Honda Civic Type-R ថ្មីមិនទាន់មកដល់ខែកញ្ញាទេ ប៉ុន្តែយើងបានពង្រីកវាដល់ស្នូលរួចហើយនៅ Slovakia Ring ក្នុងប្រទេសស្លូវ៉ាគី។ នៅតាមផ្លូវនៅតែមានពេលសម្រាប់ទំនាក់ទំនងដំបូងនៅលើផ្លូវ។
Honda Civic Type-R ថ្មីមកដល់ប្រាំឆ្នាំក្រោយ ហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "រថយន្តប្រណាំងសម្រាប់ផ្លូវ"។ យោងតាមក្រុមហ៊ុន Honda ស្ថានភាពនេះគឺដោយសារតែកម្លាំង 310 hp របស់វាចេញមកពីម៉ាស៊ីន VTEC Turbo 2 លីត្រថ្មី ក៏ដូចជារបៀប +R ដែលបង្ហាញពីផ្នែកខាងរ៉ាឌីកាល់នៃ Honda Civic Type-R ។
នៅពេលដែលនៅ Bratislava វាជាពេលវេលាដើម្បីបុកផ្លូវនិងផ្លូវនៅពីក្រោយកង់នៃ Honda Civic Type-R ថ្មី។ ប៉ុន្តែជាដំបូង ខ្ញុំទុកឱ្យអ្នកនូវការពិចារណាផ្នែកបច្ចេកទេសមួយចំនួន ដើម្បីបញ្ចេញទំនាក់ទំនងដំបូងនេះ។
វីដេអូ៖ ម៉ូតូ Honda Civic Type-R ថ្មី លឿនបំផុតនៅ Nürburgring
វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការព្រងើយកន្តើយថាកម្លាំងសេះលើសពី 300 hp: មាន 310 hp និងដ្រាយកង់ខាងមុខ។ Honda Civic Type-R គ្រប់គ្រងកម្លាំងខ្លាំងជាង Volkswagen Golf R ហើយរក្សាការអូសទាញនៅខាងមុខ។ បន្សល់ទុកជារូបតំណាងនៃសម័យទំនើបដូចជា Renault Mégane RS Trophy (275 hp) ឬសូម្បីតែរថយន្ត Volkswagen Golf GTi Performance ដែលមានកម្លាំង 230 សេះ។
នៅលើសន្លឹក spec ដែលបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំជាច្រើនម៉ោងមុនពេលដែលខ្ញុំទទួលបាននៅពីក្រោយកង់ លេខនៅតែបន្តទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍។ ការបង្កើនល្បឿនពី 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងត្រូវបានសម្រេចក្នុងរយៈពេល 5.7 វិនាទី ល្បឿនកំពូលត្រូវបានកំណត់ត្រឹម 270 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង និងទម្ងន់ក្រោម 1400 គីឡូក្រាម។ ជាទូទៅ Honda អញ្ជើញយើងឱ្យចូលទីលានបាល់ទាត់ ហើយលេងក្នុងលីគទីមួយ ដោយពាក់អាវប្រធានក្រុម។
នៅពេលប្រកាសអំពី VTEC Turbo សម្រាប់ Honda Civic Type-R យីហោជប៉ុនបានទទួលការរិះគន់ពីអ្នកគាំទ្រមួយចំនួន ដោយសារតែពួកគេបានបំបែកប្រពៃណីបិទជិតដោយចំហាយប្រេងសាំងដែលបានផ្ទុះនៅពេលបង្វិល stratospheric ។ នៅទីនេះបន្ទាត់ក្រហមលេចឡើងនៅ 7,000 rpm ជាមួយនឹង 310 hp មាននៅ 6,500 rpm ។ កម្លាំងបង្វិលជុំគឺអាចរកបានយ៉ាងពេញលេញនៅ 2,500 rpm និងមាន 400 Nm សម្រាប់ការពេញចិត្តនៃអារម្មណ៍។
ពាក្យចចាមអារ៉ាម៖ រថយន្ត Honda Civic Type-R Coupé អាចមានលក្ខណៈបែបនេះ
