អ្វីគ្រប់យ៉ាងបង្ហាញថាតម្រងភាគល្អិតធម្មតានឹងលែងជាប្រព័ន្ធផ្តាច់មុខសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតទៀតហើយ។
បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុន Mercedes-Benz ដែលជាម៉ាកយីហោដំបូងគេដែលប្រកាសពីការដាក់បញ្ចូលតម្រងភាគល្អិតនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង វាគឺជាវេនរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ដើម្បីបង្ហាញពីចេតនារបស់ខ្លួនក្នុងការទទួលយកប្រព័ន្ធនេះ។ ដោយសង្ខេប តម្រងភាគល្អិតដុតបំផ្លាញភាគល្អិតដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីការឆេះ ដោយប្រើតម្រងធ្វើពីសម្ភារៈសេរ៉ាមិចដែលបញ្ចូលក្នុងសៀគ្វីផ្សង។ ការណែនាំនៃប្រព័ន្ធនេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំងរបស់ម៉ាកនឹងមានលក្ខណៈបន្តិចម្តង ៗ ។ពាក់ព័ន្ធ៖ ក្រុមហ៊ុន Volkswagen Group ចង់មានរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាង ៣០ ម៉ូដែលនៅឆ្នាំ ២០២៥
ប្រសិនបើក្នុងករណី Mercedes-Benz ម៉ាស៊ីនដំបូងដែលបង្ហាញដំណោះស្រាយនេះគឺ 220 d (OM 654) នៃ Mercedes-Benz E-Class ដែលទើបនឹងចេញថ្មីៗនេះ ក្នុងករណី Volkswagen តម្រងភាគល្អិតនឹងត្រូវបានបញ្ចូលក្នុង 1.4 ។ ប្លុក TSI នៃ Volkswagen Tiguan ថ្មី និងម៉ាស៊ីន 2.0 TFSI ដែលមានវត្តមាននៅក្នុង Audi A5 ថ្មី។
ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនេះ ម៉ាក Wolfsburg សង្ឃឹមថានឹងកាត់បន្ថយការបំភាយភាគល្អិតល្អនៅក្នុងម៉ាស៊ីនសាំង 90% ដើម្បីអនុលោមតាមស្តង់ដារ Euro 6c ដែលនឹងចូលជាធរមាននៅខែកញ្ញាឆ្នាំក្រោយ។