នៅពេលដែល "កក់ទុក" សម្រាប់កំណែដែលផ្តោតលើប្រសិទ្ធភាព និងបរិស្ថានវិទ្យា ម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោតត្រូវបានរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំងឡើង ឈានដល់គ្រប់ប្រភេទនៃម៉ូដែលម៉ូដែល រួមទាំងការផ្សងព្រេងជាច្រើនទៀតដូចជា Jeep Compass Trailhawk 4x.
ថ្មីៗនេះ រថយន្ត Jeep ដែលលក់ដាច់បំផុតនៅអឺរ៉ុប (ត្រូវគ្នានឹង 40% នៅលើ "ទ្វីបចាស់") បានឃើញកំណែទាំងនេះទទួលបានភាពលេចធ្លោពិសេសនៅក្នុងជួរ ដោយមួយក្នុងចំនោម 4 Compass ត្រូវបានលក់ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោត។
ប៉ុន្តែតើរូបមន្តនេះមានន័យនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ Trailhawk ដែលផ្តោតលើការអនុវត្តក្រៅផ្លូវដែរឬទេ? តើយើងពិតជាទទួលបានអ្វីមួយបន្ថែមទៀត ឬតើយើងគ្រាន់តែមានរថយន្តធុនធ្ងន់ដែលជួយបំពេញតាមគោលដៅនៃការបំភាយឧស្ម័ន?
ផ្លាស់ប្តូរឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង
ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើននៅខាងក្រៅមិនមានការកត់សម្គាល់នោះ វាមិនកើតឡើងនៅផ្នែកខាងក្នុងទេ ជាពិសេសដោយសារតែវាថ្មីទាំងស្រុង។
បន្សល់ទុកជារូបរាងដែលហួសសម័យហើយ និងកន្លែងដែលការគ្រប់គ្រងរាងកាយបានរីកធំធាត់បន្តិច (និងចំណងជើងរៀងៗខ្លួនដែលពន្យល់ពីមុខងាររបស់វា)។ នៅកន្លែងរបស់វាមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលមិនត្រឹមតែបង្ហាញនូវរូបរាងទំនើបជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្ភារៈដែលកាន់តែរីករាយដល់ការប៉ះ (និងភ្នែក)។
សម្រាប់ជាប្រយោជន៍នៃ ergonomics ការគ្រប់គ្រងរាងកាយមិនបានបាត់បង់ទេប៉ុន្តែទីតាំងនៃពួកគេមួយចំនួន (របៀបនៃការបើកបរនិងការជ្រើសរើសប្រភេទនៃ propulsion) សមនឹងទទួលបានការជួសជុលមួយចំនួន។
ផ្ទៃតាប្លូថ្មីមានរូបរាងទំនើបជាងមុន និងមានសម្ភារៈដែលគួរឱ្យរីករាយជាង។
លើសពីនេះទៅទៀត បន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថលថ្មីទំហំ 10.25" គឺពេញលេញ និងមានក្រាហ្វិកទំនើប និងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ក្នុងករណីនេះជាមួយនឹងអេក្រង់ 10.1" និងប្រព័ន្ធ Uconnect 5 ដើរតាមគន្លងរបស់វា មានតែការគ្រប់គ្រងតិចតួចប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវសោកស្តាយ។ (ដូចជាកំដៅ/ត្រជាក់កៅអី)។
សម្រាប់លំហ ត្រីវិស័យនៅតែបន្តសមនឹងទទួលបានចំណាំវិជ្ជមាន ហើយសូម្បីតែប្រម៉ោយក៏មិនខកចិត្តចំពោះកំណែកូនកាត់ដោតឌុយនេះដែរ ដោយបាត់បង់ត្រឹមតែ 18 លីត្រប៉ុណ្ណោះចំពោះកំណែដែលមានតែម៉ាស៊ីនចំហេះ និងដ្រាយកង់មុខ (420 លីត្រធៀបនឹង 438 លីត្រ) ។ .
"ឡើង" ស្ទើរតែទាំងអស់។
ជាមួយនឹងការធ្វើបទបង្ហាញឋិតិវន្តរួចរាល់ វាជាពេលវេលាដើម្បីវាយតម្លៃអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនៅក្នុងរថយន្តណាមួយ៖ បទពិសោធន៍នៃការបើកបរ។
មានកម្ពស់ខ្ពស់ជាង 'បងប្អូនក្នុងជួរ' របស់វា Jeep Compass Trailhawk 4x បង្ហាញឱ្យយើងនូវទីតាំងបើកបរខ្ពស់ជាងអ្វីដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងរថយន្ត SUV ។ តាមរបៀបនេះ គ្មានការសង្ស័យទេ៖ យើងជិះឡាន Jeep ។
នៅពេលកំពុងដំណើរការ វាច្បាស់ណាស់ថាត្រីវិស័យនេះផ្តោតសំខាន់លើការឡើងភ្នំ និងជ្រលងភ្នំជាជាងនៅលើខ្សែសង្វាក់នៃខ្សែកោង ដែលបោះបង់ចោលនូវភាពមុតស្រួចនៃសំណើផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកដើម្បីផ្តល់នូវសមត្ថភាពគ្រប់ផ្នែកដែល (ស្ទើរតែ) គូប្រជែងទាំងអស់ដែលពួកគេអាចធ្វើបានតែប៉ុណ្ណោះ។ សុបិន្ត។
វាជាការពិតដែលថាចង្កូតមិនមានភាពច្បាស់លាស់បំផុតនោះទេ ហើយនៅពេលដែលរុញដល់កម្រិតកំណត់ ចំណុចកណ្តាលនៃទំនាញខ្ពស់បំផុតផ្តល់សញ្ញា ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សំណើរបស់រថយន្ត Jeep តែងតែអាចព្យាករណ៍បាន និងមានសុវត្ថិភាព ដោយផ្តល់នូវកម្រិតនៃការលួងលោមដ៏រីករាយនៅលើយន្តហោះ។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាគឺជាពេលដែលផ្លូវកៅស៊ូបញ្ចប់ ហើយ "ផ្លូវអាក្រក់" ចាប់ផ្តើមដែល Jeep Compass Trailhawk 4x នេះចាប់អារម្មណ៍បំផុត។ សម្រាប់ការចាប់ផ្តើម យើងមានមុំដ៏សប្បុរសបន្ថែមទៀតគឺ "ការកាត់បន្ថយ" (មុខងារ 4WD ទាបរក្សាប្រអប់លេខទី 1 និងទី 2 នៅក្នុងប្រអប់លេខរហូតដល់បន្ទាត់ក្រហម ចម្លងពីឥទ្ធិពលនៃការបញ្ជូនជាមួយប្រអប់លេខ) លទ្ធភាពចាក់សោរកង់ទាំងអស់ ចុះចំណោត។ assist និង Select-Terrain របៀបបើកបរទាំងប្រាំ៖ ស្វ័យប្រវត្តិ កីឡា ព្រិល ខ្សាច់/ភក់ និងថ្ម។
ពួកវានីមួយៗជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការឆ្លើយតបរបស់ជំនួយអេឡិចត្រូនិច ម៉ាស៊ីន និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយធានាថាយើងអាចរីកចម្រើនលើផ្លូវលំបាកបំផុត ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលដ៏គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលផ្តល់យុត្តិធម៌ដល់រមូរម៉ាកយីហោអាមេរិកខាងជើង។
មិនមានការខ្វះខាតនៃធាតុផ្សេងគ្នានៅក្នុងកំណែ Trailhawk នេះទេ។
សម្រាប់ប្រព័ន្ធ Plug-in hybrid នេះមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ខ្លាំងក្នុងរបៀបកូនកាត់ប៉ុណ្ណោះទេ (ជាមធ្យមក្នុងអំឡុងពេលសាកល្បង និងដោយគ្មានការព្រួយបារម្ភផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច វាបានទៅជុំវិញ 6.6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ) ប៉ុន្តែក៏អាចធានាបាននូវស្វ័យភាពនៅក្នុងរបៀបផងដែរ។ 100% អគ្គិសនីនៅជិតនឹងការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម (52 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទីក្រុង) — ខ្ញុំគ្រប់គ្រងប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រនៃ "ចរន្តអគ្គិសនី" ។
វាជាការពិតដែលថាការផ្លាស់ប្តូររវាងម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រិចមិនតែងតែរលូនបំផុតនោះទេ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Jeep បានគ្រប់គ្រងដើម្បីបំពេញគោលបំណងសំខាន់នៃម៉ាស៊ីនកូនកាត់ដោតដោត៖ ដើម្បីបញ្ចូលគ្នានូវការប្រើប្រាស់ទាប និងការបើកបរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី។
"ស្នាម" តែមួយគត់គឺជាការពិតដែលថាដោយសារតែធុងឥន្ធនៈតូចដែលមានត្រឹមតែ 36.5 លីត្រ ស្វ័យភាពសរុបនៃរថយន្ត Jeep Compass Trailhawk 4x ត្រូវបានកាត់បន្ថយបន្តិច ដូច្នេះវាធ្វើឱ្យថយចុះនូវគុណសម្បត្តិចម្បងមួយនៃ Plug-in hybrid: ការពិតនៃ ធ្វើឱ្យ "បំភ្លេច" ការថប់បារម្ភនៃស្វ័យភាពនៅតែភ្ជាប់ទៅនឹងរថយន្តអគ្គិសនី។
ជាចុងក្រោយ បើនិយាយពីការអនុវត្ត ហើយទោះបីជាមានកម្លាំងរួមបញ្ចូលគ្នាអតិបរមា 240 hp និង 533 Nm នៃកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមាក៏ដោយ Compass Trailhwak 4xe មិនមានការក្លែងបន្លំកីឡាទេ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយវគ្គ ខណៈពេលដែលរលូន គឺមិនលឿនជាពិសេស ហើយ 1,935 គីឡូក្រាមមិនធ្វើឱ្យកិច្ចការកាន់តែងាយស្រួលនោះទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្មានពេលណាមួយមានអារម្មណ៍ថា ត្រីវិស័យនេះស្ថិតនៅក្រោមថាមពលទេ។ អ្វីដែលកើតឡើងគឺថាយើងមិនមានអារម្មណ៍ថាមានថាមពលដូចគ្នាក្រោមជើងស្តាំរបស់ Volkswagen Golf GTI។
តើវាជារថយន្តត្រឹមត្រូវសម្រាប់អ្នកទេ?
ប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរករថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានផាសុខភាព បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកូនកាត់ Plug-in Hybrid និងមានជំនាញពិតប្រាកដដើម្បីធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ អ្នកនឹងពិបាកស្វែងរកសំណើដែលត្រូវនឹងរថយន្ត Jeep Compass Trailhawk 4xe ណាស់។
ប្រសិនបើសម្រាប់អ្នក purists គំនិតនៃការផ្តល់អគ្គិសនីនូវគំរូដែលផ្តោតលើការបើកបរក្រៅផ្លូវ (“wannabe សុទ្ធ និងស្វិតស្វាញ”) ប្រហែលជាហាក់ដូចជាខុសឆ្គង ការពិតគឺថាបន្ទាប់ពីពីរបីថ្ងៃនៅពីក្រោយកង់នៃ Compass Trailhawk 4x នេះ។ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាគំនិតនេះមានន័យល្អឥតខ្ចោះ។
នៅតាមទីក្រុងនានា យើងមានលទ្ធភាពដើរក្នុងរបៀបអគ្គិសនី (ដូចជាផ្លូវខ្លីបំផុត) ហើយនៅពេលដែលយើងចាកចេញពី "បណ្តាញទីក្រុង" យើងមានម៉ាស៊ីនសាំងដើម្បី "ពង្រីកជើងមេឃ" ។
នៅតែមិនមានតម្លៃផ្លូវការ វានៅតែត្រូវបានគេមើលឃើញថាតើកំណែថ្មីនេះនឹងនៅតែនៅជិត 49,500 អឺរ៉ូដែលបានស្នើសុំដោយកំណែមុនកំណត់ឡើងវិញ។
អត្ថបទបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពនៅថ្ងៃទី 4 ខែមិថុនាវេលាម៉ោង 9:07 ព្រឹកជាមួយនឹងការពន្យល់លម្អិតបន្ថែមទៀតអំពីប្រព័ន្ធ 4WD Low ។