ធី Fiat 500X Sport វាជា Jeep Renegade Orange Edition ពួកវាមានមូលដ្ឋានដូចជាសមាជិកផ្សេងទៀតនៃជួររៀងៗខ្លួននៅលើវេទិកាដូចគ្នា ប្រើមេកានិចដូចគ្នា ហើយថែមទាំងត្រូវបានផលិតនៅក្នុងរោងចក្រតែមួយ។
នៅក្រឡេកមើលដំបូង គ្មាននរណាម្នាក់អាចនិយាយបានទេ ព្រោះការរចនាផ្នែកខាងក្រៅ និងខាងក្នុងរបស់វាមិនអាចខុសគ្នាជាងនេះទេ។ ប៉ុន្តែដោយការនាំម៉ូដែលទាំងពីរនេះចូលគ្នាច្រើន តើមានការបំបែកវាច្រើនជាងការរចនារបស់វាទេ?
ដើម្បីស្វែងយល់យើងបានចូលរួមជាមួយម៉ូដែលទាំងពីរ។ ទាំងពីរនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1.3 Firefly Turbo កម្លាំង 150 hp ថ្មី ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិប្រាំមួយវគ្គ (ក្ដាប់ពីរ) និងដ្រាយកង់ពីរ ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នាតែមួយគត់ដែលមានជាមួយម៉ាស៊ីននេះ។
ខុសគ្នាយ៉ាងណាក៏ដោយ។ តើត្រូវជ្រើសរើសមួយណា?
Firefly ស្វាហាប់ និង…
1.3 Firefly Turbo 150 hp គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតនៅក្នុងជួរ 500X និង Renegade របស់វា។ វាគឺជាការជួបលើកទីពីររបស់យើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននៅក្មេងនេះ បន្ទាប់ពី João Delfim Tomé បានសាកល្បងវានៅលើ Renegade មួយផ្សេងទៀត ហើយខ្ញុំបាននិយាយពាក្យរបស់គាត់ជាពាក្យរបស់ខ្ញុំ។
ជាវព្រឹត្តិប័ត្រព័ត៌មានរបស់យើង។
អ្នក 150 hp និង 270 Nm ពួកគេផ្តល់ទាំង Renegade និង 500X នូវការចាក់ថាមពល / ការសម្តែងដែលយើងបានបាត់នៅក្នុង (គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍) ស៊ីឡាំងបី 1000 cm3 Firefly — នៅ 1400 គីឡូក្រាម ពួកគេនៅឆ្ងាយពីស្រាលបំផុតនៅក្នុងផ្នែក ដូច្នេះសូមអរគុណសម្រាប់ កម្លាំងភ្លើងបន្ថែម។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សកម្មភាពកាន់តែខ្លាំងក្លារបស់ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសកម្មភាពនៃប្រអប់ ដែលអាចលឿនជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ជូនសមមូល — អ្វីមួយដែលមានអារម្មណ៍ច្រើនជាងនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ។
នៅក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ វាដំណើរការដោយរលូន ស្របតាមការចង់បានរបស់អតិថិជនភាគច្រើននៅក្នុងផ្នែកនេះ។
មុខងារទាំងពីរនៃរបៀបបើកបរ - ដែលជាប្រភេទនៃការដឹងគុណ - ប៉ុន្តែដោយគិតគូរពីលក្ខណៈកីឡាកាន់តែច្រើន... នៃកំណែ 500X នេះ យើងសង្ឃឹមថានឹងមានការលៃតម្រូវកាន់តែច្បាស់។
ចំណុចទាញប្រអប់ 500X Sport DCT មានរូបរាងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចពី Renegade (ក្នុងរូបភាពខាងក្រោម) ប៉ុន្តែសកម្មភាពប្រអប់គឺដូចគ្នាបេះបិទ។
