ម៉ាក Stuttgart ភ្ជាប់មកជាមួយភាពថ្មីថ្មោងទាក់ទងនឹងសុវត្ថិភាពអកម្ម៖ ពោងសុវត្ថិភាពថ្មីសម្រាប់បង្គោល A។
ប៉ាតង់នេះត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុន Porsche នៅចុងឆ្នាំមុន ប៉ុន្តែទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយ USPTO (ការិយាល័យប៉ាតង់ និងពាណិជ្ជសញ្ញាសហរដ្ឋអាមេរិក)។ វាជាពោងសុវត្ថិភាពថ្មីដែលបានដំឡើងនៅលើបង្គោល A ដូចបង្ហាញក្នុងរូបភាពខាងក្រោម។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យន្តការសុវត្ថិភាពអកម្ម ដែលអាចមានប្រយោជន៍ជាពិសេសនៅក្នុងម៉ូដែលដែលអាចបំប្លែងបាន។អវត្ដមាននៃដំបូលនៅលើតួនៃប្រភេទនេះអាចធ្វើឱ្យឧបករណ៍បំលែងបំលែងមានសុវត្ថិភាពតិចក្នុងគ្រោះថ្នាក់មួយចំនួន ដោយសារសសរអាចស្រកចុះខ្លាំងពេក។ នៅពេលដាក់ពង្រាយ ពោងសុវត្ថិភាពគ្របដណ្តប់ទាំងស្រុងលើសសរ A ការពារអ្នកកាន់កាប់ពីផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមាន។
វីដេអូ៖ Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid ។ "ស្តេចនៃ Nurburgring" បន្ទាប់?
ជាការពិតណាស់ យន្តការនេះនឹងអាចបំពាក់មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនបំលែងរថយន្ត Porsche ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានមុខងារបិទជិតផងដែរ។ វាអាចជាដំណោះស្រាយដ៏មានប្រសិទ្ធភាពមួយ ដើម្បីយកឈ្នះលើការធ្វើតេស្តដែលទាមទារបំផុតនៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពអកម្ម៖ ការត្រួតលើគ្នាតូច។
អនុវត្តដោយវិទ្យាស្ថានធានារ៉ាប់រងសម្រាប់សុវត្ថិភាពផ្លូវហាយវេ (IIHS) នៅសហរដ្ឋអាមេរិក វាមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខក្នុងល្បឿន 64 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលមានត្រឹមតែ 25% នៃផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្តដែលប៉ះនឹងរបាំង។ វាគឺជាតំបន់តូចមួយដើម្បីស្រូបយកថាមពលទាំងអស់នៃការប៉ះទង្គិចដែលតម្រូវឱ្យមានការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមនៅកម្រិតរចនាសម្ព័ន្ធ។
នៅក្នុងការប្រៀបធៀប នៅក្នុងការធ្វើតេស្តគាំងក្បាលធម្មតា ដូចជានៅក្នុង EuroNCAP ក្បាល 40% ប៉ះនឹងរបាំង ដែលបង្កើនតំបន់ដែលថាមពលគាំងអាចរលាយបាត់។
នៅក្នុងប្រភេទនៃការប៉ះទង្គិចដែលទាមទារកាន់តែច្រើននេះ ក្បាលរបស់អត់ចេះសោះមានទំនោរទៅចំហៀងនៃពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខ ដែលបង្កើនហានិភ័យនៃការប៉ះគ្នាដោយហឹង្សារវាងក្បាល និងបង្គោល A ដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសដល់អ្នកកាន់កាប់។
វានៅតែត្រូវមើលថាតើ (និងនៅពេលណា) ដំណោះស្រាយនេះនឹងឈានដល់ម៉ូដែលផលិតកម្ម។