ព្រំដែនមិនមែនគ្រាន់តែជាការប្រកួតប្រជែងទេ។ វាមិនមែនត្រឹមតែរថយន្តទេ។ ពួកវាក៏ជារឿងរ៉ាវនៃសម័យបុរាណ គ្រានៃភាពជាមិត្ត ស្ថានភាពទុក្ខព្រួយ និងគ្រាដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។ សរុបនៃព្រឹត្តិការណ៍ដែលក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំនេះក៏បានធ្វើឱ្យព្រឹត្តិការណ៍នេះនៅទីក្រុង Alentejo ក្លាយជាព្រឹត្តិការណ៍កីឡាដ៏ទំនើបមួយ ដែលមានសមត្ថភាពប្រមូលផ្តុំមនុស្សមកពីគ្រប់ទិសទី និងគ្រប់កន្លែង មកពីគ្រប់វិស័យ និងគ្រប់វិជ្ជាជីវៈ។
ក្នុងនោះមានលោក Antonio Xavier និង Rui Cardoso។ ទាំងអ្នកសារព័ត៌មាន និងអ្នកចូលរួមសរុបនៅក្នុងការប្រណាំង Frontier ទេវកថារួចទៅហើយ ទោះបីជានៅម្ខាងនៃ "របាំង" - ទីមួយនៅក្នុងការសម្តែងនៃវិជ្ជាជីវៈរបស់គាត់ទោះបីជាមានជំហរខ្លីមួយនៅកង់ខណៈពេលដែលទីពីរធ្វើវាជានិច្ច។ ជាអ្នកបើកយន្តហោះ។ វាច្បាស់ណាស់អំពីរឿងទាំងនេះមួយចំនួន ដែលបានប្រមូលផ្តុំជាងពីរទសវត្សរ៍មកហើយ ដែលយើងនឹងរំលឹកឡើងវិញនៅទីនេះ។
ភាពថ្មីថ្មោង មិត្តភាព និងស្មារតីនៃ Frontier
"ខ្ញុំចាំថាជាលើកដំបូងដែលខ្ញុំមក Fronteira ក្នុងឆ្នាំ 1997 វាគឺនៅជាមួយ UMM" Rui Cardoso, Lisbon និពន្ធនាយកនៃ Expresso បានសារភាពថានៅក្នុងសេចក្ដីស្រឡាញ់ជាមួយរថយន្តគ្រប់ដីនិង Benfica - យើងមិនដឹងថាមួយណា។ ចំណង់ចំណូលចិត្តកាន់តែរឹងមាំ។
ដំណើរផ្សងព្រេងលើកដំបូងបានកើតឡើងភ្លាមៗនៅក្នុងឆ្នាំថ្មីនេះ ជាមួយនឹង “សំបកឌីផេរ៉ង់ស្យែលផ្នែកខាងមុខដែលខូច។ ប៉ុន្តែ ដោយសារគ្មានពេលជួសជុល យើងបានភ្ជាប់អ្វីដែលយើងអាចធ្វើបាន ដោយដាក់សំបកកង់ដែលមានកាត ហើយទៅដល់ជុំចុងក្រោយ»។ “នោះហើយជារបៀបដែលវាដំណើរការ ត្រឡប់មកវិញ…” ។
ចំពោះលោក António Xavier ដែលជាអ្នកសារព័ត៌មានដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងធ្វើការជាមួយ Automóvel Club de Portugal (ACP) គាត់ការពារពីឆ្នាំដំបូង "ភាពថ្មីថ្មោង" "ភាពរីករាយ" នៃអ្នកដែល "ស្រឡាញ់ពិតរបស់ TT" ។ នោះគឺនៅពេលដែលកីឡាកំពុងរីកចម្រើន»។ ហើយជាការពិតណាស់ "ស្មារតីនៃអង្គការនិងជាពិសេសរបស់ José Megre ដែលបានផ្តល់ភស្តុតាងរួចហើយថាគាត់អាចបង្កើតការប្រណាំងដូចនេះជាមួយ Portalegre" ហើយអ្នកដែលបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការប្រណាំងដែល " គឺខុសគ្នាយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពពីអ្វីគ្រប់យ៉ាង – ពីស្មារតីនៃព្រឹត្តិការណ៍ខ្លួនឯង ដល់មិត្តភាព ភាពស្និទ្ធស្នាល ការផ្លាស់ប្តូរបទពិសោធន៍។ គុណសម្បត្ដិដែលគាត់ជឿថា "ទោះបីជាអ្វីៗមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយក៏វាមិនដែលបាត់បង់ឡើយ។ ដោយសារតែ Fronteira គឺទាំងអស់នេះ និងច្រើនទៀត!”