មានតែពេលដែលយើងបង្ខំចិត្តបន្តិចជាមួយឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ពោលគឺនៅពេលដែលយើងចុចឱ្យខ្លាំងនៅលើឈ្នាន់នៅខាងស្តាំ ប្រអប់អាចទាញយកទឹកទាំងអស់ចេញពីម៉ាស៊ីន FCA Group ថ្មីនេះ។ សម្រាប់អ្វីដែលនៅសល់ បាតុភូតចែករំលែកជាមួយម៉ូដែលផ្សេងទៀតដែលខ្ញុំបានសាកល្បងបំពាក់ដោយប្រអប់លេខពីរ។
… ស្លេកស្លាំង
យើងមានកម្លាំង និងការអនុវត្ត q.b. 1.3 Firefly Turbo នៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរ — 500X Sport គឺលឿនជាងបន្តិច — ប៉ុន្តែចំណង់អាហាររបស់អ្នកក៏ដូចគ្នាដែរ។
ការធ្វើឱ្យមានភាពខុសប្លែកគ្នារវាង 500X Sport និង 500X ផ្សេងទៀតគឺជាកង់នៃការរចនាផ្តាច់មុខ — នៅទីនេះជាមួយនឹងកង់ 19 អ៊ីញដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញ និងជម្រើស — និងទម្រង់ និងការការពារដែលលាបពណ៌នៃរាងកាយ។
វាមិនមានបញ្ហាទេថាតើអ្នកស្ថិតនៅក្នុងការគ្រប់គ្រងរបស់ 500X ឬ Renegade ប្រសិនបើអ្នកចង់ស្វែងយល់ពីមេកានិចនេះពិតប្រាកដ។ ការប្រើប្រាស់នឹងតែងតែនៅភាគខាងជើងនៃ 9.0 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងការប្រើប្រាស់ចម្រុះ (ទីក្រុង+ជាយក្រុង)។ ក្នុងល្បឿនផ្លូវល្បឿនលឿន យើងបានគ្រប់គ្រងដើម្បីបន្ថយសញ្ញានេះរួចហើយ។ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងល្បឿនស្ថេរភាពល្មមប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងទទួលបានកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ដើម្បីចុះឈ្មោះរថយន្តដែលនៅតែលោភលន់ 7.0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ។
តើគេប្រៀបធៀបកង់ក្រោយដោយរបៀបណា?
អូខេ… ខ្ញុំមិនបានរកឃើញភាពខុសគ្នារវាង 500X Sport និង Renegade ទាក់ទងនឹងម៉ាស៊ីន និងប្រអប់នោះទេ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកង់ ទោះបីជានៅជិត "បងប្អូន" ក៏ដោយ ក៏មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការចុះឈ្មោះ។
មុខ Jeep ។ ការបោះពុម្ព Orange Edition មានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងការតុបតែង ដោយសារបន្ទះស្ទីគ័រនៅលើមួក…
គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលវាគឺជា 500X Sport ដែលគ្រប់គ្រងភាពមិនប្រក្រតីភ្លាមៗបានប្រសើរជាងមុន (សន្លាក់ពង្រីក គម្របរន្ធគូថ កម្រាលដែលមានស្នាមជ្រីវជ្រួញច្រើន ។ល។)។ គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលព្រោះអ្នករំពឹងថាកម្លាំងថាមពលបន្ថែមរបស់ 500X Sport — សំបករឹងជាង 10% ការបោសសំអាតដីតិចជាង 13mm និងដៃចង្កូតដែលបានគណនាឡើងវិញបើប្រៀបធៀបទៅនឹង 500X ផ្សេងទៀត — នឹងដាក់ទីតាំងវាឆ្ងាញ់បំផុតនៅចំណុចនេះ។
"កំហុស" អាចស្ថិតនៅក្នុងកង់ធំនៃ Renegade ។ ទោះបីជាកង់ទាំងពីរមានកង់ 19 អ៊ីញ (ស្រេចចិត្តលើ 500X Sport ស្តង់ដារនៅលើ Renegade Orange Edition) អង្កត់ផ្ចិតកង់ (សំបកកង់ + គែម) គឺធំជាងនៅលើ Renegade: 235/45 ZR19 ទល់នឹង 225/40 ZR 19 នៅលើ 500X Sport .
