ហេតុអ្វីបានជាផ្លូវប្រណាំងអូស មានប្រវែង 1/4 ម៉ាយ?

វាជាថ្ងៃអាទិត្យ។ អ្នកត្រូវតែប្រើទូរសព្ទអូសតាមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម ធុញទ្រាន់ និងមើលទៅឈឺ។ តើខ្ញុំយល់ត្រូវទេ?

សង្ឃឹមថាមិនមែនទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើនោះជាករណី Razão Automóvel គឺជាមធ្យោបាយដោះស្រាយដ៏ល្អបំផុតដើម្បីបញ្ចប់ភាពអផ្សុក និងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តមួយចំនួនដល់ម្រាមដៃដែលបាត់បង់ជំនឿលើប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម។

តោះនិយាយពី Drag Racing?

ប៉ុន្តែមុនពេលដែលខ្ញុំចាប់ផ្តើម ខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពីរឿងនេះ៖ យើងនឹងចាប់ផ្តើមឆានែល Youtube ។ សារដែលពួកគេបានផ្ញើមកយើងដើម្បីសុំឆានែល YouTube ត្រូវបានអានទាំងអស់។ ហើយយើងក៏មានអារម្មណ៍ថាត្រូវការនេះ…

យើងទទួលបានក្រុមរួមគ្នា សិក្សាអ្វីដែលល្អបំផុតនៅលើ Youtube (ខាងក្រៅ និងក្នុង...) យើងបានគិតអំពីទម្រង់ ហើយចាប់ផ្តើមដំណើរការ។ យើងបានថតជាច្រើនខែហើយ។ យើងត្រូវតែទទួលស្គាល់៖ យើងចង់ឱ្យវាក្លាយជាប៉ុស្តិ៍ដ៏អស្ចារ្យ! មិនមែនដោយសារយើងចង់ក្លាយជាអ្នកធំបំផុត ឬល្អបំផុតនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារយើងមានអារម្មណ៍ថាយើងមានទំនួលខុសត្រូវនោះ។

យើងជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយមួយក្នុងចំណោមប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយដែលត្រូវបានអានយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងប្រទេស យើងជាសមាជិកអចិន្ត្រៃយ៍នៃរថយន្តប្រចាំឆ្នាំនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់ និងជាអ្នកតំណាងជនជាតិព័រទុយហ្គាល់តែមួយគត់នៅឯពានរង្វាន់រថយន្តពិភពលោក — រួមជាមួយអ្នកឯកទេសដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតនៅក្នុងពិភពរថយន្ត។ មិនមែនមានន័យថាជាការលេងសើចទេ គឺនិយាយឡាចហើយធ្វើវីដេអូ។ ការគោរពដែលយើងមានចំពោះអ្នកគឺជាវិធាន #1 នៃហេតុផលរថយន្ត។

សង្ខេប។ យើងចង់យកទៅ Youtube ដែលជា Razão Automóvel ដែលអ្នកធ្លាប់អានក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ គុណភាព ការលើកលែង ព័ត៌មាន និងចំណង់ចំណូលចិត្តសម្រាប់រថយន្ត។

យើងនឹងមានការធ្វើតេស្ត របាយការណ៍ Vlogs បទបង្ហាញអន្តរជាតិ សៀវភៅបុរាណ រថយន្តរបស់អ្នក(!) និងខ្លឹមសារផ្តាច់មុខជាច្រើន។

ខ្ញុំសារភាព។ ខ្ញុំពូកែទំនាក់ទំនងនៅខាងក្រោយម៉ូនីទ័រ ជាជាងនៅពីមុខកាមេរ៉ា។ ប៉ុន្តែផ្លូវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការដើរ ដូច្នេះហើយខ្ញុំធ្វើការអំពាវនាវ៖ ជាវឆានែលរបស់យើង!

ខ្ញុំចង់ជាវច្រើនណាស់!

ជំហានដំបូងនឹងតូច ប៉ុន្តែមានតែអ្នកដែលមិនស្គាល់ប្រវត្តិរបស់យើងទេដែលអាចភ្នាល់ជាមួយយើង។ យើងអាចអរគុណចំពោះការគាំទ្រដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌរបស់អ្នក!