ជាការពិត និងអំពីភាពខុសគ្នាដែលបានកើតឡើងក្នុងរយៈពេល 20 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ អ្នកសារព័ត៌មានក៏យល់ស្របថា "កាលពីមុននេះខុសគ្នាខ្លាំងណាស់" ដោយអ្នកប្រកួតប្រជែងភាគច្រើនបានប្តេជ្ញាថា "រថយន្ត jeep សុទ្ធនិងរឹងជាញឹកញាប់។ UMM បានរៀបចំនៅពេលចាប់ផ្តើមដើម្បីធ្វើតេស្តការស៊ូទ្រាំ។ ទោះជាតាមពិត មានមនុស្សតិចណាស់ដឹងថាវាមានន័យយ៉ាងណា»។ ដូចជាពួកគេមិនបានដឹងថាវាដូចជា “ការបើកបរ ១០ ឬ ១២ ម៉ោងដោយគ្មានពន្លឺ ដោយពេលយប់គឺជាការក្បត់ជាពិសេស ដែលធ្វើឲ្យវិញ្ញាណនៃការផ្សងព្រេងកើនឡើងបីដង”។
នៅពេលដែល squirts រត់ស្រាបៀរ
ពីគ្រានៃ adrenaline កាន់តែច្រើននោះ Rui Cardoso ដែលនៅក្នុងការប្រណាំងចំនួន 20 លើកដែលគាត់បានចូលរួម "តែងតែជាអ្នកបើកយន្តហោះ" បើទោះបីជាបានធ្វើការប្រណាំងមួយចំនួនរួចហើយនៅ National TT" ជាអ្នករុករកក៏ដោយ ប៉ុន្តែវាបានផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវការត្រលប់មកវិញ។ ក្រពះ ហើយប្រែទៅជាបទពិសោធន៍ខ្លីៗ” ជាឧទាហរណ៍ វគ្គមួយនៃ Fronteira “ជាមួយនឹងភក់ច្រើន។
“ខ្ញុំបានហៀរទឹកចេញពីក្បាលម៉ាស៊ីន ហើយពេលខ្ញុំទៅដល់កន្លែងដែលអ្នកមើលមួយក្រុមនៅ ខ្ញុំបានឈប់ ហើយសុំឲ្យម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេចាក់ទឹកលើកញ្ចក់។ យ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេដែលស្រវឹងបន្តិចបានឆ្លើយថាមានតែស្រាបៀដែលខ្ញុំនិយាយថា៖ «មិនសំខាន់ទេ! វាក៏អាចជា…”។ ហើយនោះហើយជារបៀបដែលយើងយកភក់ចេញពីកញ្ចក់ ហើយខ្ញុំបានបន្តការប្រណាំង សូម្បីតែមានក្លិនដ៏អាក្រក់នៅខាងក្នុងរថយន្ត... ប៉ុន្តែពួកយើងនៅទីបញ្ចប់ហើយ!”។
សម្រាប់អ្នកកាសែត ACP លោក António Xavier "ព្រំដែនគឺជាការប្រណាំងដែលតែងតែមានច្រើនដែលត្រូវរាប់" និង "សូម្បីតែច្រើនទៀតនៅលើគែមនៃការប្រកួតប្រជែង" ជាមួយនឹង "អ្នកលោតទឹក គ្រានៃភាពស្និទ្ធស្នាល ស្មារតីក្រុម" ។ លោកបានរំឭកថា៖ «វាគ្រាន់តែថាយើងមិនត្រូវភ្លេចថានៅក្នុងការប្រណាំងនេះ អ្នកបើកបរគ្រប់ផ្នែកនៃកីឡាម៉ូតូត្រូវបាននាំគ្នាចូលរួម»។ “សូម្បីតែអ្នកដែលធ្លាប់ជាគូប្រជែងក្នុងអំឡុងការប្រកួតជើងឯក នៅទីនេះ ក្លាយជាដៃគូ ទោះបីជាពួកគេស្ថិតក្នុងក្រុម និងប្រអប់ផ្សេងគ្នាក៏ដោយ”។