ការរំពឹងទុកក៏ត្រូវបាន "ប្រែក្លាយចេញ" នៅពេលដែលយើងដឹងថា 500X Sport ដែលចម្រាញ់ជាងមុន គឺជាប្រភេទចង្កូតដែលស្រាលបំផុត។ ភាពខុសប្លែកគ្នាមិនមែនពេញមួយយប់ទេ ប៉ុន្តែវាអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់។
ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានធ្វើឡើងចំពោះតួនៃ 500X Sport មិនធ្វើឱ្យវាក្លាយជា B-SUV ចុងក្រោយសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែវាមិនមានការខកចិត្តក្នុងវិស័យនេះទេ ដោយជាការវិវត្តន៍វិជ្ជមានទាក់ទងនឹង 500X ផ្សេងទៀត។
វាជាការពិតដែលថាការរួមផ្សំនៃកង់ធំ សំបកកង់ទាប និងការស្រោបតឹងជាងមុន ធ្វើឱ្យអ្នកកាន់តែមានភាពធូរស្បើយ និងភ័យនៅពេលបោះជំហាន - វានៅតែមានផាសុកភាព ស្មើនឹង Renegade ប៉ុន្តែវាផ្តល់សំណងជាមួយនឹងភាពមុតស្រួចកាន់តែខ្លាំងនៅក្នុងខ្សែសង្វាក់នៃខ្សែកោង។
ថ្វីបើការរៀបចំរបស់ Renegade មានភាពទន់ភ្លន់ជាងមុនក៏ដោយ ក៏អ័ក្សខាងមុខឆ្លើយតបភ្លាមៗ ហើយតួខ្លួនទោះបីជាមានសង្កត់សំឡេងច្រើនក៏ដោយ គឺមានជាប់ទាក់ទងគ្នា។ ទម្ងន់ដៃចង្កូតកាន់តែធំ និងការតស៊ូកាន់តែច្រើនដែលវាផ្តល់ បានបញ្ចប់ដោយការជួយរថយន្ត Jeep Renegade ឱ្យបើកបរកាន់តែមានការប្តេជ្ញាចិត្ត។
500X Sport ទទួលបានដៃចង្កូតកីឡាដ៏ល្អ ជាមួយនឹងការក្តាប់ល្អ និងគ្របដណ្តប់ដោយស្បែក និង Alcantara
ខុសគ្នា តែដូចគ្នា?
អ្វីដែលបន្ទាប់មកគឺថា ទោះបីមានភាពខុសគ្នាយ៉ាងច្បាស់រវាងអ្នកទាំងពីរក៏ដោយ វាហាក់ដូចជាមានចំណុចច្រើនទៀតដែលចូលរួមជាជាងការបំបែកពួកគេ — ខ្ញុំបានរំពឹងទុកជាឧទាហរណ៍ ភាពខុសគ្នាបន្ថែមទៀតរវាងអ្នកទាំងពីរនៅក្នុងជំពូកថាមវន្ត។ នៅតែមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងរបៀបដែលយើងយល់ឃើញពួកគេ សូម្បីតែនៅពេលយើងបើកឡានក៏ដោយ។
នៅពេលបើកបររថយន្ត Jeep Renegade យើងមានការយល់ឃើញនៃការបើកបររថយន្តប្រភេទ SUV… SUV — វាតែងតែហាក់ដូចជាកាន់តែច្រើន… សំខាន់ — ខណៈពេលដែលនៅក្នុង Fiat 500X Sport យើងមានការយល់ឃើញនៃការបើកបររថយន្តធម្មតា មិនសូវមានការផ្សងព្រេង និងរថយន្តក្នុងទីក្រុង — មិនធំជាងនេះទេ។ កម្ពស់គឺគ្រាន់តែជាការកត់សម្គាល់នៅកង់។
ការរចនាមុខងារកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងការឆ្លុះបញ្ចាំងជាក់ស្តែង — ergonomically ប្រែទៅជាល្អជាង 500X ។
ភាពខុសគ្នានៃការយល់ឃើញទាំងនេះកើតចេញពីជម្រើសនៃការរចនានៅក្នុងម៉ូដែលទាំងពីរ។ រូបរាងគូបកាន់តែច្រើននៅក្នុង Renegade — à la Wrangler… — សសរបញ្ឈរកាន់តែច្រើន និងសូម្បីតែកម្ពស់កាន់តែច្រើន (ខាងក្រៅ និងខាងក្នុង) "ដឹកជញ្ជូន" យើងកាន់តែច្បាស់ទៅកាន់សកលលោក SUV ទោះបីជាកំណែពណ៌ទឹកក្រូចនេះជាមួយនឹងវាក៏ដោយ។ mega-wheels ចូលចិត្ត asphalt ច្រើនជាងភាពកខ្វក់។
