នៅក្នុងឆ្នាំ 2014 យើងបានរំពឹងទុកនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Fleet នូវ "ការរីកដុះដាល" នៅក្នុងបរិមាណនៃការលក់នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តថ្នាក់ជាតិ ដែលនេះបើយោងតាមការស្ទាក់ស្ទើររបស់ប្រតិបត្តិករភាគច្រើន។ មួយឆ្នាំក្រោយមក យើងជឿថាលក្ខខណ្ឌគឺនៅនឹងកន្លែងសម្រាប់ឆ្នាំ 2015 ដើម្បីដំណើរការកាន់តែប្រសើរ។
កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុន សន្និសីទសារព័ត៌មានរបស់សមាគមអ្នកនាំចូលរថយន្ត (ACAP) បានប្រព្រឹត្តទៅ។ ខ្ញុំនៅទីនោះ ហើយបានមកជាមួយការឆ្លុះបញ្ចាំងជាច្រើន៖
1- យើងអាចលក់បានច្រើនលើសពីការរំពឹងទុកម្តងទៀត
ការព្យាករណ៍ពីដើមឆ្នាំ 2014 ។ ខ្ញុំប្រាថ្នាថាក្រុមហ៊ុនជាច្រើនគឺដូចនោះ ដែលពួកគេបានព្យាករណ៍ប្រហែល 5% ហើយនៅទីបញ្ចប់បានកើនឡើងច្រើនជាង 30% ។ ឆ្នាំនេះការព្យាករណ៍គឺសម្រាប់ 11% ប៉ុន្តែខែមករាគឺនៅទីនោះហើយ ... វាបានកើនឡើង 31% ។ ACAP ប្រយ័ត្នធ្វើសន្និសីទកាសែតនេះ លុះដល់ចុងខែដើមឆ្នាំទើបដឹង ព្រោះភ្ញាក់ផ្អើល។ មិនមានកត្តាមិនប្រក្រតីដែលបណ្តាលឱ្យខែមករាមានការលក់ដែលវាមាននោះទេ។ ហើយតាមប្រវត្តិសាស្ត្រ ខែមករា មិនមែនជាខែដែលធ្វើឲ្យអ្នកយល់ច្រឡំទាក់ទងនឹងអ្វីដែលនឹងជាឆ្នាំដែលនៅសល់នោះទេ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល…
2- ការទិញរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងមិនថយចុះទេ ប៉ុន្តែការទិញឯកជននឹងកើនឡើង
វាជាម៉ូតដែលនិយាយថា “ក្រុមហ៊ុនកំពុងទ្រទ្រង់ទីផ្សាររថយន្ត”។ នេះមិនមែនជាការពិតទាំងស្រុងនោះទេ។ អនុបាតអាជីវកម្ម/បុគ្គលនៅតែដដែលក្នុងឆ្នាំ 2014 ហើយនៅឆ្នាំនេះ វាអាចផ្លាស់ប្តូរតាមការពេញចិត្តរបស់បុគ្គល។ តាមក្រុមហ៊ុននានា យើងមានន័យថា៖ ការគ្រប់គ្រងកងនាវា ការទិញជួល និងផ្សេងៗទៀត ដូចជានៅក្នុងចំណុចបន្ទាប់។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ប៉ុស្តិ៍ទាំងពីរគួរតែបន្តការជួសជុលកងនាវា ដែលបានកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ។ យើងមិននៅប្រទេសគុយបាទេ ប៉ុន្តែអាយុមធ្យមនៃយានជំនិះជាតិគឺជិត ១២ ឆ្នាំ។ មានសម្ពាធដ៏ធំសម្បើមសម្រាប់ការបន្ត។
3- អ្នកជួលឡានកំពុងចែកបៀ
ទិន្នន័យ ACAP និយាយថា ការជួលរថយន្តបានកើនឡើងពី 20 ទៅ 23% នៃរថយន្តទាំងអស់ដែលបានលក់នៅក្នុងប្រទេសព័រទុយហ្គាល់កាលពីឆ្នាំមុន។ វាគឺជាកំណើនដែលទ្រទ្រង់ដោយរយៈពេលមាស ដែលប្រទេសនេះកំពុងជួបប្រទះក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ មានប្រតិបត្តិករជាច្រើនចូលទៅក្នុងចង្កោមនេះ ការរួមបញ្ចូលគ្នាជាច្រើន និងការច្នៃប្រឌិតមួយចំនួននៅក្នុងគំរូអាជីវកម្មរបស់ប្រតិបត្តិករធំៗ។ ក្រុមហ៊ុនខ្លួនឯងកំពុងប្រើប្រាស់ការជួលរយៈពេលខ្លីកាន់តែខ្លាំងឡើង ដោយសារភាពមិនច្បាស់លាស់នៃសេដ្ឋកិច្ចក្នុងវិស័យមួយចំនួន។
៤- ការជួលអះអាងខ្លួនឯង
នេះគឺជាបញ្ហាវប្បធម៌ដែលកំពុងធ្លាក់ចុះ៖ សម្រាប់ជនជាតិព័រទុយហ្គាល់ រថយន្តពិតជាត្រូវតែជារបស់គេ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ វាត្រូវបានគេនិយាយថា ឧបសគ្គចម្បងមួយក្នុងការចូលទៅក្នុងការផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានមិនមែនឥណទានគឺការពិតដែលថារថយន្តស្ថិតនៅក្នុងឈ្មោះ "ក្រុមហ៊ុនហិរញ្ញវត្ថុ" ។ ក្នុងការជួល ឬការជួលប្រតិបត្តិការ (សូមកត់សម្គាល់ "ការជួល") បញ្ហានេះមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។ អតិថិជនដំបូងគឺជាក្រុមហ៊ុនធំ។ ហើយបន្ទាប់មកជាមធ្យម។ ហើយបន្ទាប់មកសូម្បីតែតូចជាង។ ហើយសព្វថ្ងៃនេះ ការផ្តោតសំខាន់របស់អ្នកគ្រប់គ្រងកងនាវាគឺជាអតិថិជនឯកជន និងម្ចាស់អាជីវកម្មផ្ទាល់ខ្លួន។ សូម្បីតែម៉ាកនានាក៏បានដឹងរឿងនេះ ហើយកំពុងផ្សាយពាណិជ្ជកម្មអំពីហិរញ្ញប្បទាន! ហើយសព្វថ្ងៃនេះការជួលមានចំណែកទីផ្សារ 20% ។
សម្រាប់ហេតុផលទាំងអស់នេះ ខ្ញុំគិតថារថយន្តនឹងបន្តលក់ក្នុងបរិមាណដ៏ល្អ។ ប្រតិទិនចេញផ្សាយគឺធំទូលាយ និងសម្រាប់គ្រប់រសជាតិ។ ធនាគារចាប់ផ្តើមអស់សាច់ប្រាក់ងាយស្រួល ហើយទីបំផុតអាចធ្វើអាជីវកម្មបាន - អានកម្ចី។ វាកំពុងទិញសុភាពបុរសវាជាការទិញ!
ត្រូវប្រាកដថាតាមដានពួកយើងនៅលើ Facebook