តើយើងត្រលប់ទៅ Drag Racing វិញទេ?

សូមអភ័យទោសចំពោះលីតានី (ខ្ញុំបានលាតត្រដាង ... ) ប៉ុន្តែយើងពិតជាប្តេជ្ញាធ្វើឱ្យឆានែល Youtube របស់យើងជាឯកសារយោង។ ថ្ងៃដែលយើងឈប់ចង់អភិវឌ្ឍនឹងជាថ្ងៃបញ្ចប់របស់យើង…

ត្រឡប់ទៅ Drag Racing វិញ ខ្ញុំអាចឆ្លើយសំណួរចំណងជើងបានភ្លាមៗ៖ ហេតុអ្វីបានជាបទ "Drag Racing" មានប្រវែង 1/4 ម៉ាយ? ប៉ុន្តែយើងជឿថារឿងពេញគឺមានតម្លៃអាន

ចូរយើងត្រលប់ទៅទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1930 នៅពេលដែលវាលទំនាបនៃបឹង Bonneville ដែលជាវាលខ្សាច់អំបិលដ៏ធំនៅក្នុងរដ្ឋ Utah (សហរដ្ឋអាមេរិក) គឺជា "Mecca" នៃអ្នកចូលចិត្តល្បឿន។

ការប្រណាំងល្បឿននៅទីក្រុង Bonneville បានក្លាយជារឿងសំខាន់ដែលតម្រូវការក្នុងការរៀបចំព្រឹត្តិការណ៍ប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈត្រូវបានទទួលអារម្មណ៍ភ្លាមៗ។ សមាគម SCTA - Southern California Timing Association - ត្រូវបានបង្កើតឡើង ដែលជាអង្គភាពទទួលខុសត្រូវក្នុងការរៀបចំការប្រណាំងដែលធ្វើឡើងនៅទីនោះ។

ក្នុងចំណោមសមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសមាគមនេះមានយុវជនម្នាក់៖ Wally Parks។ វាគឺជាគាត់ដែលនៅឆ្នាំ 1937 បានបង្កើតក្លឹបអ្នករត់ផ្លូវ។

លើសពីនេះ ក្លឹបអ្នករត់ប្រណាំងផ្លូវ គឺជាក្រុមមិត្តភ័ក្តិដែលបានប្រមូលផ្តុំគ្នាដើម្បីប្រកួតប្រជែងក្នុងការចាប់ផ្តើមដោយចំហៀង - លក្ខណៈដែលនឹងមកដើម្បីកំណត់ការប្រណាំងអូស។ ប៉ុន្តែយើងនឹងត្រលប់មក Wally Parks វិញនៅពេលក្រោយ…

ការប្រណាំងអូស និងក្រោយសង្គ្រាម

នៅឆ្នាំ 1945 បន្ទាប់ពីរយៈពេល 6 ឆ្នាំ ទីបំផុតពិភពលោកបានចេញពីសម័យកាលដ៏ខ្មៅងងឹតបំផុតមួយក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្ររបស់ខ្លួន។ សង្គ្រាមលោកលើកទី 2 បានបញ្ចប់ អាឌុល ហ៊ីត្លែរត្រូវបានចាញ់ ហើយសម្ព័ន្ធមិត្តបានស្ដារសន្តិភាពពិភពលោកឡើងវិញ។

ស្នាដៃដែលនឹងមិនអាចទៅរួច បើគ្មានអន្តរាគមន៍ពីអាមេរិក។

នៅពេលដែលទាហានអាមេរិកត្រលប់ពីសង្រ្គាម វាមិនងាយស្រួលទេសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនក្នុងការត្រឡប់ទៅរកទម្លាប់វិញ។ សន្តិភាពក្រោយសង្គ្រាម និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចគឺជាអ្វីដែលពួកគេចង់បាន ប៉ុន្តែមានអ្វីមួយបាត់… អាដ្រេណាលីន។

ជាមួយនឹងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងធ្លាក់ចុះខ្លាំងនៅពេលនោះ គ្មាននរណាម្នាក់ចាប់អារម្មណ៍នឹងរថយន្តជជុះទេ។ មនុស្សគ្រប់គ្នាចង់បានឡានថ្មី។ គ្រប់គ្នាលើកលែងតែយុវជន... ខ្លះជាអតីតទាហានពីសង្គ្រាម។

ឥឡូវនេះ បន្ថែមលើសមីការនេះ ដែលជំរុញកំណើនសេដ្ឋកិច្ច ការងារពេញលេញ ឡានថោក និងចំណេះដឹងមេកានិចដែលទទួលបានក្នុងជួរកងទ័ព។ វាជាព្យុះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ!

សម្រាប់ហេតុផលទាំងអស់នេះ វប្បធម៌ "Hot Rod" បានឈានដល់យុគសម័យមាសនៅពេលនេះ។ ហើយជាការពិតណាស់ ទំហំរបស់វាបានកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលវាបានឈប់ក្លាយជាបឹង Bonneville ផ្តាច់មុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក Hot Rods មាននៅគ្រប់ទីកន្លែង។

វាមិនមែនគ្រាន់តែជាការរៀបចំរថយន្តទៀតទេ។ វាគឺច្រើនជាងនោះ។ វាគឺជារបៀបនៃការរស់នៅជាសេចក្តីថ្លែងការណ៍ផ្ទាល់ខ្លួនមួយ។

ការប្រណាំងខុសច្បាប់ចាប់ផ្ដើមកើតមានជាញឹកញាប់។ ពេលខ្លះក្នុងរបៀបរៀបចំ ជួនកាលតាមវិធីឯកឯង វាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណាត់ក្តៅពីរដើម្បីស្វែងរកភ្លើងក្រហម ហើយលទ្ធផលគឺមួយដែលយើងទាំងអស់គ្នាដឹង។ ប៉ុន្តែក៏មានការប្រណាំងដែលបានរៀបចំនៅលើអាកាសយានដ្ឋានផងដែរ។ អាកាសយានដ្ឋាន ការចាកចេញ... នេះស្តាប់ទៅអ្នកស្គាល់ហើយមែនទេ?

ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជា 1/4 ម៉ាយ?

ដូចដែលយើងបានឃើញ ការប្រណាំង Drag Racing បានកើតមកដោយខុសច្បាប់ ដោយមិនគិតពីច្បាប់ណាមួយឡើយ។ នេះជាកន្លែងដែលយើងទម្លាក់ការពិត ហើយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងការសន្មត់។

តាមសេចក្តីរាយការណ៍ នៅពេលនោះ ចម្ងាយជាមធ្យមនៃប្លុកមួយនៅសហរដ្ឋអាមេរិកគឺ 201 ម៉ែត្រ (1/8 នៃម៉ាយល៍)។ ដោយសារភ្លើងស្តុបភាគច្រើនធ្លាប់មានគំលាតពីរដាច់ពីគ្នា ការប្រណាំងត្រូវបានប្រារព្ធឡើងនៅចម្ងាយ 1/4 ម៉ាយ (402.34 ម៉ែត្រ)។ មានន័យណាស់មែនទេ?

ប៉ុន្តែមានហេតុផលផ្សេងទៀត។ ការពិតដែលថាចម្ងាយគឺខ្លីបានអនុគ្រោះដល់កត្តាសំខាន់ផ្សេងទៀតសម្រាប់ប្រជាប្រិយភាពនៃសកម្មភាព "ក្រៅច្បាប់" នេះ:

• ភាពប្រកួតប្រជែង។ បើចម្ងាយឆ្ងាយជាងនេះ ឡានខ្លាំងបំផុតនឹងឈ្នះជានិច្ច។ នោះហើយជារបៀបដែលទេពកោសល្យរបស់អ្នកបើកបរត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់។
• បង្ហាញ។ ចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទស្សនាមើលឃើញការចាប់ផ្តើមនិងចុងបញ្ចប់នៃការប្រណាំង។