នៅសល់នៃផ្ទៃខាងក្នុងរក្សាការយល់ឃើញនោះ។ រូបរាងកាន់តែទាន់សម័យរបស់ 500X Sport មានភាពផ្ទុយគ្នាជាមួយនឹងរូបរាងកាន់តែមានមុខងារនៃផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Renegade ។ ផ្នែកនៃសារធាតុធំជាងដែលគេយល់ឃើញត្រូវបានបកប្រែទៅជាការអនុវត្ត៖ ទាំងមិនមែនជាឯកសារយោងក្នុងការកែសម្រួលនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជា Renegade ដែលទប់ទល់នឹងការរំលោភបំពានលើភាពស្របគ្នារបស់ Lisbon ជាមួយនឹង "ការត្អូញត្អែរ" តិចជាងមុនពីប្លាស្ទិកខាងក្នុង។
ជម្រើសផ្សេងគ្នានៅក្នុងការរចនាខាងក្នុងក៏បញ្ចប់ដោយផ្តល់ឱ្យ Renegade នូវអត្ថប្រយោជន៍ប្រើប្រាស់មួយចំនួនផងដែរ។ ឧទាហរណ៍ អេក្រង់ infotainment គឺស្ថិតក្នុងទីតាំងប្រសើរជាង 500X។ ទោះបីជាទាំងពីរចែករំលែក UConnect ដែលមានសមត្ថកិច្ចក៏ដោយ ចំណុចប្រទាក់ក៏មានភាពវិចារណញាណជាងនៅលើម៉ូដែលអាមេរិក ដោយសារជម្រើសក្រាហ្វិក — អ្នកអាចឃើញកាន់តែច្បាស់ កន្លែងដែលយើងអាច ឬមិនអាចផ្ទុកបាន។
500X Sport ឆ្លើយតបជាមួយនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងដែលនៅក្នុងកំណែពិសេសនេះកាន់តែគាប់ភ្នែក អរគុណចំពោះកម្មវិធីនៅក្នុង Alcantara និងស្បែក (ស្រេចចិត្ត) និងដៃចង្កូតកីឡាដ៏ល្អ កាន់តែពេញចិត្តក្នុងការកាន់។
មូលដ្ឋានដែលមានតម្លៃសមរម្យជាង 500X ប៉ុន្តែបំពាក់ដោយ Renegade កាន់តែប្រសើរ
ជាទូទៅ រថយន្ត Jeep Renegade Orange Edition មានតម្លៃ 1750 អឺរ៉ូ ថ្លៃជាង Fiat 500X Sport ប៉ុន្តែវាផ្តល់សំណងជាមួយនឹងអំណោយទានកាន់តែច្រើននៅក្នុងឧបករណ៍។ ឧទាហរណ៍ កញ្ចក់បត់អេឡិចត្រូនិច និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង/ពន្លឺ គឺជាស្តង់ដារនៅលើ Renegade និងជាជម្រើសនៅលើ 500X Sport។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ "របស់យើង" 500X Sport ធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃជញ្ជីងដោយអរគុណដល់ 2700 អឺរ៉ូនៅក្នុងជម្រើសដែលវាអនុវត្ត - នៅលើ Renegade មានតែគំនូរគឺស្រេចចិត្ត - ទោះបីជាតម្លៃទិញរបស់វាឥឡូវនេះលើសពី Renegade ប្រហែល 500 អឺរ៉ូក៏ដោយ។
500X Sport ប្រែទៅជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៃ 500X រហូតមកដល់ពេលនេះ — វាអាចប្រើបានជាមួយម៉ាស៊ីនទាំងអស់នៅក្នុងជួរ ប្រេងម៉ាស៊ូតរួមបញ្ចូល — ទាំងរូបរាងរបស់វា ឬសម្រាប់ឌីណាមិកចម្រាញ់បន្ថែមទៀតរបស់វា។ ផ្ទុយទៅវិញ "ពណ៌ទឹកក្រូច" Orange Edition នៃការភ្នាល់ Renegade មានតែលើភាពខុសប្លែកគ្នានៃសោភ័ណភាពប៉ុណ្ណោះ - វាក៏មាននៅក្នុងកំណែ 1.0 ផងដែរ។
លទ្ធផលនៃការប្រៀបធៀបនេះប្រែជាលទ្ធផលបច្ចេកទេស ហើយភាពខុសគ្នាដ៏អស្ចារ្យគឺជាអ្វីដែលត្រូវបានលើកឡើងនៅដើមដំបូង។ តើអ្នកចូលចិត្តរថយន្តប្រភេទ SUV របស់អ្នកដោយរបៀបណា៖ ខិតទៅជិតរថយន្ត ឬរថយន្តប្រភេទ SUV សុទ្ធ?
មួយណាដែលអ្នកជ្រើសរើស ទាំងនេះគឺជាម៉ូដែលពីរដែលគុណភាពរបស់វាហួសពីស្ទីលទៅទៀត។