ការផ្លាស់ប្តូរចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុង យើងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗថាយើងនៅពីក្រោយកង់នៃអ្វីដែលពិសេស ជាមួយនឹងកៅអីផ្តាច់មុខ ដៃចង្កូត និងប្រអប់។ បាកសៀកក្រហមហ៊ុំព័ទ្ធយើង ហើយនៅកង់ ការកែតម្រូវតូចមួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យវាតម្រឹមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដ្រាយដែលបានកំណត់។ វាជាកីឡា បញ្ជាក់! នៅជាប់នឹងជើងខាងស្តាំ និងខាងស្តាំនៅបាតគ្រាប់ពូជ គឺប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ ដែលមាន 40 mm stroke (ដូចគ្នាទៅនឹង NSX-R 2002)។ នៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃចង្កូតគឺជាប៊ូតុង + R នៅទីនោះយើងទៅ។
បន្ថែមពីលើផ្នែកខាងក្នុងដែលផ្តោតទៅលើអ្នកបើកបរនេះ ខាងក្រៅ និងផ្នែកខាងក្នុង អ្វីៗត្រូវបានគិតយ៉ាងលម្អិត ដើម្បីកុំឱ្យមានការងឿងឆ្ងល់ថា Honda Civic Type-R នេះ គឺជារថយន្តដែលខុសពីរថយន្តដទៃ ដោយទុកឱ្យស្លាបខាងក្រោយយក្ស។ លទ្ធផលទាំងបួននៃផ្សង ឬសំពត់ចំហៀង។ គម្របសន្ទះបិទបើកពណ៌ក្រហម និងបំពង់បង្ហូរអាលុយមីញ៉ូមបានមកដោយផ្ទាល់ពីក្រុមហ៊ុន Honda Civics នៃជើងឯក WTCC ។
ម៉ាស៊ីន 2.0 VTEC Turbo ថ្មី។
ម៉ាស៊ីននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរីថ្មីនៃបច្ចេកវិទ្យា Earth Dreams ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន turbocharger ឥឡូវនេះបានរួមបញ្ចូល VTEC (Variable Timing and Lift Electronic Control) និងបច្ចេកវិទ្យា VTC (Dual – Variable Timing Control) ។ ទីមួយគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់បញ្ជា និងការបើកសន្ទះបិទបើក ហើយទីពីរគឺជាប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការចែកចាយអថេរ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកើនឡើងនូវការឆ្លើយតបរបស់ម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាប។
Honda Civic Type-R ទទួលបាន helical limit-slip differential (LSD) ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអូសទាញ។ ជាឧទាហរណ៍ វត្តមានរបស់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនេះចំណាយពេល 3 វិនាទីពីម៉ោងជុំនៅ Nürburgring-Nordschleife Circuit ដែល Honda Civic Type-R កំណត់ពេលវេលាប្រហែល 7 នាទី និង 50.53 វិនាទី។
រចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងចិត្ត
មានការធ្វើតេស្តជាច្រើនដែលធ្វើឡើងដោយក្រុម Honda កំឡុងពេលបង្កើត Honda Civic Type-R។ ក្នុងចំណោមនោះមានការសាកល្បងផ្លូវរូងក្រោមខ្យល់របស់ Honda Racing Development នៅទីក្រុង Sakura ប្រទេសជប៉ុន ដែលកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ម៉ាស៊ីន Formula 1 របស់ Honda មានមូលដ្ឋាន។
ជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមដែលស្ទើរតែរាបស្មើ ការឆ្លងកាត់ខ្យល់នៅក្រោមរថយន្តមានភាពងាយស្រួល ហើយដោយការរួមបញ្ចូលមុខងារនេះជាមួយនឹងឧបករណ៍បំពងសំឡេងខាងក្រោយ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពជំនួយខ្យល់អាកាសឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ Honda Civic Type-R សន្យាថានឹងជាប់ផ្លូវ។
នៅផ្នែកខាងមុខគឺជាកាងដែលត្រូវបានរចនាឡើងយ៉ាងពិសេសដើម្បីបង្កើនស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន អាចកាត់បន្ថយភាពច្របូកច្របល់ជុំវិញកង់ខាងមុខ។ នៅពីក្រោយវាគឺជា spoiler ដែលត្រូវបានកំណត់ថានឹងបង្កើតចំណុចមួយ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែគ្រប់គ្រាន់ ដូច្នេះហើយ យោងតាមវិស្វករ Honda វាមិនរួមចំណែកដល់ការបង្កើនការអូសក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។ នៅគែមខាងក្រោយនៃកង់មានរន្ធខ្យល់ដែលមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់ដែលបានរចនាឡើងដើម្បីត្រជាក់ហ្វ្រាំង។
អំពូល LED ខាងមុខមិនថ្មីទេ ហើយយើងអាចរកវាឃើញនៅលើ Honda Civic ធម្មតា ព្រោះកង់ពាក់សំបកកង់ដែលបង្កើតជាពិសេសដោយ Continental សម្រាប់ម៉ូដែលនេះ (235/35)។ នៅក្នុងក្ដារលាយពណ៌មាន 5 ពណ៌សម្រាប់ជ្រើសរើសគឺ Milano Red, Crystal Black (480€), Polished Metal (480€), Sporty Brilliant Blue (480€) និងពណ៌ប្រពៃណី White Championship (1000€)។
នៅចំកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រងគឺ i-MID ដែលជាការបង្ហាញព័ត៌មានពហុព័ត៌មានដ៏ឆ្លាតវៃ។ នៅទីនោះយើងអាចទទួលបានព័ត៌មានជាច្រើន៖ សូចនាករបង្កើនល្បឿន G និងសូចនាករសម្ពាធហ្វ្រាំង / សូចនាករទីតាំងឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សូចនាករសម្ពាធ turbo-charger សីតុណ្ហភាពទឹក និងសម្ពាធប្រេង និងសូចនាករសីតុណ្ហភាព សូចនាករពេលវេលាភ្លៅ សូចនាករពេលវេលាបង្កើនល្បឿន (0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ។ h ឬ 0-60 mph) និងសូចនាករពេលវេលាបង្កើនល្បឿន (0-100 m ឬ 0-1/4 mile) ។
សូមមើលផងដែរ: កុំរញ៉េរញ៉ៃជាមួយ Honda Civic Type R នៅលើផ្លូវ
នៅក្នុងទិដ្ឋភាពរបស់យើងគឺកុងទ័រ rev អមនៅផ្នែកខាងលើដោយភ្លើងសញ្ញា rev ដែលបញ្ចូលគ្នាជាពណ៌ផ្សេងគ្នាដូចនៅក្នុងការប្រកួត។
+R: បច្ចេកវិទ្យានៅសេវាកម្មនៃការអនុវត្ត
ការផ្អាកនៃ Honda Civic Type-R ថ្មីគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តនៃប្រសិទ្ធភាព។ ក្រុមហ៊ុន Honda បានបង្កើតប្រព័ន្ធ damper variable 4-wheel ថ្មី ដែលអនុញ្ញាតឱ្យវាគ្រប់គ្រងកង់នីមួយៗដោយឯករាជ្យ និងគ្រប់គ្រងរាល់ការផ្លាស់ប្តូរដែលបណ្តាលមកពីការបង្កើនល្បឿន ការបន្ថយល្បឿន និងល្បឿនជ្រុង។
