល្អ។ មិនមែនឥតប្រយោជន៍ទេ តែជាការទទួលស្គាល់។ ការទទួលស្គាល់ពីអ្នកស្រលាញ់ "កង់ទាំងបួន" សម្រាប់កេរ្តិ៍ដំណែលដែលម៉ាកយីហោជប៉ុនបានសាងសង់អស់ជាច្រើនឆ្នាំ ជាពិសេសនៅក្នុងពិភពនៃការប្រមូលផ្តុំគ្នា។ ជើងឯកដែលជាកន្លែងដែលគាត់បានបន្សល់ទុកនូវអាឡោះអាល័យជាច្រើន។
នៅលើ Subaru មុខងារជួនកាលបដិសេធការរចនា។ ធី ឧទាហរណ៍ Aileron វាធំណាស់ សម្រាប់អ្នកខ្លះប្រហែលជាច្រើនពេក ប៉ុន្តែមុខងារនេះនិយាយខ្លាំងជាងមុន និងជារឿងសំខាន់ដើម្បីជួយរក្សាលំនឹងរថយន្តនៅជ្រុងលឿន។ យក្ស ការទទួលយកខ្យល់នៃក្រណាត់ គោលបំណងដើម្បីដឹកនាំខ្យល់ intercooler ហើយនៅសល់នៃសម្ភារៈកីឡាក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវកាងខាងមុខដែលផ្តាច់មុខសម្រាប់កំណែនេះ បាកដែលរក្សាយើងនៅនឹងកន្លែងសូម្បីតែនៅជ្រុងដែលលឿនបំផុត ឈ្នាន់អាលុយមីញ៉ូម កង់ទំហំ 18 អ៊ីញ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត។ គួរកត់សម្គាល់ផងដែរគឺរបៀបបើកបរទាំងបី៖ សន្សំសំចៃ ស្ព័រ និងស្ព័រទំនើប . យើងបានចែកចាយជាមួយនឹងរបៀបសេដ្ឋកិច្ច...
នៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ រថយន្ត Subaru Impreza WRX STi ទ្វារបួនថ្មីមានតម្លៃ 70 ពាន់អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីផ្សារជជុះយើងបានរកឃើញរថយន្តមួយដែលមានចម្ងាយ 13,000 គីឡូម៉ែត្រក្នុងតម្លៃ 45 ពាន់អឺរ៉ូ។
នេះគឺជារថយន្តសម្រាប់អ្នកដែលដឹងពីអ្វីដែលពួកគេចង់បាន ហើយមិនត្រូវបានណែនាំសម្រាប់អ្នកដែលមានអាឡែស៊ីទៅនឹងផ្លូវភ្នំ ឬមានក្រពះខ្សោយនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកមិនស័ក្តិសមនឹងទម្រង់នេះទេ សូមធ្វើតាមដំបូន្មានរបស់យើង៖ រកវិធីជិះមួយ! ពួកគេនឹងមានពេលវេលាដ៏ល្អ។
សូមអរគុណ៖
- គយ ODC
- Bruno Ramos (ម្ចាស់ Subaru)
អត្ថបទ៖ Tiago Luis
រូបថតរបស់ Diogo Teixeira