"វាមិនមែនជាអ្វីដែលខ្ញុំមិនអាចពន្យល់បានទេ ប៉ុន្តែការពិតគឺថា ដើម្បីស្គាល់ Fronteira ពិតប្រាកដ អ្នកត្រូវតែមានអារម្មណ៍" គាត់បានបញ្ចប់។
ករណីនៃកង់ដែលបាត់
សម្រាប់បទពិសោធន៍ (ខ្លី) របស់គាត់នៅពីក្រោយកង់ Xavier រំលឹកថាវាបានកើតឡើង "នៅក្នុង 2004 និង 2005" ដំបូង "នៅក្នុងឡានមិនមានសុវត្ថិភាពសម្រាប់សុខភាព និងសម្រាប់ឆ្អឹងខ្នង ប៉ុន្តែក៏ធន់នឹងអ្នកដទៃដែរ - Defender 90 ដែល នៅក្នុងករណីជាក់លាក់មួយ វាអាចមានអំពើហិង្សាច្រើនជាងគំរូដើម ដោយសារវាត្រូវបានរៀបចំឡើងដើម្បីធ្វើការកាត់ក្តីថ្នាក់ជាតិ។ ហើយការពិតគឺវាកាន់បានល្អជាងខ្នងយើងទៅទៀត!»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយដំណើរផ្សងព្រេងមិនបានឈប់នៅទីនោះទេ។ “ខ្ញុំក៏បញ្ចប់អាជីពជាអ្នកពន្លត់អគ្គីភ័យដែរ” ព្រោះថា “ប្រហែលម៉ោងពីរព្រឹក ខ្ញុំបានរកឃើញរថយន្ត Nissan Terrano II ដែលកំពុងឆេះ ដែលអ្នកបើកបរបានប្រើបំពង់ពន្លត់អគ្គិភ័យអស់ទាំងស្រុងហើយ ដើម្បីពន្លត់ភ្លើង។ ខ្ញុំបានឈប់ ហើយខ្ញុំបានជួយពន្លត់ភ្លើងដោយប្រើបំពង់ពន្លត់។ ដោយសារតែ Fronteira ក៏ជាស្មារតីនៃជំនួយទៅវិញទៅមក”។
ជាងនេះទៅទៀត នៅក្នុងឆ្នាំដូចគ្នានៃឆ្នាំ 2004 អ្នកកាសែតជើងចាស់រូបនេះបានបញ្ចប់នូវស្ថានភាពមិនធម្មតាមួយទៀត នៅពេលដែលគាត់ត្រូវបានបង្ខំឱ្យទៅប្រអប់ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ដែលខូច។ “អ្វីៗដំណើរការដូចធម្មតា៖ យើងដកកង់ចេញ ពាក់ឧបករណ៍ស្រូបទាញថ្មី ដាក់កង់មកវិញ ហើយខ្ញុំក៏ត្រឡប់ទៅផ្លូវវិញ។ បញ្ហាគឺនៅពេលដែលខ្ញុំទៅដល់ប្រហែល 500 ម៉ែត្រ ហើយបន្ទាប់ពីលោតបន្តិច ខ្ញុំបានឃើញកង់មួយឆ្លងកាត់ពីមុខខ្ញុំ… វាជារបស់ខ្ញុំ! វាត្រូវបានរលុង ហើយដោយកែងជើងវាបានរលុងដោយរថយន្តបានក្រឡាប់ទៅខាងហើយខ្ទាតចេញជាង ២០ ឬ ៣០ ម៉ែត្រលើរបាំង»។ ដូច្នេះហើយ “ដោយឡាននៅចំហៀង ខ្ញុំបានបញ្ចប់ការហាត់កាយសម្ព័ន្ធបន្ថែម ហើយចេញទៅក្រៅទ្វារអ្នកដំណើរ…”។