វិជ្ជាជីវៈនៃការប្រណាំង Drag

អ្នកមិនបានភ្លេច Wally Parks ក្មេងដែលខ្ញុំបាននិយាយពីមួយភ្លែតតើអ្នក? Wally Parks ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បិតានៃការប្រណាំងអូស" ដូច Rui Veloso ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា "បិតានៃរ៉ុកព័រទុយហ្គាល់" ។

នៅឆ្នាំ 1950 ផាកស៍បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវប្រណាំងរទេះរុញដំបូងបំផុតមួយគឺផ្លូវអូស សាន់តា អាណា។ នៅឆ្នាំបន្ទាប់ ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីការមើលឃើញដែលទស្សនាវដ្តី Hot Rod ផ្តល់ឱ្យគាត់ — ដែលគាត់ជានិពន្ធនាយក — Parks បានបង្កើត National Hot សមាគម Rod (NHRA) បង្កើតបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេសដំបូងសម្រាប់ព្រឹត្តិការណ៍ប្រណាំងអូស។ ជំហានមួយដែលត្រូវបានគេធ្វើដោយមានការគាំទ្រពេញលេញពីអាជ្ញាធររដ្ឋាភិបាល ព្រោះវាជាមធ្យោបាយតែមួយគត់ដើម្បីធ្វើការប្រណាំងនៅលើផ្លូវ។

សម្រាប់ខ្ញុំ Drag Racing គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកត្តាជាច្រើន។ ចំណង់ចំណូលចិត្ត ភាពសប្បាយរីករាយ អាជីវកម្មធ្ងន់ធ្ងរ វិស្វកម្ម បញ្ហាប្រឈម និងការយកឈ្នះ។

Wally Parks ស្ថាបនិក NHRA

ពីការប្រណាំងចាប់ផ្តើមខុសច្បាប់ Drag Racing បានទទួលមរតកស្ទើរតែគ្រប់យ៉ាង៖ ចម្ងាយ 400 ម៉ែត្រ (ទោះបីជាការប្រណាំងត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចម្ងាយផ្សេងទៀតក៏ដោយ) និងការចាប់ផ្តើមឈប់។ ប្រពៃណី “ត្រីមាស” ត្រូវបានរក្សាទុកសម្រាប់ហេតុផលដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ និងសម្រាប់ហេតុផលសេដ្ឋកិច្ចផងដែរ។

ចម្ងាយកាន់តែយូរនាំឱ្យល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ និងចម្ងាយហ្វ្រាំងកាន់តែយូរ ដូច្នេះ... tar កាន់តែច្រើន និងការចំណាយកាន់តែច្រើន។

Wally Parks បានស្លាប់នៅឆ្នាំ 2007 មានអាយុវែង ហើយតែងតែភ្ជាប់ជាមួយរថយន្ត។ បន្ថែមពីលើ "ឪពុកនៃការប្រណាំងអូស" គាត់ក៏ជាស្ថាបនិកម្នាក់នៃផ្លូវ & ផ្លូវដែលជាឯកសារយោងមួយនៃ Razão Automóvel។

នៅពេលសួរនៅក្នុងបទសម្ភាសន៍អំពីអ្វីដែលជំរុញទឹកចិត្តគាត់ឱ្យអភិវឌ្ឍទម្រង់នេះ ចម្លើយរបស់គាត់គឺច្បាស់លាស់ និងងប់ងល់៖

ខ្ញុំគ្រាន់តែមិនចង់ធំឡើង។

Wally Parks ស្ថាបនិក NHRA

ដូច Wally Parks ដែរ យើងក៏ជឿថាមានរឿងវេទមន្តអំពីការបើកឡានដែរ។ សំបកកង់បត់ សំឡេងមេកានិក ញ័រផ្នែក បង្កើនល្បឿន... ទីបំផុត។ បើកបររថយន្តប្រកបដោយការប្រុងប្រយ័ត្ន! ហើយកុំភ្លេច... Subscribe Channel របស់យើងផង!

ចូលទៅកាន់ Youtube