ក្រុមហ៊ុន Mazda ។ ស្ទើរតែ 60% នៃអ្នកបើកបរជឿជាក់លើអនាគតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ការសិក្សាថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda ដែលមានចំណងជើងថា "Mazda Driver Project" ដែលជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធនាការ "Drive Together" និងត្រូវបានចាត់ចែងរួមគ្នាជាមួយ Ipsos MORI បានចូលទៅជិតមនុស្ស 11 008 នាក់មកពីទីផ្សារអឺរ៉ុបសំខាន់ៗទាក់ទងនឹងសំណួរ "ក្តៅ" អំពីអនាគតនៃរថយន្ត។

ជាការពិតណាស់ទាំងនេះទាក់ទងនឹងរថយន្តអគ្គិសនី និងការបញ្ចប់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលបានប្រកាស។ និងនៅលើសកម្មភាពនៃការបើកបរជាមួយនឹងការកើតឡើងនៃការបើកបរស្វ័យភាព។

យើងនៅតែចង់បានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

ការសន្និដ្ឋានគឺមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ មធ្យម, 58% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរមានមតិថា "ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ូតនឹងនៅតែវិវត្ត និងកែលម្អច្រើន" . ភាគរយឈានដល់ 65% នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ និងជាង 60% នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អេស្ប៉ាញ និងស៊ុយអែត។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះ។ 31% នៃអ្នកឆ្លើយតបសង្ឃឹមថា "រថយន្តម៉ាស៊ូតនឹងបន្តមាន" - នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ជាថ្មីម្តងទៀត តួលេខនេះកើនឡើងដល់ 58% គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ចំពោះការកើនឡើងនៃរថយន្តអគ្គិសនី និងថាតើពួកគេនឹងជ្រើសរើសយកមួយ ឬអត់នោះ 33% នៃអ្នកបើកបរដែលបានស្ទង់មតិថែមទាំងបាននិយាយថា ប្រសិនបើតម្លៃនៃការប្រើប្រាស់គឺស្មើនឹងរថយន្តអគ្គិសនី ពួកគេនឹងជ្រើសរើសយក “សាំង ឬម៉ាស៊ូត។ រថយន្ត” — នៅក្នុងប្រទេសអ៊ីតាលី ភាគរយនេះគឺ 54% ។

យើងនៅតែចង់បើកបរ

ការបើកបរដោយស្វយ័តគឺជាការភ្នាល់ដ៏រឹងមាំមួយនៅក្នុងផ្នែកនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន និងលើសពីនេះ - ឧទាហរណ៍ដូចជា Waymo និង Uber បានឈានមុខគេក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាប្រភេទនេះ។ តើយើងត្រៀមខ្លួនរួចហើយឬនៅក្នុងការលែងកង់?

យោងតាមការសិក្សារបស់ក្រុមហ៊ុន Mazda វាហាក់ដូចជាមិនមែនទេ។ មានតែ 33% នៃអ្នកបើកបរ "ស្វាគមន៍ការលេចឡើងនៃរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯង" . តម្លៃដែលធ្លាក់ចុះដល់ 25% នៅប្រទេសបារាំង និងហូឡង់។

តើវាជាបញ្ហាជំនាន់ទេ? យោងទៅតាមម៉ាកយីហោជប៉ុន នេះហាក់បីដូចជាមិនដូច្នោះដែរ។ ក្មេងៗនៅអឺរ៉ុបមិនសូវសាទរចំពោះរថយន្តដែលបើកបរដោយខ្លួនឯងនោះទេ។

ការបើកបរគឺជាជំនាញដែលមនុស្សចង់រក្សានាពេលអនាគត — 69% នៃអ្នកឆ្លើយតប "សង្ឃឹមថាមនុស្សជំនាន់ក្រោយនឹងបន្តមានជម្រើសក្នុងការបើកបររថយន្ត" ជាភាគរយដែលកើនឡើងពី 74% នៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ដល់ជាង 70% នៅក្នុងចក្រភពអង់គ្លេស អាល្លឺម៉ង់ បារាំង និងស៊ុយអែត។

អនាគតនៅ Mazda

ការសន្និដ្ឋាននៃការសិក្សានេះហាក់ផ្ទុយនឹងផ្លូវដែលគូសបញ្ជាក់ដោយក្រុមហ៊ុន Mazda សម្រាប់ឆ្នាំខាងមុខ។ យុទ្ធសាស្ត្រ "Sustainable Zoom-Zoom 2030" ព្យាករណ៍ទុកថានឹងរក្សាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងឱ្យស្ថិតក្នុងការចាប់អារម្មណ៍ — ម៉ាកនេះកំពុងរៀបចំម៉ាស៊ីនរុញជំនាន់ថ្មីរួចហើយ SKYACTIV-X — រួមបញ្ចូលគ្នារវាងពួកវាជាមួយបច្ចេកវិទ្យាអគ្គិសនីដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។

លទ្ធផលនៃការសិក្សាគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មូលដ្ឋានទាំងមូលនៃយុទ្ធនាការ 'Drive Together' របស់យើងគឺធ្វើឱ្យមានការរីករាយ ហើយវាពិតជាហាក់ដូចជាអ្នកបើកបរអ៊ឺរ៉ុបកំពុងពឹងផ្អែកលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំខាងមុខ។ សម្រាប់ផ្នែករបស់យើង យើងប្តេជ្ញាក្នុងគោលដៅដូចគ្នាក្នុងការធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍នៃការបើកបរកាន់តែសម្បូរបែបសម្រាប់អ្នកបើកបរជុំវិញពិភពលោក។

លោក Jeff Guyton ប្រធាន និងជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន Mazda Motor Europe

ហើយនៅពេលនិយាយដល់ការបើកបរ រថយន្ត Mazda ប្រហែលជាម៉ាកយីហោដែលបានផ្សព្វផ្សាយជាសាធារណៈនូវទំនាក់ទំនងដ៏ចុះសម្រុងគ្នារវាងរថយន្ត និងអ្នកបើកបរ — ‘Jinba Ittai’ ដូចដែលពួកគេហៅថា។ MX-5 ឯករាជ្យ? ខ្ញុំមិនគិតថា…