កាលពីសប្តាហ៍មុនអ្វីដែលហៅថា “Diesel Summit” បានកើតឡើង។ ដូចដែលយើងបានរាយការណ៍ពីមុន កិច្ចប្រជុំបន្ទាន់នេះរវាងរដ្ឋាភិបាលអាល្លឺម៉ង់ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់វាបានអនុញ្ញាតឱ្យយើងឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងដែលនឹងនាំឱ្យមានការប្រមូលមកវិញដោយស្ម័គ្រចិត្តនូវរថយន្តធុនស្រាលជាងប្រាំលានគ្រឿង។
ការប្រមូលផ្ដុំនឹងផ្តោតលើរថយន្តម៉ាស៊ូត - អឺរ៉ូ 5 និងអឺរ៉ូ 6 មួយចំនួន - ដែលនឹងផ្លាស់ប្តូរការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន ដើម្បីកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបំភាយ NOx ។ ការលើកទឹកចិត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូររថយន្តរបស់អ្នកសម្រាប់រថយន្តថ្មីមួយ។
ជាមួយនឹងវិធានការទាំងនេះ ក្នុងចំណោមវិធានការណ៍ផ្សេងទៀត គោលបំណងនៃ "កិច្ចប្រជុំកំពូល" គឺដើម្បីជៀសវាងការហាមប្រាមលើការចរាចររថយន្តម៉ាស៊ូតនៅកណ្តាលទីក្រុងមួយចំនួនរបស់អាឡឺម៉ង់។ ការហាមប្រាមត្រូវបានប្រកាសដោយទីក្រុងមួយចំនួនក្នុងគោលបំណងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវគុណភាពខ្យល់នៅក្នុងកណ្តាលទីក្រុងរបស់ពួកគេ។
យោងតាមក្រុមហ៊ុនផលិតអាល្លឺម៉ង់ ការរៀបចំឡើងវិញនៃការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីននឹងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន NOx ប្រហែល 20 ទៅ 25% ដែលធ្វើឱ្យការហាមឃាត់ណាមួយមិនចាំបាច់។
កិច្ចព្រមព្រៀងសម្រាប់ពេលនេះប៉ះពាល់តែអ្នកសាងសង់អាល្លឺម៉ង់ប៉ុណ្ណោះ។ អ្នកសាងសង់បរទេសមិនអាចយល់ស្របលើវិធានការស្រដៀងគ្នានេះទេ។ នេះបាននាំឱ្យមានការរិះគន់រួចទៅហើយដោយរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់។
Alexander Dobrindt រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនអាល្លឺម៉ង់ខ្ញុំច្បាស់ណាស់នៅឯកិច្ចប្រជុំកំពូលថាអាកប្បកិរិយាដែលបង្ហាញដោយអ្នកសាងសង់បរទេសគឺមិនអាចទទួលយកបានទាំងស្រុង។ នរណាម្នាក់ដែលចង់បន្តរក្សាចំណែកទីផ្សារអាល្លឺម៉ង់ ត្រូវតែត្រៀមខ្លួនដើម្បីទទួលយកការទទួលខុសត្រូវសម្រាប់ទីក្រុង សុខភាពសាធារណៈ និងខ្យល់អាកាសបរិសុទ្ធ ហើយអ្នកសាងសង់ទាំងនេះមិនទាន់ទទួលខុសត្រូវចំពោះរឿងនោះទេ។
"កិច្ចប្រជុំកំពូល" ដែលបម្រើ (ស្ទើរតែ) គ្មានអ្វីសោះ
ទោះជាយ៉ាងណា ភាគីផ្សេងទៀតមានទស្សនៈខុសគ្នាលើកិច្ចព្រមព្រៀងលទ្ធផល។ ហើយមតិទូទៅគឺថា "កិច្ចប្រជុំកំពូលប្រេងម៉ាស៊ូត" នេះបានបម្រើតិចតួចឬគ្មានអ្វីសោះ។លោក Dieter Reiter អភិបាលក្រុង Munichខ្ញុំបារម្ភថាការអាប់ដេតកម្មវិធីដែលបានសន្យាសម្រាប់រថយន្តថ្មីៗ និងជំនួយផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តចាស់ៗនឹងមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីការពារសុខភាពរបស់មនុស្សនៅក្នុងទីក្រុងនោះទេ។
មិនត្រឹមតែទីក្រុង Munich ដែលជាផ្ទះរបស់ BMW ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានទីក្រុង Stuttgart ដែលជាផ្ទះរបស់ Mercedes-Benz និង Porsche តាមរយៈប្រធានរបស់ខ្លួន លោក Fritz Kuhn បានសម្តែងការខកចិត្តចំពោះកិច្ចព្រមព្រៀងថា "វាគ្រាន់តែជាជំហានដំបូងប៉ុណ្ណោះ ត្រូវតែមានច្រើនបំផុត" ។