ចុចប៊ូតុង +R នោះ Honda Civic Type-R ក្លាយជាម៉ាស៊ីនដែលមានសមត្ថភាពឆ្លើយតបកាន់តែលឿន បន្ថែមពីលើការផ្លាស់ប្តូរដែលមើលឃើញនៅលើបន្ទះឧបករណ៍ដែលរំលឹកយើងថាយើងកំពុងបើកបរម៉ូដែលដែលមាន "និមិត្តសញ្ញាក្រហម"។
ការបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលកាន់តែលឿន សមាមាត្រចង្កូតកាន់តែខ្លី ហើយជំនួយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ដោយមានជំនួយពីប្រព័ន្ធ damper សម្របក្នុងរបៀប +R Honda Civic Type-R គឺរឹងជាង 30%។ ការបើកបរក្នុងទីក្រុងដោយបើករបៀបនេះគឺសម្រាប់អ្នកក្លាហាន ជឿជាក់ខ្ញុំ។ ការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាពគឺមិនសូវមានការរំខាន ដែលរួមចំណែកដល់ការបង្កើនភាពសប្បាយរីករាយក្នុងការបើកបរ។
នៅលើផ្លូវ Honda Civic Type-R មានអារម្មណ៍ថាផ្តោតលើការអនុវត្ត លឿនបំផុត និងអាចដោះស្រាយសៀគ្វីបច្ចេកទេសយ៉ាងងាយស្រួលដូចជា Slovakia Ring ជាដើម។ ហ្រ្វាំងមិនឈប់ឈរ ហើយសមត្ថភាពក្នុងការកាច់ជ្រុងក្នុងល្បឿនលឿនក៏បានចាប់អារម្មណ៍លើចំណុចវិជ្ជមានផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 2.0 VTEC Turbo ថ្មីគឺមានភាពជឿនលឿន និងមានសមត្ថភាពខ្លាំង តាមផ្លូវវាងាយស្រួលបើកបរ និងតែងតែមាន។ ការប្រើប្រាស់រួមគ្នាដែលបានប្រកាសគឺ 7.3 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។
មិនត្រូវខកខាន៖ ប្រសិនបើពេលវេលារបស់ Honda Civic Type-R នៅ Nürburgring ត្រូវបានវាយដំ Honda បង្កើតកំណែរ៉ាឌីកាល់បន្ថែមទៀត
Honda Civic Type-R ថ្មីវាយលុកទីផ្សារព័រទុយហ្គាល់ក្នុងខែកញ្ញាជាមួយនឹងតម្លៃចាប់ពី ៣៩ ៤០០ អឺរ៉ូ។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកកំណែពេញលេញជាមួយនឹងការប៉ះដែលមើលឃើញកាន់តែច្រើន អ្នកអាចជ្រើសរើសកំណែ GT (41,900 អឺរ៉ូ)។
នៅក្នុងកំណែ GT យើងរកឃើញប្រព័ន្ធរុករក Garmin រួមបញ្ចូលគ្នា ប្រព័ន្ធសំឡេងល្អដែលមានកម្លាំង 320W ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងពណ៌ក្រហម។ ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធជំនួយការបើកបរដ៏ទំនើបជាច្រើនផងដែរ៖ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចនៅខាងមុខ ការព្រមានពីផ្លូវចេញដំណើរ ប្រព័ន្ធជំនួយធ្នឹមខ្ពស់ ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកន្លែងខ្វាក់ ម៉ូនីទ័រចរាចរណ៍ចំហៀង ប្រព័ន្ធសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍។
សូមរង់ចាំការសាកល្បងពេញលេញនៃ Honda Civic Type-R ថ្មី ដើម្បីធ្វើការសន្និដ្ឋានបន្ថែមទៀត រហូតដល់ពេលនោះ សូមរង់ចាំជាមួយនឹងចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងរបស់យើង និងវិចិត្រសាលពេញលេញ។
រូបភាព៖ ហុងដា
ត្រូវប្រាកដថាតាមដានពួកយើងនៅលើ Instagram និង Twitter