"វិញ្ញាណព្រំដែននឹងបន្ត"
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយបានបញ្ចប់ការបោះពុម្ពចំនួន 20 នៃ Fronteira តុល្យភាពបានអះអាងថា Rui Cardoso អាចមានភាពវិជ្ជមានប៉ុណ្ណោះ។ “វានៅតែមានក្លិននៃ TT ចាស់នៅទីនេះ ដោយមានការចូលរួមពី 'មនុស្សចាស់ទុំ' ទាំងនោះ ដែលបន្តការប្រណាំងរថយន្តដែលលែងមានឃើញពីគ្រប់ទីកន្លែង ដូចជាករណីរបស់ក្រុមដែលប្រណាំងជាមួយរថយន្ត Peugeot 504 ឬ និង អ្នកផ្សេងទៀតដែលតម្រង់ជួរជាមួយរថយន្ត Renault 5 ឬ Datsun Y. ក៏មានភាពជាដៃគូផងដែរ ដែលមនុស្សគ្រប់គ្នាជួយគ្នាទៅវិញទៅមក មិនថាជាការហុចស្រាបៀរពីរបីដប ធុងទឹកទំពាំងបាយជូរពណ៌បៃតង ឧបករណ៍ សំបកកង់ ឬគ្រឿងបន្លាស់។ ហើយវាក៏ដោយសារតែរឿងទាំងអស់នេះដែរ ដែល Fronteira មានភាពខុសគ្នា។
ផ្ទុយទៅវិញ លោក Antonio Xavier មើលឃើញអនាគតនៃ 24 Hours of Frontier “ដោយភ្នែកល្អណាស់ ទោះបីជាអ្វីៗកំពុងផ្លាស់ប្តូរក៏ដោយ”។ សូម្បីតែដោយសារតែ "Fronteira និងវិញ្ញាណរបស់វានឹងបន្ត សូម្បីតែជាមួយនឹងអ្វីដែលកំពុងផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅមួយដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលយើងធ្លាប់ឃើញនៅទីបំផុតនឹងរលាយបាត់។ អនាគតគឺជាអ្វីដែលគេហៅថា 'ពីងពាង' ហើយមិនមែនជារថយន្តបិទផ្លូវនោះទេ»។
លោក António Xavier ក៏បានចែករំលែកថា "សូម្បីតែជាមួយនឹងទម្ងន់ដែលទិដ្ឋភាពដូចជាសន្តិសុខកំពុងចាប់ផ្តើម - អ្វីមួយដែលតាមវិធីនេះខ្ញុំបានរកឃើញធម្មជាតិនិងអាចយល់បាន - ហើយទោះបីជាការពិតដែលថាខ្ញុំនឹកឧទាហរណ៍ José Megre ដែលជា ស្មារតីពិតនៃរឿងនេះ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាង - ទោះបីជា ACP បង្ហាញឱ្យឃើញពីរបៀបដើម្បីបន្តកេរដំណែល - ខ្ញុំមិនមានការសង្ស័យថាស្មារតីនៃ Fronteira នឹងបន្ត ... "