ចុះបើយើងប្រាប់អ្នកថា នៅប្រទេសចិន Toyota, Honda, Fiat-Chrysler និង Mitsubishi នឹងលក់ឡានដូចគ្នា ហើយគ្មានអ្នករចនាវាទេ? ប្លែកមែនទេ? ប្រសើរជាងនេះទៅទៀត ចុះបើយើងប្រាប់អ្នកថា ជំនួសឱ្យនិមិត្តសញ្ញានៃម៉ាកមួយក្នុងចំណោមម៉ាកទាំងបួនដែលលេចឡើងនៅលើក្រឡាចត្រង្គ វាតែងតែមាននិមិត្តសញ្ញាម៉ាក GAC របស់ចិន? ច្រលំ? យើងបញ្ជាក់។
មូលហេតុដែលម៉ាកយីហោទាំងបួននេះនឹងលក់រថយន្តដូចគ្នាដោយមិនធ្វើការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគឺសាមញ្ញណាស់៖ ច្បាប់ប្រឆាំងការបំពុលថ្មីរបស់ចិន.
នៅក្រោមស្តង់ដារថ្មីរបស់ចិនដែលចាប់ផ្តើមនៅខែមករាឆ្នាំ 2019 ម៉ាកយីហោត្រូវតែសម្រេចបានពិន្ទុជាក់លាក់មួយសម្រាប់អ្វីដែលគេហៅថារថយន្តថាមពលថ្មីដែលទាក់ទងនឹងការផលិត និងទីផ្សារនៃម៉ូដែលការបំភាយឧស្ម័នសូន្យ ឬកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន។ ប្រសិនបើពួកគេមិនឈានដល់ពិន្ទុដែលត្រូវការទេ ម៉ាកយីហោនឹងត្រូវបង្ខំឱ្យទិញក្រេឌីត ឬនឹងត្រូវពិន័យ។
គ្មានម៉ាកគោលដៅណាមួយក្នុងចំនោមម៉ាកគោលដៅទាំងបួនចង់ឱ្យមានការផាកពិន័យនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារគ្មាននរណាម្នាក់អាចរៀបចំរថយន្តបានទាន់ពេល ពួកគេបានសម្រេចចិត្តងាកទៅរកការបណ្តាក់ទុនរួមគ្នាដ៏ល្បីល្បាញ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ពួកគេទាំងអស់មានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ GAC (Guangzhou Automobile Group) ។
ម៉ូដែលដូចគ្នា, វ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងគ្នា
ទីផ្សារ GAC ក្រោមនិមិត្តសញ្ញា Trumpchi, GS4 ដែលជាប្រភេទ Crossover ដែលមាននៅក្នុងប្រភេទ Plug-in Hybrid (GS4 PHEV) និង Electric (GE3)។ អ្វីដែលចម្លែកបំផុតនៃភាពជាដៃគូនេះគឺថាកំណែនៃម៉ូដែលនេះលក់ដោយ Toyota, FCA, Honda និង Mitsubishi នឹងរក្សាស្លាកសញ្ញា GAC នៅខាងមុខ ដោយមានការសម្គាល់ម៉ាករៀងខ្លួននៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើងនៅទីនេះ
វាគឺជាភាពអាចរកបាននៃវ៉ារ្យ៉ង់ផ្សេងៗដែលធ្វើឱ្យប្រភេទ Crossover មានភាពទាក់ទាញចំពោះម៉ាកផ្សេងៗ។ ដូច្នេះហើយ បើតាម Automotive News Europe ក្រុមហ៊ុន Toyota មានគម្រោងលក់តែរថយន្តអគ្គិសនី 100% ប៉ុណ្ណោះ។ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi នឹងផ្តល់ជូននូវកំណែអគ្គិសនី និង Plug-in hybrid ផងដែរ ហើយទាំង Fiat-Chrysler និង Honda មានបំណងលក់តែប្រភេទ Hybrid ប៉ុណ្ណោះ។
ជាការពិត វាគឺជាឧបាយកលនៃ "ការបន្លំ" ដរាបណាផលិតផលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់យីហោមិនឈានដល់ទីផ្សារ។ ទោះបីជាពួកគេមួយចំនួនមានរថយន្តអគ្គិសនីរួចហើយនៅក្នុងជួររបស់ពួកគេក៏ដោយ ពួកគេមិនត្រូវបានផលិតក្នុងស្រុកទេ។ នេះមានន័យថាពន្ធនាំចូល 25% ចាត់ទុកជាមោឃៈនូវលទ្ធភាពនៃការលក់ក្នុងចំនួនដែលចាំបាច់ដើម្បីអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ។