ការសិក្សា "Young & Urban" ដែលធ្វើឡើងដោយមជ្ឈមណ្ឌល Allianz សម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាជាមួយមនុស្សវ័យក្មេងដែលមានអាយុចន្លោះពី 17 ទៅ 24 ឆ្នាំបានវិភាគអាកប្បកិរិយារបស់យុវជនអឺរ៉ុប។
ក្នុងចំណោមអ្នកឆ្លើយសំណួរ 2200 នាក់ រស់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ អូទ្រីស និងស្វីស 38% បាននិយាយថាពួកគេបានចូលរួមក្នុងការប្រណាំងខុសច្បាប់មួយហើយ ខណៈពេលដែល 41% បានពណ៌នាការបើកបរថាជា "កីឡា/វាយលុក"។ ក្មេងម្នាក់ក្នុងចំណោមមនុស្សវ័យជំទង់ 5 នាក់ (18% នៃអ្នកឆ្លើយសំណួរ) បើកបររថយន្តដែលបានកែប្រែ ហើយ 3% ថែមទាំងទទួលស្គាល់ថាបានធ្វើការកែប្រែទៅលើដំណើរការម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្ត។ទិន្នន័យមានការព្រួយបារម្ភ ប៉ុន្តែមានសង្ឃឹម។ ស្ថិតិរយៈពេលវែងចង្អុលបង្ហាញពីនិន្នាការវិជ្ជមានកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារតែចំនួននៃគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរដែលមានអាយុពី 18-24 ឆ្នាំបានធ្លាក់ចុះជិត 2/3 ក្នុងមួយពាន់នាក់ (66%) ចន្លោះឆ្នាំ 2003 និង 2013។ ក្នុងរយៈពេលដប់ឆ្នាំ ភាគរយនៃគ្រោះថ្នាក់។ ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរវ័យក្មេងដែលបណ្តាលឱ្យមានរបួសផ្ទាល់ខ្លួនបានធ្លាក់ចុះពី 28 ទៅ 22% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លទ្ធផលទាំងនេះគ្រាន់តែឆ្លុះបញ្ចាំងពីគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការខូចខាតរាងកាយប៉ុណ្ណោះ។
សូមមើលផងដែរ៖ រថយន្ត Audi A4 ថ្មី (ជំនាន់ B9) មានតម្លៃរួចហើយ
យោងតាមការិយាល័យស្ថិតិសហព័ន្ធអាល្លឺម៉ង់ គ្រោះថ្នាក់ភាគច្រើនគឺបង្កឡើងដោយអ្នកបើកបរដែលមានអាយុចន្លោះពី 18 ទៅ 24 ឆ្នាំ ការពិតដែលបង្កើនទំហំ ប្រសិនបើយើងយកទៅក្នុងគណនីថា មានតែ 7.7% នៃអ្នកបើកបរអាឡឺម៉ង់គឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអាយុ។ ចំនួនមិនសមាមាត្រនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងអ្នកបើកបរវ័យក្មេងបង្ហាញថា វិធានការណ៍ដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងហានិភ័យ ដូចជាយុទ្ធនាការអប់រំ និងបច្ចេកវិទ្យារថយន្តចុងក្រោយបង្អស់ គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៅកម្រិតនេះទេ។