មកស្គាល់ការព្យួរ 'បដិវត្តន៍' របស់ Citroën ឱ្យបានលម្អិត

Comfort គឺជាអាទិភាពមួយរបស់ Citroën អស់រយៈពេលជិតមួយសតវត្សមកហើយ រហូតដល់ពេលដែល 'Comfort Citroën' បានក្លាយជាហត្ថលេខាពិតប្រាកដនៃម៉ាកយីហោបារាំង។ យូរ ៗ ទៅនិយមន័យនៃការលួងលោមបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងជ្រាលជ្រៅហើយសព្វថ្ងៃនេះរួមបញ្ចូលលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដែលផ្លាស់ប្តូរច្រើនបំផុត។

ដើម្បីទទួលយកវិធីសាស្រ្តទំនើបបំផុត និងទូលំទូលាយក្នុងការលួងលោម ដូចដែលយើងបានប្រកាសកាលពីម្សិលមិញ Citroën បានដាក់ចេញនូវគំនិត "Citroën Advanced Comfort" ។ គំនិតដែលបង្ហាញតាមរយៈ "Citroën Advanced Comfort Lab" ដែលជាគំរូមួយផ្អែកលើ C4 Cactus ដែលនាំមកនូវបច្ចេកវិទ្យាដូចជាការព្យួរជាមួយនឹងការឈប់ដំណើរការធារាសាស្ត្រ កៅអីថ្មី និងដំណើរការភ្ជាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។

នៅពេលដែលយានជំនិះឆ្លងកាត់ការខូចទ្រង់ទ្រាយនៅក្នុងកម្រាលឥដ្ឋ ផលប៉ះពាល់នៃការរំខាននេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអ្នកកាន់កាប់ជាបីដំណាក់កាល៖ ការងារព្យួរ ការប៉ះទង្គិចនៃរំញ័រនៅលើការងាររាងកាយ និងការបញ្ជូនរំញ័រទៅកាន់អ្នកកាន់តាមកៅអី។

ក្នុងន័យនេះគំរូបង្ហាញ ការច្នៃប្រឌិតបី (សូមមើលនៅទីនេះ) មួយសម្រាប់វ៉ិចទ័រនីមួយៗ ដែលនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការរំខានដែលមានអារម្មណ៍ដោយអ្នកកាន់កាប់ ហើយដូច្នេះវាធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវការលួងលោមដែលកំពុងដំណើរការ។

បច្ចេកវិទ្យាទាំងនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការចុះបញ្ជីប៉ាតង់ជាង 30 ប៉ុន្តែការអភិវឌ្ឍន៍របស់ពួកគេបានគិតគូរពីការអនុវត្តរបស់ពួកគេ ទាំងផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច និងឧស្សាហកម្ម ដល់ជួរនៃម៉ូដែលនៅក្នុងជួរ Citroën ។ ដែលបាននិយាយថា ចូរយើងចូលទៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតនៃការព្យួរថ្មីរបស់ម៉ាកយីហោបារាំង ដែលជាការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់បំផុតនៃទាំងបីដែលបានបង្ហាញនៅពេលនេះ។

ការផ្អាកជាមួយនឹងការឈប់ធារាសាស្ត្ររីកចម្រើន

ការព្យួរបុរាណត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់, និទាឃរដូវនិងឧបករណ៍បញ្ឈប់មេកានិច; ប្រព័ន្ធ Citroën មានចំណតធារាសាស្ត្រពីរ - មួយសម្រាប់ផ្នែកបន្ថែម និងមួយទៀតសម្រាប់ការបង្ហាប់ - នៅសងខាង។ ដូច្នេះអាចនិយាយបានថាការផ្អាកដំណើរការជាពីរដំណាក់កាលអាស្រ័យលើសំណើ៖

• នៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្ហាប់ និងផ្នែកបន្ថែមបន្តិច និទាឃរដូវ និងឧបករណ៍ស្រូបទាញរួមគ្នាគ្រប់គ្រងចលនាបញ្ឈរដោយមិនតម្រូវឱ្យឈប់ធារាសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វត្តមាននៃការឈប់ទាំងនេះបានអនុញ្ញាតឱ្យវិស្វករផ្តល់ជូននូវជួរកាន់តែច្រើននៃការភ្ជាប់គ្នាទៅនឹងរថយន្ត ក្នុងការស្វែងរកឥទ្ធិពលនៃកម្រាលព្រំដែលផ្តល់នូវអារម្មណ៍ថារថយន្តកំពុងហោះហើរលើការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃកម្រាលឥដ្ឋ។
• នៅក្នុងដំណាក់កាលនៃការបង្ហាប់ និងផ្នែកបន្ថែមដែលសង្កត់សំឡេង ការគ្រប់គ្រងស្រូបទាញ និងស្រូបទាញ រួមជាមួយនឹងការបង្ហាប់ធារាសាស្ត្រ ឬផ្នែកបន្ថែមឈប់ ដែលបន្ថយចលនាបន្តិចម្តងៗ ដូច្នេះជៀសវាងការឈប់ភ្លាមៗ ដែលជាធម្មតាកើតឡើងនៅចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើររបស់ប្រព័ន្ធព្យួរ។ មិនដូចការបញ្ឈប់មេកានិចបែបបុរាណ ដែលស្រូបថាមពល ប៉ុន្តែផ្តល់មកវិញនូវផ្នែកមួយរបស់វា ការឈប់ធារាសាស្ត្រស្រូបយក និងបញ្ចេញថាមពលដូចគ្នានោះ។ ដូច្នេះ បាតុភូតដែលគេស្គាល់ថាជាការស្ទុះងើបឡើងវិញ (ចលនាសង្គ្រោះការផ្អាក) លែងមានទៀតហើយ។