ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលមានមូលដ្ឋានលើតេឡេម៉ែត្រគឺចាំបាច់ដើម្បីអាចប្រមូលព័ត៌មានដែលនៅពេលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ អនុញ្ញាតឱ្យយើងមានទិដ្ឋភាពជាសកលនៃដំណើរការនៃយានជំនិះ និងអ្នកប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែតម្រូវការនេះដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកងនាវាជាញឹកញាប់កើតឡើង លើសិទ្ធិបុគ្គលរបស់កម្មករ.
ដូច្នេះតើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីផ្សះផ្សាការដំឡើង ការប្រើប្រាស់ និងដំណើរការទិន្នន័យដែលប្រមូលបានដោយឧបករណ៍ទាំងនេះជាមួយនឹងច្បាប់ព័រទុយហ្គាល់បច្ចុប្បន្នស្តីពីសិទ្ធិឯកជនភាព និងដំណើរការទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួន រួមទាំងកម្មករក្នុងការអនុវត្តសកម្មភាពរបស់ពួកគេ?
កិច្ចការនេះមិនងាយស្រួលទេដែលផ្អែកលើស្មារតីនៃច្បាប់ការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនលេខ 67/98 នៃថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ដែលបានផ្ទេរការណែនាំពីអឺរ៉ុបទៅប្រព័ន្ធច្បាប់ព័រទុយហ្គាល់។
សំណុំនៃអត្ថបទនេះ និងការបន្ថែមជាបន្តបន្ទាប់ ដែលបង្កើតវិសាលភាពនៃការប្រមូល និងដំណើរការព័ត៌មានដែលអាចចាត់ទុកថាជាលក្ខណៈបុគ្គល គោលបំណងក្នុងវិស័យវិជ្ជាជីវៈ ដើម្បីការពារកម្មករនិយោជិត និងរារាំងនិយោជកពីការប្រព្រឹត្តតាមរបៀបដែល បង្កគ្រោះថ្នាក់ដល់ផលប្រយោជន៍របស់និយោជិត ដោយងាកទៅរកវិធីសាស្រ្តដែលរំខាន និងបំពានលើឯកជនភាពរបស់ពួកគេ ជាពិសេសនៅខាងក្រៅសកម្មភាព ឬម៉ោងធ្វើការ។
ដូច្នេះ ទាក់ទងនឹងយានជំនិះ ពួកគេត្រូវតែបញ្ចូលពាក្យបញ្ជាដែលអាចបិទវានៅពេលណាដែលអ្នកប្រើប្រាស់យល់ថាវាសមហេតុផល។
ដូច្នេះនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌអ្វីដែលវាពិតជាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបំពាក់យានជំនិះជាមួយនឹងឧបករណ៍ទីតាំងភូមិសាស្ត្រ និង/ឬដែលអនុញ្ញាតឱ្យប្រមូលព័ត៌មានទាក់ទងនឹងការបើកបររបស់វា?
ករណីលើកលែងមួយគឺនៅពេលណាដែលសកម្មភាពរបស់រថយន្តធ្វើឱ្យការណែនាំរបស់វាសមហេតុផល (ការដឹកជញ្ជូនវត្ថុមានតម្លៃ ទំនិញគ្រោះថ្នាក់ អ្នកដំណើរ ឬការផ្តល់សន្តិសុខឯកជន ជាឧទាហរណ៍) ដោយអនុលោមតាមលក្ខខណ្ឌតម្រូវមួយចំនួន រួមទាំងការអនុញ្ញាតជាមុនពីគណៈកម្មការជាតិការពារទិន្នន័យ (CNPD) ) បន្ថែមលើចំណេះដឹងរបស់កម្មករ។ ប៉ុន្តែមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ។
ក្រុមហ៊ុនក៏មានកាតព្វកិច្ចចំពោះសំណុំនៃ នីតិវិធី និងកាលកំណត់សម្រាប់ការអភិរក្សព័ត៌មានដែលប្រមូលបាន។ ដែលអាចបម្រើសម្រាប់គោលបំណងស្ថិតិ និងមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកជាបុគ្គល និងបង្ហាញជាសាធារណៈ ទាំងការកំណត់អត្តសញ្ញាណដោយផ្ទាល់របស់អ្នកប្រើប្រាស់ ឬសូម្បីតែការចុះឈ្មោះយានយន្ត។
ក៏ត្រូវតែមាន a ទទួលខុសត្រូវក្នុងការដឹកនាំ និងគ្រប់គ្រងដំណើរការ.
