ការធានានេះបានធ្វើឡើងតាមរយៈ Graeme Davison អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន Qualcomm ដែលជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍បច្ចេកវិទ្យាបញ្ចូលថាមពលថ្មនៅក្នុងរថយន្ត។
ថ្លែងក្នុងកម្មវិធី Paris Grand Prix នៃការប្រកួតជើងឯកពិភពលោក Formula E កាលពីចុងខែមេសា មន្ត្រីរូបនេះបានប្រកាសថា "ក្នុងរយៈពេល 18 ទៅ 24 ខែ វាអាចបញ្ជាទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាបញ្ចូលថាមពលថ្ម"។
យោងតាមលោក Graeme Davison ការសាកថ្មឥតខ្សែអាចនឹងមាននៅលើដងផ្លូវ បន្ទាប់ពីក្រុមហ៊ុនបានបង្ហាញសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនរួចហើយ។ បើទោះបីជាការភ្នាល់គឺ, នៅក្នុងកន្លែងដំបូង, តាមរយៈវិធីសាស្រ្តសាកថ្ម induction ឋិតិវន្ត។
តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
យោងតាមក្រុមហ៊ុន ដំណោះស្រាយគឺផ្អែកលើក្តារដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញអគ្គិសនី និងដំឡើងនៅលើឥដ្ឋ ដែលបញ្ចេញវាលម៉ាញេទិកប្រេកង់ខ្ពស់ទៅកាន់រថយន្ត។ យានជំនិះគ្រាន់តែត្រូវបំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ទទួលដែលបំលែងជីពចរម៉ាញេទិកទាំងនេះទៅជាអគ្គិសនី។ជាងនេះទៅទៀត Qualcomm បាននឹងកំពុងធ្វើតេស្តបច្ចេកវិទ្យានេះមួយរយៈឥឡូវនេះ នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ Formula E World Cup ជាពិសេសជាងនេះទៅទៀត ដែលជាវិធីសាកថ្មរបស់រថយន្តផ្លូវការ និងវេជ្ជសាស្ត្រ។
បច្ចេកវិទ្យានឹងមានតម្លៃថ្លៃជាង ... នៅដើមដំបូង
យោងទៅតាម Davison ផងដែរ ការបញ្ចូលថាមពលថ្មអាចមានតម្លៃថ្លៃជាងប្រព័ន្ធសាកតាមខ្សែ ប៉ុន្តែមានតែនៅដើមដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ នៅពេលដែលបច្ចេកវិទ្យារីករាលដាល វាគួរតែត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃដូចគ្នាទៅនឹងដំណោះស្រាយខ្សែ។
តាមដានពួកយើងនៅលើ YOUTUBE ជាវឆានែលរបស់យើង។
Graeme Davison អនុប្រធានផ្នែកអភិវឌ្ឍន៍អាជីវកម្មថ្មី និងទីផ្សារនៅ Qualcommអ្នកផលិតគ្រប់គ្រងតម្លៃ ប៉ុន្តែពួកគេក៏បានបង្ហាញផងដែរថាពួកគេចង់ឱ្យតម្លៃទិញនៃប្រព័ន្ធបញ្ចូលភ្លើងបញ្ចូលភ្លើងដូចគ្នាទៅនឹងដំណោះស្រាយដោតចូល។ វានឹងអាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត ទោះបីជាក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំដំបូងក៏ដោយ វាទំនងជាមានភាពខុសប្លែកគ្នា ដោយបច្ចេកវិទ្យា induction បង្ហាញថាមានតម្លៃថ្លៃជាង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដរាបណាមានបរិមាណ និងកាលកំណត់គ្រប់គ្រាន់ វាទំនងជានឹងមិនមានភាពខុសគ្នាតម្លៃណាមួយរវាងទម្រង់នៃការផ្ទុកទាំងពីរទេ។