ជាមួយនឹងថ្ងៃឆ្លងកាត់នីមួយៗ ព័ត៌មានអំពីចំណុចរបត់មួយនៅ BMW កាន់តែញឹកញាប់ - អនាគតនៃម៉ាកយីហោដែលកំពុងអភិវឌ្ឍប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃការធ្លាក់ចុះសេដ្ឋកិច្ច។
នៅពេលដែលអឺរ៉ុបរស់នៅក្នុងបរិយាកាសមិនច្បាស់លាស់អំពីអនាគតរបស់ខ្លួន ហើយទីផ្សារមិនស្រូបយកផលិតកម្មដូចដែលវាគួរតែ ម៉ាកយីហោដូចជា BMW ឆ្លៀតឱកាសដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរបស់ពួកគេ។ វាពិតជាមិនមែនជាការសម្រេចចិត្ត "មិនគិតថ្លៃ" ទេ ដែលនាំឱ្យ BMW តម្រង់ផ្លូវរបស់ខ្លួនឡើងវិញ គឺជាស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដែលកាន់តែអាក្រក់ឡើង ហើយក្នុងនោះវាមិនចង់លាយឡំដោយចូលចិត្ត "ស៊ាំនឹងវា"។
វាគ្មានន័យអ្វីទេក្នុងការវាយដំជុំវិញព្រៃ - ការសម្រេចចិត្តផលិតវេទិកាសម្រាប់ម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងមុខ ដើម្បីអនុវត្តទាំងរថយន្ត Mini និង BMW គឺជាសេដ្ឋកិច្ចសុទ្ធសាធ ជាមួយនឹងហេតុផលផ្សេងទៀតនៃសារៈសំខាន់ដែលនៅសល់គឺជាការរំខាន។ វាពិបាកណាស់ ព្រោះពេលវេលាខុសគ្នាជិតមកដល់ ហើយដីដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ ចៅហ្វាយនាយនៅទីក្រុង Munich ពិតជាមានការភ័យខ្លាច ខណៈពេលដែលបង្ហាញខ្លួនឯងថារឹងមាំ និងក្លាហានក្នុងការសម្រេចចិត្តដ៏លំបាក។
BMW មានម៉ាកយីហោរបស់ខ្លួនរួចហើយថា “យើងនឹងមិនប្រើកង់មុខទេ” សព្វថ្ងៃនេះយើងអាចនិយាយបានថា “មិនដែលនិយាយថាមិនធ្លាប់មាន”។ ប៉ុន្តែតាមពិតទៅ ក្រុមហ៊ុនសំណង់ Bavarian បានធ្វើនូវអ្វីដែលមនុស្សមួយចំនួនតូចមានឆន្ទៈធ្វើ ជំនួសឱ្យការរង់ចាំមោទនភាពក្នុងការដួលរលំនៃ colossus វាពេញចិត្តក្នុងការធ្វើសកម្មភាពដោយស្មោះត្រង់ និងធានានិរន្តរភាពរបស់វា។
ការឆ្លុះបញ្ចាំង និងជម្រើសវគ្គសិក្សាទាំងនេះមាននិន្នាការកើតឡើងក្នុងស្ថានភាព "មិនប្រក្រតី" ដោយមិនភ្លេចថានៅក្នុងអាជីវកម្ម អស្ថិរភាពទីផ្សារគឺប្រហែលជារឿងធម្មតាជាងមនុស្សជាច្រើនគិត។ ស្ថេរភាពនេះកាន់តែមានជំនឿមិនត្រឹមត្រូវ និងតម្រូវការក្នុងការបង្កើតខ្លួនយើងឡើងវិញ ដើម្បីរស់រានមានជីវិត។
តំបន់ផាសុកភាពនៃក្រុមហ៊ុនស្ថិតនៅក្នុងការជំរុញជំនាញច្នៃប្រឌិតរបស់អ្នកដឹកនាំរបស់ពួកគេ ដែលឈានមុខគេតាមរយៈជំនាញមួយផ្សេងទៀត៖ ការស្តាប់ការទាក់ទាញនៃទីផ្សាររបស់ពួកគេ។ នេះមិនមែនមានន័យថាយើងត្រូវតែធ្វើការសម្រេចចិត្តតាមលក្ខខណ្ឌនោះទេ ប៉ុន្តែការឆ្លុះបញ្ចាំង និងកំណត់ចំណុចខ្សោយគឺជាមូលដ្ឋានគ្រឹះ ហើយនេះត្រូវតែធ្វើឡើងរួមគ្នាជាមួយអ្នកដែលប្រើប្រាស់នូវអ្វីដែលយើងផលិត ហើយតែងតែសម្លឹងមើលការប្រកួតប្រជែង។
ប្រសិនបើវាជាការពិតដែលថា BMW បានសម្រេចចិត្តយ៉ាងខ្មាស់អៀនក្នុងការផ្លាស់ប្តូរឆ្ពោះទៅរកការបើកបរកង់ខាងមុខនោះ Mercedes-Benz បានធ្វើដូច្នេះជាយូរមកហើយ។ BMW គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេដ៏ពិតប្រាកដមួយ ហើយស្ថិតនៅលើកម្ពស់នៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួននៅគ្រប់ផ្នែកទាំងអស់ – ភាពរីករាយនៃការបើកបរគឺការស្រោបនំនៅលើនំខេក ហើយម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ តម្រូវការសម្រាប់ផលិតផលដែលសន្សំសំចៃ និងប្រសិទ្ធភាពជាងមុន រួមជាមួយនឹងតម្រូវការកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មយ៉ាងខ្លាំង បាននាំឱ្យក្រុមហ៊ុនសំណង់អាល្លឺម៉ង់គិតឡើងវិញនូវគំរូរបស់ខ្លួន។ ការសម្រេចចិត្តនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាបាវចនាសម្រាប់ការលេចចេញនូវការបញ្ចេញមតិដូចជា៖ "រថយន្ត BMW ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ការបើកបររីករាយ"។
"1M" នាពេលអនាគតដោយគ្មានដ្រាយកង់ខាងក្រោយ?