វាមានទំនួលខុសត្រូវក្នុងការធ្វើការវិភាគជាមុនទាក់ទងនឹងការអនុលោមតាមច្បាប់នៃដំណើរការទិន្នន័យ ជាពិសេសនៅពេលដែលអ្វីដែលពាក់ព័ន្ធគឺកំណត់ទីតាំងយានយន្តក្នុងករណីចោរកម្ម ការគ្រប់គ្រងអត្រាគ្រោះថ្នាក់ ឬបង្កើតការទទួលខុសត្រូវចំពោះការផាកពិន័យក្នុងករណីយានយន្តដែលចែករំលែកដោយមួយចំនួន។ អ្នកដឹកនាំ។
បទប្បញ្ញត្តិថ្មីរបស់អឺរ៉ុបបង្កើនការផាកពិន័យ
កាតព្វកិច្ចការពារទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួននឹងផ្លាស់ប្តូរ។ គិតត្រឹមថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2018 បទប្បញ្ញត្តិទូទៅថ្មីស្តីពីការការពារទិន្នន័យ - បទប្បញ្ញត្តិ (EU) 2016/679 នៃថ្ងៃទី 27 ខែមេសា ឆ្នាំ 2016 - មានគោលបំណងចម្បងដើម្បីធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពច្បាប់ដែលបានអនុម័តជាង 20 ឆ្នាំមុន ពោលគឺ មុនពេលប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ។ នៃអ៊ីនធឺណិត និងបដិវត្តន៍ឌីជីថល និងធ្វើឱ្យមានភាពសុខដុមរមនាក្នុងចំណោមរដ្ឋសមាជិកផ្សេងៗនៃសហភាព។
ប្រជាពលរដ្ឋឥឡូវមាន សិទ្ធិថ្មី។ ហើយកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ក្រុមហ៊ុននឹងកើនឡើង។
ជាពិសេសតម្រូវការដើម្បីផ្តល់ឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់នូវការចូលប្រើទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនដែលប្រមូលបាន ក៏ដូចជាកាតព្វកិច្ចក្នុងការអនុម័តគោលនយោបាយ និងនីតិវិធីទាមទារបន្ថែមទៀតសម្រាប់សុវត្ថិភាពទិន្នន័យ រួមទាំងការបង្កើតតួរលេខដែលទទួលខុសត្រូវលើការការពារព័ត៌មាន ដំណើរការ និងការប្រើប្រាស់របស់វាផងដែរ។ ជាការជូនដំណឹងអំពីការរំលោភលើសុវត្ថិភាព ឬករណីនៃការរំលោភបំពានទិន្នន័យផ្ទាល់ខ្លួនទៅកាន់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច និងចំពោះប្រធានបទទិន្នន័យខ្លួនឯង។
វាត្រូវបានធ្វើឱ្យធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ របបល្អ។ ដែលអាចឡើងដល់ 20 លានអឺរ៉ូ ឬរហូតដល់ 4% នៃចំណូលប្រចាំឆ្នាំរបស់ក្រុមហ៊ុននៅទូទាំងពិភពលោក ទោះជាមួយណាខ្ពស់ជាង។
ពិគ្រោះជាមួយទស្សនាវដ្តី Fleet សម្រាប់អត្ថបទបន្ថែមអំពីទីផ្សាររថយន្ត។