តាមការព្យាករណ៍ ក្រុមបរិស្ថាន និងអ្នកតស៊ូមតិផ្នែកសុខភាពសាធារណៈមួយចំនួនមិនបានបរាជ័យក្នុងការរិះគន់កិច្ចព្រមព្រៀងនេះទេ។ ពួកគេយល់ឃើញថាដំណោះស្រាយត្រូវតែឆ្លងកាត់មិនត្រឹមតែកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងផ្នែករឹងផងដែរសម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយ NOx ដ៏គួរឱ្យពេញចិត្ត។ ម៉ាស៊ីន។
ក្រុមបរិស្ថានបាននិយាយថា "វាតិចតួចពេក យឺតពេល" - Dieselgate បានកើតឡើងកាលពី 2 ឆ្នាំមុន - ហើយនឹងបន្តជំរុញការហាមឃាត់ចរាចរជាមួយនឹងវិធានការផ្លូវច្បាប់។
អ្នកវិភាគ Evercore និយាយថា អ្នកសាងសង់បានទទួលពេលវេលាជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងនេះ។ វានឹងត្រូវចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំ មុនពេលមានទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបាន ដើម្បីបង្ហាញថាកម្រិតនៃការបំពុលបានធ្លាក់ចុះ ដូច្នេះហើយរារាំងទីក្រុងនានាពីការហាមឃាត់ការបើកបរមិនគ្រប់ខែ។
ក្រុមហ៊ុន Ford ចាត់ទុកផែនការនេះមិនមានប្រសិទ្ធភាព
គេរំពឹងថានឹងមានសំឡេងរិះគន់ប្រឆាំងនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងពីអ្នកបរិស្ថាន ប៉ុន្តែពីខាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក៏មានអ្នកទាំងនោះដែរ។ ក្រុមហ៊ុន Ford Germany បានចាត់ទុកការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធីដែលបានព្រមព្រៀងគ្នាថាជាវិធានការមិនមានប្រសិទ្ធភាព។
យោងតាមសេចក្តីថ្លែងការណ៍ម៉ាក វិធានការបែបនេះនឹងនាំឱ្យមានការធ្វេសប្រហែសផលប្រយោជន៍អ្នកប្រើប្រាស់ ហើយនឹងមិនមានផលប៉ះពាល់ជាក់ស្តែងលើគុណភាពខ្យល់នោះទេ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះក៏អាចបង្កើនការរំពឹងទុក "មិនប្រាកដនិយម" ពីអាជ្ញាធរ និងអង្គការមិនមែនរដ្ឋាភិបាលផងដែរ។
ជំនួសឱ្យការផ្លាស់ប្តូរកម្មវិធី ក្រុមហ៊ុន Ford អាល្លឺម៉ង់នឹងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តចន្លោះពី 2000 ទៅ 8000 អឺរ៉ូសម្រាប់ការប្តូររថយន្តមុនឆ្នាំ 2006 ឬ Diesel Euro 1, 2, និង 3 ។ ថាតើវិធានការនេះនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅកាន់ប្រទេសផ្សេងទៀតដែលកំពុងត្រូវបានវាយតម្លៃដែរឬទេ។
ក្រុមហ៊ុន Toyota ក៏នឹងផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តរហូតដល់ 4000 អឺរ៉ូ ដល់អ្នកដែលចង់ផ្លាស់ប្តូររថយន្តម៉ាស៊ូតរបស់ពួកគេនៃម៉ាកណាមួយសម្រាប់រថយន្តកូនកាត់ណាមួយរបស់ខ្លួន។
ហើយមិនដូចអ្នកសាងសង់អាល្លឺម៉ង់ទេ ក្រុមហ៊ុន Ford ទទួលស្គាល់ថា រថយន្តម៉ាស៊ូតអាចត្រូវបានហាមឃាត់ពីតំបន់ដែលមានគុណភាពខ្យល់ខ្សោយ។
លោក Wolfgang Kopplin ប្រធានផ្នែកទីផ្សារ និងលក់រថយន្ត Ford អាល្លឺម៉ង់គ្មានវិធានការណាមួយ - រួមទាំងការរឹតបន្តឹងលើយានយន្តនៅកន្លែងបំភាយឧស្ម័នជាក់លាក់ - គួរតែត្រូវបានដាក់មួយឡែក។
ជាមួយនឹងការស្ទង់មតិកាលពីថ្ងៃទី 24 ខែកញ្ញា ប្រធានបទនៃការផ្សាយបានក្លាយជាប្រធានបទដ៏ក្តៅគគុកមួយនៅក្នុងការបោះឆ្នោតអាល្លឺម៉ង់។ រដ្ឋាភិបាលរបស់លោកស្រី Angela Merkel ត្រូវបានគេរិះគន់ចំពោះភាពជិតស្និទ្ធនឹងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ឧស្សាហកម្មដែលជាអ្នកនាំចេញធំជាងគេក្នុងប្រទេស និងធានាបានការងារចំនួន ៨០០ ពាន់កន្លែង។
ប្រភព៖ Autonews