កុំសម្លាប់ខ្លួនអ្នកគាំទ្រម៉ាកបាវ៉ារៀន BMW មិនបាននិយាយនៅពេលណាមួយថាខ្លួននឹងឈប់ផលិតរថយន្តកង់ក្រោយទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងរូបរាងរបស់ 2 Series ដែលនៅក្នុងរូបភាពនៃ 4 Series នឹងទទួលបានម៉ូដែល coupé និង cabrio នៃស៊េរីមុន នោះ 3 និង 5-door 1 series នឹងក្លាយជាម៉ូដែលកម្រិតដំបូងរបស់ BMW សម្រាប់រថយន្តទាំង 4 នេះ។ - ពិភពកង់។
ជាមួយនឹងនិយមន័យថ្មីនៃកម្រិតនេះលេចចេញជាព័ត៌មានថានៅឆ្នាំ 2015 1M នឹងត្រូវបានចេញផ្សាយហើយថាវានឹងលែងជា coupe ទៀតហើយព្រោះការកំណត់នេះនឹងត្រូវបានប្រគល់ទៅឱ្យ 2M ឬភាគច្រើនទំនងជា M235i... និងជា 1 ថ្មី ស៊េរី GT នឹងប្រើវេទិកា UKL សំណួរនៅតែមាន - តើអនាគតទារក M ដែលជា 1M នៃឆ្នាំ 2015 ឬប្រហែលជា "គ្រាន់តែជា" M135i នៃឆ្នាំ 2015 នឹងក្លាយជា M ដំបូងគេដែលទុកកង់ក្រោយ?... នៅពេលសួរអំពីអនាគតនៃ 1 Series ក្រុមហ៊ុន BMW និយាយថា ខ្លួនកំពុងពិចារណាទាំងពីរ ដោយមិនប្រាកដថាថាមពលនៃម៉ាស៊ីនរបស់វាទៅទីណានោះទេ ថាតើសម្រាប់កង់ខាងមុខ កង់ក្រោយ ឬជម្រើស Xdrive (all-wheel drive) ដែលផ្តល់លទ្ធភាពដល់ ជ្រើសរើសការអូសទាញនេះ ជំនួសឲ្យការបើកបរកង់ក្រោយ ដូចដែលវាបានកើតឡើងរួចហើយជាមួយ M135i ជាឧទាហរណ៍។
នេះគឺជាពេលវេលានៃការផ្លាស់ប្តូរ ហើយ BMW ហាក់ដូចជាចង់ចូលរួមក្នុង "រលក" នេះ ដែលតាមគំនិតរបស់ខ្ញុំនៅតែបង្ខំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចយល់បានថា អំណាចនៃទីផ្សារធ្លាក់ចុះនៅតែជាភស្តុតាង។
BMW ជឿជាក់ថានៅឆ្នាំ 2013 ការលក់របស់វានឹងកើនឡើង ហើយប្រហែលជាទីផ្សារអាមេរិកខាងជើង និងចិន គឺជាហេតុផលដ៏ល្អមួយដើម្បីជឿជាក់លើវដ្តនៃការប្រឆាំង។ ប៉ុន្តែទោះបីជាយ៉ាងនេះក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវបាននាំឱ្យឆ្លុះបញ្ចាំងដោយជៀសមិនរួច - M ដោយគ្មានដ្រាយកង់ក្រោយ បើមាន មិនត្រឹមតែសម្គាល់វេនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងសម្គាល់រយៈពេលដែលគ្មាននរណាម្នាក់នឹងភ្លេច។ ងាក ប៉ុន្តែប្រហែលជាគ្មាន M តូចមួយដើម្បីទៅចំហៀង។
អត្ថបទ៖ Diogo Teixeira